Freni: domande

[stramazzone]

Aieie non so a chi ti riferivi... ma io non ho problemi di PEDALE MOLLICCIO...

[vutecco]

Strama, qui vanno tutti Ot... da quello che dice Asso, non dovresti preoccuparti, ma il rischio che in pista le pastiglie si vetrifichino per eccessiva temperatura c'è. Anche se le pastiglie che monti dovrebbero darti una maggiore garanzia. Non so se le bolle di cui parli siano una conseguenza della vetrificazione o siano altro (aspetto anche io il parere degli esperti), ma se è così, te ne accorgi in fretta perch? dopo la macchina frena decisamente peggio.

[AlexxTs]

ma sto servofreno, a che caxxo serve??? mo, quasi quasi, lo tolgo!

serve a moltiplicare il tuo sforzo sul pedale, funzia al contrario del servosterzo che demoltiplica...spero di non avere detto una boiata

senza servofreno è tutto piu' diretto, mooolto piu' figo, non c''e paragone IMHO


P.S. azzo mi ha anticipato eti

io mi drogo, ma voi ...............

servo_freno , servo_sterzo ............ come tutti i servi lavorano per voi ........... se fai fuori il servo devi lavorare tu per lui: sterzo piu' duro, pedale del freno piu' duro ................. in formula 1 hanno il servosterzo, ma non hanno il servofreno e per frenare devono pigiare con 700-800N sul pedale del freno: se vi va di far palestra caricando 70-80 kg sul pedale del freno ad ogni frenata, fate vobis .......... io me lo tengo!!

ciao

[Engo]

io mi drogo, ma voi ...............

servo_freno , servo_sterzo ............ come tutti i servi lavorano per voi ........... se fai fuori il servo devi lavorare tu per lui: sterzo piu' duro, pedale del freno piu' duro ................. in formula 1 hanno il servosterzo, ma non hanno il servofreno e per frenare devono pigiare con 700-800N sul pedale del freno: se vi va di far palestra caricando 70-80 kg sul pedale del freno ad ogni frenata, fate vobis .......... io me lo tengo!!

ciao

e io che ho detto?

[Brontolo]

Per il pedale molliccio, fai registrare il puntale del pedale freno...

[AlexxTs]

io mi drogo, ma voi ...............

servo_freno , servo_sterzo ............ come tutti i servi lavorano per voi ........... se fai fuori il servo devi lavorare tu per lui: sterzo piu' duro, pedale del freno piu' duro ................. in formula 1 hanno il servosterzo, ma non hanno il servofreno e per frenare devono pigiare con 700-800N sul pedale del freno: se vi va di far palestra caricando 70-80 kg sul pedale del freno ad ogni frenata, fate vobis .......... io me lo tengo!!

ciao

e io che ho detto?

che il servosterzo demoltiplica ............ mettiamola così:
tutti i servoattuatori sono degli "amplificatori" di forza che a parita' di escursione di movimento, permettono di eseguire lo stesso movimento con minor forza applicata da parte di chi sta impartendo il comando.

[typer558]

Da quello che ho sempre saputo,i problemi ai freni posteriori del CTR e i consumi anomali di dischi e pastiglie riscontrati da alcuni,sono proprio causati dal ripartitore (ne parlavo un pò di giorni fa al Ring col Zova ma ricordo che anche GiovanniVTEC aveva lo stesso problema in particolare una volta a Monza quando rimase del tutto senza pastiglie coi dischi distrutti),che soprattutto in pista lavora male..il ZOVA forse ti può dire come fare per migliorare la cosa..

veramente io ho il problema opposto! la mia (come quella di altri) dietro non frena un c@zzo, le paste non si consumano MAI, i dischi restano li intatti per anni e un po di polvere di ferodo dietro, la trovi solo dopo anni di uso intenso..........

Strama, qui vanno tutti Ot... da quello che dice Asso, non dovresti preoccuparti, ma il rischio che in pista le pastiglie si vetrifichino per eccessiva temperatura c'è. Anche se le pastiglie che monti dovrebbero darti una maggiore garanzia. Non so se le bolle di cui parli siano una conseguenza della vetrificazione o siano altro (aspetto anche io il parere degli esperti), ma se è così, te ne accorgi in fretta perch? dopo la macchina frena decisamente peggio.

manco pe gnente!
il titolo del topic è: FRENI: Domande e io, appunto, pongo delle domande sui freni!

