CIVIC turbo!

[civic4ever77]

Non ho nulla contro i turbo( ho avuto anche una delta 1.6 con la quale mi sono divertito)...
Ma scoperto il VTEC, non tornerei più indietro, vuoi mettere abere 2 motori in uno?! tirare le marce a 9000 giri? Sentire il motore che prima urla e poi sbraita?!
Naaaa.... I turbo lasciateli agli altri...

[DarkCrinos]

MA CHISSENEFREGA!! Vuoi più coppia e più cavalli?? E Butta st'ITR oh..ma che esiste solo quella al mondo??

è che deve smuovere quei cerchi.. gli serve la socralimentazione.

[HieJ]

[valvolin]

Beh un momento!

Certo sull'itr nn avrebbe senso...

Anche se poi ci son quelle da 260cv!
Allora perchè nn mettere un volumetrico?

Il problema è la coppia spaventosa che fa diventar granatina tutto il resto!A meno di nn lavorar di fino, ma è un po' complicato però!

MAh Mah...
Sul B16...beh un bel volumetrico ci sta eccome...
Magari occore lavorare bene bene...in modo d'aver un incremento di picco nn molto elevato, 20cv ma alzare tutta la curva di coppia di 2kgm in basso e via via a scalare per aver 180cv...
E con una affidabilità invidiabile!

Beh i tempi sul giro si ridurrebbero eccome...

Anche rispetto ad un equivalente aspirato!e nn poco!

Il problema è il costo e la pericolosità dell'intervento(pulotti)...allora la via dell'aspirato e la più scelta, perchè per piccoli passi si può arrivare pian piano ai medesimi risultati, senza staccare un unico assegno elevato!

Per il resto basta sparar minchiate per i cerchi...
Quando conti alla mano mi dimostrerete la reale differenza in termini di inerzia...e la ricondurrete alla massa equivalente...
Vi farete quattro risate su che percentuale della massa totale rappresenta!
Infatti nessuno ha mai fatto la prova con un datron...sulla reale differenza chesso fra 0-200km/h sulla stessa auto?

Oppure sul tempo sul giro...coi 17 e coi canotti da 15?
Utilizzando lo stesso tipo di pneumatico!
Nn si guardano mica le prestazioni?

Poi io avrei max messo i 16
Perchè 16"<17"<15"

[SoNiK]

Nik ma quello che girava a Varano non era quello suo personale con l' impianto project M? Nel caso quello è aspirato, ghiere, freni e qualcosina al motore. Cmq a Varano sta sul 24 basso

boh..non so..qualcuno (non ricordo chi) mi ha detto che ha chiesto e gli è stato detto che non è più NA,quindi la riporto così..in effetti anche a sentire il video si sentono dei sibili sinistri che non sembrano riconducibili a trasmissione,freni o altro..24 basso alla fine è un tempo medio nostro..c'è chi come te poi ha record ben inferiori a quel tempo..

[guido51]

Un paio di precisazioni...
Il CTR turbo non ha mai girato in pista ; quello visto a Varano e' il CTR personale di Franco (Alosa) che ha motore stock con Mektronik , assetto , pinze anteriori Ptoject Mu.
Il CTR turbo e' stato fato perche' il "CLIENTE" lo voleva a tutti i costi cosi' , un tizio che MAI scendera' in pista.
Il Ctr turbo l'ho provato , che dire....un problema tenerlo...teribbbile...

[Ermellino]

E te credo, se non sono gianni quei 320 cv dichiarati da Alosa, povero avantreno.

Cmq io gli ho chiesto via mail se è possibile uno stage meno estremo , tipo che ne so, 250-270 cv per renderla godibile su strada.


Sto aspettando la risposta.....

[chiodowrx+velocedelleS2K]

"rovinare" un motore già perfetto di suo come il VTEC., snaturandolo.

non mi pare che questa sia rovinata

[typer558]

.......... .......... ci credere se vi dico che mesi fa, con il buon guido e il buon franco, fornii il mio contributo (mediante ricerca via internet dei vari prodotti) per la realizzazione di quella ctr.............

[Ermellino]

Azz, parrebbe un missile terra aria....( motore , nun se sa ? )

Peccato che manca l'hard top e discutibili quelli viti a vista sulla carrozzeria aggiunta.

[LuFo R]

dimentichi che siamo in off topic...

