AIUTO la macchina va storta

JONATHAN2FAST4U

ps come mai non ti ha controllato il post.....

poi cmq ant dx è troppo aperta rispetto alla sx urge camber kit....

se trovi uno serio ti sistema anche il camber...

JONATHAN2FAST4U

come fà senza camber kit

Simone1886

va si a destra hai un apertura di -1.36, le gomme hanno camminato sotto la itr di carlo, facci un paio di km e poi rifai la conv. da un gommista serio.

JONATHAN2FAST4U ha scritto:come fà senza camber kit

du martellate ar punto giusto

valeitr

sarebbe la terza

ma non puo sballare cosi tanto per un cambio cerchi/gomme ...

io direi che il problema sta in qualche pezzo della geometria delle sospensioni ecc ...
io mi son montato l assetto honda sport(motegi) da solo, e subito ho controllato conv ecc dal gommarolo per vedere di non aver fatto danni, erano abbastanza differenti i camber anteriori ma dopo un 1000km si è assestato tutto perfettamente ...

ciao
gesus

Passibile che con i 15 non avevi 'sti problemi e sono venuti fuori solo dopo che hai cambiato i cerchi?!
(strano che LuFo non ti abbia detto di rimettere i 15'...)

perchè i 16" vanno bene.

LuFo R ha scritto:perchè i 16" vanno bene.

sbagliato, non tutti

come non tutti i 15"

ma non divaghiamo

valeitr

si ma mi sembra proprio strano che io non posso passare da 15 a 16 senza problemi ed uno con una celica x es..può passare da 16 a 18 con niente

non è possibile no?

Secondo me il camber non c'entra una cicca.
Quello che ha detto il gommista puo' essere, se qualche itrista si presta allo smonta rimonta fai presto a verificare.

gizmoITR ha scritto:Secondo me il camber non c'entra una cicca.
Quello che ha detto il gommista puo' essere, se qualche itrista si presta allo smonta rimonta fai presto a verificare.

Giz, quei cerchi e quelle gomme (esattamente quelli) li ho avuti per un paio di mesi sulla mia e la car andava dritta perfettamente...

Cosi' come andava dritta con i 15" e le R888 che c'erano su prima che li montassi.

Addirittura quando li ho montati (i 16") non ho neanche rifatto la convergenza ma soltanto l'equilibratura direttamente sulla macchina.

Tutto questo pero' grazie alla presenza del camber kit anteriore e post.

Prima.. appena presa... senza possibilita' di regolare il camber.. col cavolo che andava dritta la car.... (poi co' le Marangoni.. ihihihi).

E anche io avevo oltre un grado di diff. all'anteriore...

CsAn

beh allora possono essere tante cose, i silent block, la conv posteriore, ma 1 grado di camber ce l'hanno quasi tutti.
Poi lui dice che se sterza a sinistra dopo tira a sinistra... non mi sa di camber sballato.

gizmoITR ha scritto:Poi lui dice che se sterza a sinistra dopo tira a sinistra... non mi sa di camber sballato.

Esatto.. quello potrebbe invece essere dovuto al caster.. piu' aumenta il caster e piu' la macchina tende a "seguire" / "assecondare" i dislivelli stradali.

Il discorso e' che le ultime 3 convergenze sono state effettuate da 3 diversi gommisti con 3 differenti setup cerchi/gomme e ogni volta ovviamente con risultati diversi....

Difficile capire quindi dove sia il problema...

CsAn

PS - Vale'.. e se domani passi e mi fai vedere sta macchina no eh??

kintaro

A dire la verita' anche io la prima volta che portai la car a fare la convergenza, notai che la dx era piu' scampanata della sx, ma poi, vedendo che , quando il gommista saliva sull'auto, anche la sx si scampanava riallineandosi alla dx, tutto mi e' parso piu' chiaro, e mi ha fatto la convergenza con il guidatore a bordo.

....e la mia auto va' perfettamente dritta !
Mi punge vaghezza che il gommista ha errato....

ciao!