Tagliando, olio motore a peso d'oro, olio cambio

Messaggio da **gesus** » giovedì 3 agosto 2006, 21:32

se non sbaglio typer558 in quella trasferta prova aveva rilevato che in pista pressioni ecc erano molto buone, ma nel viaggio di andata e ritorno il consumo(e forse altro) era a dir poco esagerato ...

io direi che se volete mettere bardal e fate un buon uso stradale, usate l XTC non l XTR ... poi boh se non sbaglio non si è obbligati a metterlo, ci dovrebbe essere la possibilita di richiedere o di portare olio con le stesse carattaristiche consigliate dalla casa ...

poi il bardal in honda IMHO è solo questione di marketing e leccate di Q .

ciao
gesus

banixj · Messaggio da **banixj** » giovedì 3 agosto 2006, 21:34

Ok, ok... sono un gollione...

Pero' non sono il solo visto che il mio conce serve molte S2K, popolari in zona e magari qualche CTR molto meno popolare...

E mi ha dimostrato che sulla maggioranza delle schede relative a quelle S2K e' stato pompato dentro XTR...

Il magazziniere, l'unico di cui mi fido di piu', e' sempre scettico sulla linea Bardahl che ha sostituito la grande Castrol... pero' dice che questo nuovo connubio di marchi sia una scelta sicuramente non avventata...

Mi ha fatto una citazione: Honda Italia consiglia vivamente XTR sulle sue sportive, come Honda Svizzera consiglia vivamente il Castrol SLX, anch'esso piu' costoso del TXT e poco usato dalla maggioranza...

banixj · Messaggio da **banixj** » giovedì 3 agosto 2006, 21:43

Poi ammetto che parte della mia scelta e' stata data dall'indecisione su una alternativa...

Piu' o meno ognuno ha il suo olio e le sue gomme favorite, ed e' normale... quindi non esiste il prodotto perfetto!

Non volevo mettere il TXT perche' secondo me diventa fantastico ma solo col Sintoflon per cui voglio apettare...
Il Pakelo non mi convince. Il Motul ce l'ho sulle palle...

Quindi mi sono affidato alla Honda Italia casa che si fara' anche leccare il Q ma credo che abbia preso le dovute precauzioni per specifiche/qualita' del prodotto prima dell'unione con Bardhal...

Ad esempio in USA, in Canada, Asia e Japan che olio consiglia la casa?

Messaggio da **typer558** » venerdì 4 agosto 2006, 8:11

gesus ha scritto:se non sbaglio typer558 in quella trasferta prova aveva rilevato che in pista pressioni ecc erano molto buone, ma nel viaggio di andata e ritorno il consumo(e forse altro) era a dir poco esagerato ...

io direi che se volete mettere bardal e fate un buon uso stradale, usate l XTC non l XTR ... poi boh se non sbaglio non si è obbligati a metterlo, ci dovrebbe essere la possibilita di richiedere o di portare olio con le stesse carattaristiche consigliate dalla casa ...

poi il bardal in honda IMHO è solo questione di marketing e leccate di Q .

ciao
gesus

quoto TUTTO!

Mi ha fatto una citazione: Honda Italia consiglia vivamente XTR sulle sue sportive, come Honda Svizzera consiglia vivamente il Castrol SLX, anch'esso piu' costoso del TXT e poco usato dalla maggioranza

cioè? SU UNO STESSO MOTORE, in italia consigliano un 10w/60 e in svizzara uno 0w/30??????

NNNNNNamo bene.......................

PS
Mi ricorso bene? Castrol SLX è uno 0/30????

PS2
metti il Pakelo Kripton XT, che in gradazione 5W/40, (my culo approved

) non c'è di meglio in circolazione............

Quoto il gesus, due concessionari veneti DIVERSI, mi hanno sembre cambiato l'olio con l'XTC ...

NeoN · Messaggio da **NeoN** » venerdì 4 agosto 2006, 18:35

Quindi mi sono affidato alla Honda Italia casa che si fara' anche leccare il Q ma credo che abbia preso le dovute precauzioni per specifiche/qualita' del prodotto prima dell'unione con Bardhal...

Non so quanto i conce honda siano affidabili sulle dovute precauzioni da prendere sui nostri motori... te lo dico perchè in questo momento il mio ctr è su un ponte senza il suo cuore...

aspetta settembre per un lavaggio chimico, rettifica dei cilindri, sostituzione di pistoni, fascie, bronzine, guarnizioni, catena, rifacimento della testa e rettifica dell'albero motore.

Pare che il tutto sia dovuto all'olio del conce...

Messaggio da **Tenshi** » venerdì 4 agosto 2006, 18:42

ripeto la domanda.....perche' l'xtr e' inadatto al k20 ??

banixj · Messaggio da **banixj** » venerdì 4 agosto 2006, 19:57

NeonVTI... stai facendo solo terrorismo... non credo che un danno del genere sia dovuto ad un cambio olio con olio Bardahl del conce.... secondo me o non ti ha cambiato l'olio, o ti ha messo olio d'oliva, o hai prolungato troppo il cambio, o c'e' un difetto....

Dai, non esageriamo.....

Poi certo che il conce mette XTC, chi lo vorrebbe l'XTR da 34E/litro?

Ah, speedup lo fa 21E che credo sia il prezzo migliore... Quindi 21x5+spedizione= piu' di quello che ho speso io per 4,5lt....

Secondo me state tutti esagerando. Avro' pagato il prezzo di listino, sara' un olio troppo racing comel'RS del resto... ma non si puo' dire che sia inadatto o che faccia schifo....

