Aiutatemi a fermare la mia eg6

marco84

Ho appena comprato una eg6 volevo swapparla comletamente prima di tirarla fuori dal garage.
Vorrei sapere dove posso trovre dei dishi con fori 4x100 da 305 26 45 la mini cooper s li ha più piccoli.
Vorrei montare delle pinze brembo 4 pistoncini
della fiat coupè 20v turbo
dato ke ho 1a demolizione i pezzi nn mi mancano,
dovrei cambiare anche il servofreno?

Acura · Messaggio da **Acura** » mercoledì 16 agosto 2006, 20:59

la cosa migliore da fare è questa:

SEARCH

e trovi tutto quello che vuoi..ne sono state fatte fin troppe di cose qui dentro ed è difficile trovare qualcosa di singolare di cui parlare perchè ormai è già stato fatto quasi tutto

Un consiglio spassionato se vuoi trovare la soluzione altrimenti le risposte saranno ben poche...

Messaggio da **Army80** » mercoledì 16 agosto 2006, 22:52

marco84 ha scritto:Ho appena comprato una eg6 volevo swapparla comletamente prima di tirarla fuori dal garage.
Vorrei sapere dove posso trovre dei dishi con fori 4x100 da 305 26 45 la mini cooper s li ha più piccoli.
Vorrei montare delle pinze brembo 4 pistoncini
della fiat coupè 20v turbo
dato ke ho 1a demolizione i pezzi nn mi mancano,
dovrei cambiare anche il servofreno?

ah poi metti dei 17? sulla eg6.....

marco84 · Messaggio da **marco84** » giovedì 17 agosto 2006, 2:15

Certo quelli della nuova mini,stile bbs. Edited by Kay

poi in seguito monterò fanali lenticolari con HID,interni in pelle e riverniciatura totale con tetto nero,
questo per quanto riguada l'estetica poi per la meccanica dato che ho 2 motori ho intenzione di farne uno TURBO

Non è ke non mi piaccia l'aspirato,perche ho avuto solo auto aspirate,
l'EG3,l'SLK,l'EK4,il BOXSTER,l'S2000 ora vorrei provare ad avere un b16a turbo.[/i]

Cerb3ro · Messaggio da **Cerb3ro** » sabato 19 agosto 2006, 13:19

marco84 ha scritto:Certo quelli della nuova mini,stile bbs. Edited by Kay

poi in seguito monterò fanali lenticolari con HID,interni in pelle e riverniciatura totale con tetto nero,
questo per quanto riguada l'estetica poi per la meccanica dato che ho 2 motori ho intenzione di farne uno TURBO
Non è ke non mi piaccia l'aspirato,perche ho avuto solo auto aspirate,
l'EG3,l'SLK,l'EK4,il BOXSTER,l'S2000 ora vorrei provare ad avere un b16a turbo.[/i]

hai sbagliato forum...

dai scherzo...

Messaggio da **marcellomc** » sabato 19 agosto 2006, 18:35

guarda non ti so dare consigli.... ma per montare le pinze della cuopè 20v ci son un pò di lavori da fare....

cerca con il tasto serch del forum , un ragazzo "robyvtec" le ha montate e c'è tutto il processo spiegato nei dettagli..... proprio su eg6....

spero di esserti stato d'aiuto... ciaooo

marco84 · Messaggio da **marco84** » sabato 19 agosto 2006, 21:24

Non lo trvo.

Ho perso ore x fare l'indice dell'archivio, in discussioni generali...

cmq il 3D è questo...

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic.php?t=17691

vai e divertiti...

cmq l'indice è questo

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic.php?t=25717

cixvtec · Messaggio da **cixvtec** » domenica 20 agosto 2006, 12:33

scusa l intrusione ma mentre leggevo mi è venuto in mente questo...
che te ne fai di una trazione anteriore,che non riesce a mettere a terra la potenza di un aspirato,con su un motore turbo???!?!?!?!?
ti posso dire che ho avuto l occasione di guidare molte auto turbo traz. ant. e non c'è motivo di avere tutta quella cavalleria se non la si puo sfruttare se non sul dritto... sempre secondo me eh...
e poi sempre meglio una trazione posteriore (x morire) o una traz integrale (x divertirsi) ad una ridicola traz anteriore (no comment).
ovviamente parlo di trazioni posteriori o integrali e basta, non di trazioni posteriori o integrali +aiuti elettronici ecc ecc
insomma io preferirei 100cv e che guidi io piuttosto che 300cv ma che guidi la centralina o l angelo custode racchiuso in essa...

cmq in bocca al lupo per la tua trasformazione.

chase_83 · Messaggio da **chase_83** » domenica 20 agosto 2006, 16:12

cixvtec ha scritto: l angelo custode racchiuso in essa...