Per il pedale molliccio, fai registrare il puntale del pedale freno...

habla Vittorio, habla!

[vutecco]

Typer558, se poi lo Strama mi si incazza, chi lo tiene più?

[stramazzone]

Eh ma figa, le domande ovviamente erano mie , qua i moderatori mi vanno OT... maledetti fascisti!!!

Vabbè significa che nessuno sa rispondere al mio quesito numero 2), nel frattempo vediamo di risolvere la questione del capitano.

[Brontolo]

Secondo me il registro serve solo per dare gioco o meno al pedale in se stesso,ma non centra niente con la consistenza del pedale!

[RobyVTEC]

Fai un bello spurgo, ci fai un po' di chilometri 100-150 , rifai lo spurgo e cosi' via per 3 o 4 volte.....se il problema rimane mi spiace mio caro ma la pompa è andata ....o poco ci manca.....

[stramazzone]

Ecco ma la domanda è (anche se l'ho già formulata):

se ho una bolla nell'impianto l'effetto pedale corsa lunga e corsa corta non succede A CASACCIO invece che sistematicamente le prime frenate e poi diventa duro?

[Engo]

che il servosterzo demoltiplica ............ mettiamola così:
tutti i servoattuatori sono degli "amplificatori" di forza che a parita' di escursione di movimento, permettono di eseguire lo stesso movimento con minor forza applicata da parte di chi sta impartendo il comando.

ok capita la cappellata

[ValvolaPiegata]

Quoto il brontolo per la regolazione del pedale...
Le bollicine come ha detto aieie sono la vernice nel bordo del ferodo anche se non è difficile vetrificare le 2500 in pista imho!
Per la consistenza del pedale, l' unica cosa che ha cambiato in maniera significativa le cose sull' ITR sono state le pinze, prima di montarle ho rifatto praticamente tutto l' impianto, pompa...dischi ant e post, pastiglie ant post e tubi in treccia e olio ma quando il tutto si scaldava troppo il pedale era molliccio ed allungava la corsa. Con le pinze non succede più...però è strano che tu abbia meno corsa da freddo, dovrebbe essere il contrario...
imho è qualcosa a livello di pompa o olio con qualche bolla,
anche io ho detto le mie stronxate

[AieieVTEC]

Stramazza, la tua ha l'impianto ABS separato, per fare una cosa fatta bene dovresti, come ha qetto qualcuno più su ma non ricordo chi, fare un po' di strada, spurgare, rifare un po' di strada e così via e oltre a spurgare l'impianto dalle pinze spuegare anche l'ABS con il tester Honda, chiedi ad Arnaldo per far ciò...

Per la storia del pedale da registrare: chi ha il pedale molliccio SEMPRE, provi a registrarlo, può sembrare assurdo ma sul CRX io risolsi così questo dilemma, non è una cosa da 2 minuti sia ben chiaro anche perchè se si registra troppo si rischia di far "puntare" il pedale e far rimanere leggerissimamente frenata la macchina....

[stramazzone]

Ok in un futuro molto prossimo , proverò a spurgare!

Thanks.

[AlexxTs]

fortuna mia, la mia frena bene, del molliccio prima o del bulliccio dopo non m'importa ......... purch? freni ............ c@zzo a leggervi , tra pinze , pompe , pastiglie , procedure di spurghi, registri e tubature c'e' da diventare paranoici ad ogni minima variazione di consistenza del pedale del freno ............. una cosa in meno a cui pensare, per ora frena bene e non mi lamento .............. ciao ciao

[ValvolaPiegata]

A me invece il pedale che affondava quasi contro il pianale nonostante le "pompatine" turbava psicologicamente

[SoNiK]

in effetti detto cosi sembra una cosa un pochetto fastidiosa

[UnoTetano]

ma non è che è solo droga?
secondo me mazza il fenomendo di cui parli NON ESISTE

non c'è alcuna spiegazione logica di pedale molle a freddo e duro a caldo

ma non è che dopo qualche frenata le paste frenano un po' meglio, e quindi premi di meno il pedale per avere la stessa decelarazione