In questo forum siamo troppo catastrofici ed esagerati... troppo romani de roma (senza offesa).

banixj · Messaggio da **banixj** » venerdì 4 agosto 2006, 20:01

Comunque per non avere menate a 10000 provero' sto caxxo di Pakelo che non si sa di dove venga..... Magari rivendo l'XTR a meta' prezzo!!!!

Un mese fa mandai una mail alla Pakelo per avere qualche informazione... mai risposto.... mah... secondo me sono dei brodi....

Mi sa che torno al TXT+Sintoflon che non mi ha mai tradito in 5 anni su EG6!!!

NeoN · Messaggio da **NeoN** » venerdì 4 agosto 2006, 21:22

No, no... non stavo parlando del tipo d'olio, sicuramente o non me l'hanno cambiato o usavano l'olio di arachidi!
Dico solo di stare attenti a non dare troppa fiducia ai concessionari!

Messaggio da **Tenshi** » venerdì 4 agosto 2006, 21:28

banixj ha scritto:troppo romani de roma (senza offesa).

nn penso che si tratti di essere meno romani de roma....si tratta di fare piu attenzione a quello che si mette nel motore e si tratta anche di fare attenzione a quanto lo si paga...

non sempre il pensiero che si reputa giusto e' giusto......bisogna sempre confrontarsi con la realta......

banixj · Messaggio da **banixj** » venerdì 4 agosto 2006, 21:45

Lo sapevo che qualcuno si offendeva...

Comunque hai ragione...

In ogni caso tutta questa discussione non mi ha chiarito qualse sia il miglior olio... ed era auspicabile... mi porta solo a controllare livello e colore del mio nuovo XTR ogni 100km fino a inverno inoltrato e mi porta a inviare qualche mail ai preparatori honda asiatici per avere un parere ancora piu' valido del vostro (di tutti voi) che comunque reputo di discreto valore!

Alla fine forse provero' sto Pakelo...

Ma Ferrari, Lambo e Maserati usano Pakelo?

Messaggio da **Tenshi** » venerdì 4 agosto 2006, 22:03

banixj ha scritto:Lo sapevo che qualcuno si offendeva...

Comunque hai ragione...

In ogni caso tutta questa discussione non mi ha chiarito qualse sia il miglior olio... ed era auspicabile... mi porta solo a controllare livello e colore del mio nuovo XTR ogni 100km fino a inverno inoltrato e mi porta a inviare qualche mail ai preparatori honda asiatici per avere un parere ancora piu' valido del vostro (di tutti voi) che comunque reputo di discreto valore!

Alla fine forse provero' sto Pakelo...

Ma Ferrari, Lambo e Maserati usano Pakelo?

no caro nn mi sono offeso anche perche sono romano adottato.....

la ferrari usa shell......

luchetto · Messaggio da **luchetto** » sabato 5 agosto 2006, 0:00

Alla fine l'olio è come le gomme...dipende da come usi l'auto,dove la usi;e come ti piace usarla...
ogni cosa è puramente soggettiva...

Messaggio da **gesus** » sabato 5 agosto 2006, 11:16

Tenshi ti ho riposto in pg 2, non direi inadatto, direi che è "racing".

banikj ormai che lo hai messo provalo, cosi poi ci dai un parere anche tu...
parlando del txt a parere mio ci sono abbastanza oli piu decendi

... il sintoflon poi non è nemmeno un aditivo, è un trattamento.
l rs va bene ma si quaglia dopo 5000/7000 km, iniziando a consumarne, invece da quanto ricordo XTR in uso stradale da problemi di consumo ecc da subito ...

cmq non è che si va proprio a marchio ecc, qui di solito si testa e si tirano le conclusioni.
detto cio, posso dire che come a te il motul sta sulle @@, a me sta il bardal sulle @@ e per esperienza diretta aprezzo molto il motul, ma quello che ti ho scritto è solo frutto di lettura di questa sezione, anche perche io ho una prelude, potrei consigliarti per quella ma per la CTR ti dico solo quel che leggo ...

ciao
gesus

EDIT: mi ero perso una cosa, quoto il non esiste l olio migliore, esiste l olio che tu provi e che ti soddisfa di piu nel uso che fai TU della vettura ...

scannatore · Messaggio da **scannatore** » sabato 5 agosto 2006, 19:39

ciao, un ottimo olio puo' essere il fuchs titan supersin 0w30

provare per credere

Messaggio da **Tenshi** » sabato 5 agosto 2006, 20:10

scannatore ha scritto:ciao, un ottimo olio puo' essere il fuchs titan supersin 0w30

provare per credere

su quale motore scusa ??...nn sono convinto che tale gradazione faccia bene..........

luchetto · Messaggio da **luchetto** » sabato 5 agosto 2006, 20:29

Forse ha una Fit... :alcool

scannatore · Messaggio da **scannatore** » sabato 5 agosto 2006, 21:11

ciao,non c'e' mica bisogno al giorno d'oggi di avere delle gradazioni tipo 10w50 o 10w60 per avere la sicurezza di protezione alle alte temperature,la tecnologia permette ben altro.
in specifico,titan 0w30 lo uso personalmente su una type-r e lo usano molte persone
su dei bmw in pista ed anche su dei subby senza problemi

ciao

nb ovvio che parliamo di olii che non costano certo 10 euro al kilo........
dimenticavo lo cambio a 15000 Km
in passato usavo repsol elite faster 5w50, ora fuori produzione (e' adesso rinominato 5w40 racing)