Sono riusciti persino a ricreare la rottura di balle artificiale

marco84 · Messaggio da **marco84** » lunedì 21 agosto 2006, 0:34

Penso che con un buon autobloccante, una gommatura adeguata ed il giusto assetto riesca stare perfettamente(o quasi) in strada(almeno su asciutto).

E poi non è che desideri arrivare a potenze stratosferiche,mi bastano 250-260cv che sono abbastanza per il telaio della civic.

Ma allora quelli che girano su uno turbo e Renault super5 turbo con oltre 200cv e cerchi da 13''?senza contare che stanno uscendo auto sempre più potenti TA
(con angelo custode di serie)

MEGANE RS 225CV

OPEL ASTRA GTC 240CV

GOLF GTI 200CV

AUDI A3 200CV

ecc.

Quello che intendo fare lo faccio perchè ho delle mie convinzioni che in caso verranno smentite ma per ora è così.

Messaggio da **ReX** » lunedì 21 agosto 2006, 15:57

marco84 ha scritto:senza contare che stanno uscendo auto sempre più potenti TA
(con angelo custode di serie)

MEGANE RS 225CV

OPEL ASTRA GTC 240CV

GOLF GTI 200CV

AUDI A3 200CV

ecc.

Asp... attento a chiamarle macchine

Cmq la cosa + importante credo tu debba guardare sull EG6 è la pompa freni, che fa ca...e

ReX ha scritto:
marco84 ha scritto:senza contare che stanno uscendo auto sempre più potenti TA
(con angelo custode di serie)

MEGANE RS 225CV

OPEL ASTRA GTC 240CV

GOLF GTI 200CV

AUDI A3 200CV

ecc.
Asp... attento a chiamarle macchine

Cmq la cosa + importante credo tu debba guardare sull EG6 è la pompa freni, che fa ca...e

quoto e l'EG6 anke da aspirata con qualke cacatina se le mangia quelle auto nella lista

Messaggio da **AssoTop** » lunedì 21 agosto 2006, 23:12

Caro Marco..

le cose che ti accingi -teoricamente- a fare sono belle, fantasiose fino ad un certo punto, ma purtroppo, qui tutti ci siamo passati, poco di quello che dici e' fattibile davvero..

Gia' omologare piu' dei 15' e' un'impresa degna di mille avventurieri e sconfina nel mondo del sommerso..

Farci stare le pinze Brembo (avevo provato anch'io), sotto i 15' pollici e' un'opera d'arte.. grande Roby VTEC che l'ha fatto costruendosi da solo le staffe, i supporti e c@zzi e mazzi..

L'autobloccante, o meglio il cambio integra lo montano quasi tutti.. pero' con alcuni ritocchi.. es. 5? marcia della eg6..

Trasformare un vecchio b16 poi in turbo.. beh.. qui devi andare in pellegrinaggio vedi tu dove..

Il morale della vicenda e' che per fare quanto dici, anche rimediando parecchi pezzi in un demolitore.. beh.. e' una cosa alquanto costosa.. non butto la' nessun prezzo, ma tirare fuori in affidabilita' 250 cv da un 1.6 trasformato in turbo con pezzi rimediati qua e la'.. scusami, fa sorridere..

Le auto che avete citato prima, per quanto magari non siano eccelse per diversi aspetti, sono vetture nuove, munite di giganteschi cerchi da 17 o 18 pollici, con gommature impressionanti e dotate di sofisticate elettroniche..

Magari un'eg6 sulla quale son stati spesi 10'000 ? sta' davanti un giro a Monza o a Varano.. ma insomma.. con 2 freni giusti vi staccano gli specchietti Spoon..

Penso ad esempio alla Ren. Megane, che monta 18', autobloccante e turbina twin scroll spingendo bene fino a 7'500 giri con coppia costante dai 2'500 in su..

