Mistostretto ha scritto:Bon, primo giretto, prima volta con i 18" e le 225/40 j8 e le 255/35 j9.
Boh che dire, due cose balzano all'occhio immediatamente, per cosi dire.
Reattivita allo sterzo ultramigliorata, inserimenti piu secchi in curva con l'anteriore e appoggio piu sicuro.
Al posteriore pare segua piu velocemente la traiettoria impostata dal muso, e sicuramente l'appoggio a terra e' enormemente superiore: si puo' aprire il gas prima, e piu' a fondo oltre che inserirsi piu 'brutalmente' in ingresso. Le reazioni entro un certo livello si recuperano con piu' facilita', OLTRE quel certo livello tutto si fa piu brusco e veloce, hai meno avvertimento, e venendo da due merdose 225/50 si ha la sensazione di avere un grip infinito, cosa che non e'.
Comunque MOLTO MEGLIO in ogni senso.
Gli UltraLeggera pesano un niente meno dei cerchi originali da 16", e non allungano i rapporti per nulla, essendo il rotolamento del posteriore solo lo 0,6% superiore all'originale, quindi nada, ottimo cosi'.
Nota di demerito alla cayenne turbo, la rivale di questo mini test montano: in uscita di curva non si riesce a prenderle un metro che uno, ma mi rallegro, pensavo di prenderle almeno in uscita di curva invece la s2000 si difende bene percorrendo piu veloce e potendo dare il gas prima.
Frenata, curve, s veloci, curve 'veloci' in appoggio: la cayenne turbo e' un disastro su 4 ruote, non pensavo andasse cosi male... sicuro non la guidava alonso ma nemmeno io mi chiamo shumacher. Mi ha deluso PIU di quanto mi aspettavo dovesse deludermi.
ciao
ciao,anch'io ho montato i 18" sotto la mia s2000.
volevo chiederti:
tu hai l'assetto?
se si,non ti capita a volte che ti tocca la ruota nel passaruota a posteriore?
tipo quando prendi una buca in curva e magari sei un pò carico nel baule...
ma giusto una strusciatina lieve che però da un fastidio cane.
e poi,al posteriore le gomme non ti escono un filo(roba di neanche mezzo cm) rispetto alla larghezza dell'auto?
