pinze legend su itr?

http://www.honda-tech.com/zerothread/579618

se le hanno montate su prelude, tecnicamente dovrebbe essere fattibile anche su itr e con un costo contenuto.. e sono a doppio pompante.

e sono piu groooose di quelle nsx

cmq credo ci stiano, perche se l impianto prelude ci sta su civic ecc, tranne i mozzi solo per via del hub piu grande... a logica le pinze prelude sono uguali uguali a quelle itr ... indi ...

prova cmq a cercare su hondatech, io ho cercato per la mia, ma a quanto ho letto sono buone ma non come si puo pensare, frenano un po meglio ecc ma non aspettarti un cambiamento bianco nero ... forse pero piegano meno i dischi ... loro le consigliano se si fa poca pista, come soluzione iniziale ...

ciao
gesus

valeitr

perche x esempio le Spoon piegano i dischi??

ValvolaPiegata

Un amico di mio padre ha la Legend e sembra montare le stesse pinze ITR, le pastiglie so per certo che sono le stesse.

ValvolaPiegata

Ecco risolto, dallo spaccato si nota che sono a doppio pompante ma non contrapposto (Non come quelle dell' elise per intendersi) ma sono affiancati e rimane una pinza flottante, quindi considerando le pastiglie uguali su ITR cambierebbe poco e niente

si, sonos empre flottanti, però con due pompanti credo la pressione sia più uniforme... sarebbe da provare.

Raga l'impianto frenante dell'ITR E' esattamente quello della Legend .

Confermato da svariati meccanici di conce honda

ma l'itr ha sicuramente il monopompa.

sicuramente ma tutti i mecca mi hanno confermto la cosa. Ovviamente sto parlando della Legend del 1998 o giu di li

Messaggio da **gesus** » giovedì 7 settembre 2006, 0:20

1995 Legend GS Sedan sono a doppio pompante, come mostra il diagramma ...

in italy non so, ma mettere delle pinze itr, che gia sull itr sono abb una cosa a se, che sulla lude gia diventano piu scrause a causa del peso... su una legend con dischi sotto i 15 , beh è veramente una cosa assurda...

ciao
gesus

bo se e' plag en plein si potrebbe provare a costo molto basso, ma bisogna girarne di sfasci....

Messaggio da **LuFo R** » giovedì 7 settembre 2006, 9:32

sfasi in italy la vedo dura, visto che la legend è stata importata ufficialmente fino al 91.

Fradiovada

boh..secondo me lo sbatti nn vale la candela, piuttosto piu' sbatti ma proverei a fittare le brembo del fiat turboventi con appositi supporti...avrebbe un senso almeno

Messaggio da **gesus** » giovedì 7 settembre 2006, 12:51

risposta al mono o doppio pompante

hmm...the single piston legend calipers are the same as itr...however...there was a year that made 2 piston ones...i think the 2 door coupes...maybe the gs 2 doors

un paio di link con foto ecc

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=409290

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1460546

foto

http://www.we-todd-did-racing.com/wetod ... ZkMzF5NTQx

ciao
gesus
p.s.
cercate legend su hondatech in sezione ITR, in teoria sui 400 dollari trovate il necessario ...

AieieVTEC

Io ne ho giusto una coppia che mi avanza in officina....

Chi le vuole?

P.S.

Dovete picchiarvi con Kintaro e MarcoGti per averle....

Se vi interessa le pinze a doppio pistone le trovate anche sulle ultime Accord Coupè!

DevilRulez

valeitr ha scritto:perche x esempio le Spoon piegano i dischi??

Tanto poi tornano a posto e non fischia più

Quoto Fradiovada!
MI pare che lo swap con le pinze del fiat l' avesse fatto Riccardo.

Messaggio da **LuFo R** » venerdì 8 settembre 2006, 9:17

e quanto si chiede in ?uri per ste pinze?

Messaggio da **SoNiK** » venerdì 8 settembre 2006, 11:28

civic4ever77 ha scritto:Quoto Fradiovada!
MI pare che lo swap con le pinze del fiat l' avesse fatto Riccardo.

Fare si può fare..ma bisogna fare le staffe e affidare la propria vita in mano a sconosciuti che te le fanno..
Al ring era PIENO di auto tedesche come Golf o anche CTR con i pinzoni Porsche