Per me, alla fine, su una civic la cosa piu' bella che c'e' e' la guidabilita'.. la maneggevolezza ed un propulsore NA con i fiocchi accoppiato ad un ottimo cambio..

Se ci si deve spendere su, ecco, io credo che si debba lavorare prima di manutenzione, cambiando supporti motore, silent block, assetto, gomme, freni, candele, cavi e cablaggi vari e poi concentrare su aspirazione e scarico, per godere appieno del sound metallico ed argentino del propulsore..

Se vi avanzano soldi potete sistemare il motore, lavorare la testa, centralinare (nn tutte).. o fare interni nuovi, sedili Recaro.. ma ecco avrete una vettura davvero stupenda.. godibilissima e se avete fatto bene, affidabile e parsimoniosa (per le prestezioni che esprime), che pero' vi sara' costata come quelle sopra citate.. euro piu' euro meno..

byez,

AssO

marco84 · Messaggio da **marco84** » martedì 22 agosto 2006, 1:24

Naturalmente ciò ke voglio fare come prima cosa è comprare silent block frizione(rinforzata) e supporti motore dato ke l'auto segna al tachimetro 180.000km e ha bisogno di un'attenta manutenzione.

Ancora stavo decidendo se farla turbo o volumetrica dato ke mi è appena arrivata una Golf G60
e poi il mio budget di spesa su questa macchina è di 7-8.000euro tra meccanica, interni e carrozzeria dato che l'ho pagata 1.200euro
avrei speso max 9.200euri più la mia mano d'opera per la meccanica ke non conto.

Messaggio da **AssoTop** » martedì 22 agosto 2006, 23:15

Quoto il volumetrico..

Non devi decomprimere il motore.. recuperi coppia e cv dove servono.

Ah.. solo tra supporti motore e silent block (facendoli tutti), ti ci vanno almeno 600 ? di materiali.. prezzo franco concessionario..

AssO

TheCourier

AssoTop ha scritto:Quoto il volumetrico..

Non devi decomprimere il motore.. recuperi coppia e cv dove servono.

Ah.. solo tra supporti motore e silent block (facendoli tutti), ti ci vanno almeno 600 ? di materiali.. prezzo franco concessionario..

AssO

Io solo per i 4 silent block dei braccetti anteriori+ parastrappi cambio ho speso 95? circa! I silent block sono intorno agli 8?+iva e i parastrappi circa 60?+iva.
Cmq quoto anche io il volumetrico che è la soluzione + pratica e affidabile e meno costosa.
Complimenti per l'iniziativa e la voglia di fare qlc di nuovo!

marco84 · Messaggio da **marco84** » giovedì 24 agosto 2006, 21:11

Il servosterzo lo metto elettrico e mi guadagno un pò di spazio ma il volumetrico del G-60 è enorme dovrei togliere il radiatore dell'A/C.
Avete qualche foto da postare di qualche Civic o Integra per darmi un'idea di come disporre i componenti?

Messaggio da **AssoTop** » giovedì 24 agosto 2006, 22:59

Appena recupero le funzionalita' del mio pc al 100% posso mandarti un po' di materiale..

Ma non riesci a metterlo dove c'e' l'aspirazione stock ?

Su ek c'e' un sacco di spazio, pero' anche su eg abbastanza..

Poi avendo il volumetrico l'aspirazione e filtro li inventi e va cmq bene.. Per esempio potresti mettere il filtro dove c'e' il risuonatore.. in quella tasca creata tra paraurti davanti e passaruota dietro..

In questo modo liberi tutta la parte alla sinistra del motore (visto di fronte) e sei anche vicino a CF su cui innestare il volumetrico.

Ora che le mie cazzate le ho dette.. vado..

byez,

AssO

marco84 · Messaggio da **marco84** » sabato 26 agosto 2006, 10:46

Il volumetrico ha bisogno di essere collegato ad una puleggia e stavo pensando di attaccarla al posto dell'idroguida.

Se fosse un motore serie d avrei il doppio di spazio ma il il b16 ha la testa troppo grande ed il vano motore è molto più occupato.

Per esempio potresti mettere il filtro dove c'e' il risuonatore.. in quella tasca creata tra paraurti davanti e passaruota dietro..

ci mettevo il radiatore dell'olio.

Se non trovo una sistemazione al G60 mi prendo questo...

http://www.rotrex.com/files/rotrex%20in ... models.jpg

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