[chiodowrx+velocedelleS2K]

Azz, parrebbe un missile terra aria....( motore , nun se sa ? )

Peccato che manca l'hard top e discutibili quelli viti a vista sulla carrozzeria aggiunta.

in teoria dovrebbe essere un 2200cc turbo a 10.000giri ma è da un bel pezzo in fase di sviluppo
i rivetti a vista sono molto racing

[SoNiK]

"rovinare" un motore già perfetto di suo come il VTEC., snaturandolo.

non mi pare che questa sia rovinata

Ma è TP,che c@zzo c'entra?? Oltretutto quella macchina è nata per esigenze di GARA e poi è stata proposta anche in versione stradale per fare su 2 quattrini..è vagamente diverso..

[gizmoITR]

Ah che delusione, avevo capito che quello di vrn fosse il volumetrico di Alosa, faceva un suono particolare allo scarico che faceva pensare a qualcosa.
Infatti mi aveva impressionato piu? che per le prestazioni (buone) per il fatto che girava con i nostri ritmi raffreddando il giusto e senza fare le caratteristiche fumatone bianche dei turbo quando stressati in pista.

Allora non rivedo le mie posizioni.
Al di la dei discorsi teorici turbizzare una honda vuol dire sparire dalle piste dei track days.
Perfino mauri da quando si e? preso un turbo non lo si vede piu? girare? col 106 era onnipresente.

[Acid]

non mi pare che questa sia rovinata

Ma è TP,che c@zzo c'entra?? Oltretutto quella macchina è nata per esigenze di GARA e poi è stata proposta anche in versione stradale per fare su 2 quattrini..è vagamente diverso..

ha anche qualche asino in più...

[AlexxTs]

e senza fare le caratteristiche fumatone bianche dei turbo quando stressati in pista.

che vuor di?!? spiega spiega, acqua olio frittomisto?!? almeno mi porto avanti .........

[gizmoITR]

alex mi riferisco semplicemente alle fiat coupe' e ai deltoni, a monza e' un classico vederne 2 o 3 alla volta nel paddock col fumatone bianco e il cofano aperto.
Contribuiscono a dare l'idea che toccare i turbo o ancora peggio turbare un motore non predisposto, sia un'operazione che ti porta piu' velocemente o da semaforo a semaforo oppure da paddock a meccanico.

Spero sinceramente che nel tuo caso, data la pignoleria con cui studi le cose sia diverso!

[Voodooo]

Ma è TP,che c@zzo c'entra?? Oltretutto quella macchina è nata per esigenze di GARA e poi è stata proposta anche in versione stradale per fare su 2 quattrini..è vagamente diverso..

ha anche qualche asino in più...

ma giusto un pelo

raga poi nn me confondete per davvero la cioccolata con la merda....(senza offesa per il sor alosa) ma l's2000 Amuse GTI è una makkina da gara impostata per la strada.... li ci sono stati spesi i SOLDI quelli veri... sul ctr x carita' ci sono stati spesi soldi ma al confronto sono bruscolini....

Cmq voltete turbare un B-K-H-F series solo per dire "l'ho fatto?" fatelo

Volete turbare un B-K-H-F series per spaccare il culo alla gente in psita? fatelo (in questo caso pero prima dovete spaccare i maroni a tutti gli NA e poi presentarmi il conto del preparataore )

[AlexxTs]

alex mi riferisco semplicemente alle fiat coupe' e ai deltoni, a monza e' un classico vederne 2 o 3 alla volta nel paddock col fumatone bianco e il cofano aperto.
Contribuiscono a dare l'idea che toccare i turbo o ancora peggio turbare un motore non predisposto, sia un'operazione che ti porta piu' velocemente o da semaforo a semaforo oppure da paddock a meccanico.

Spero sinceramente che nel tuo caso, data la pignoleria con cui studi le cose sia diverso!

tanto scoppiera' lo stesso, ma per quello che costa dallo sfascio ........... ? piu' sbattimento smontare e rimontare tutto che tutto il resto ..........

comunque ste fumate bianche, dici che siano dovute piu' a cedimenti del coreassy raffreddato ad acqua con trafilaggio della stessa in aspirazione/scarico, oppure ad un cedimento della testa/guarnizione dovuta a stress da detonazione con conseguente perdita di liquidi (olio e/o acqua)????

nel mio caso, per quanto possa monitorare la qualita' della combustione e l'andamento delle temperature (riducendo a standard gli stess termici e meccanici da detonazione), quello che mi proccupa ? il sottodimensionamento meccanico di parti soggette a stress meccanici fuori specifica (film olio sulle bronzine, bielle, spinotti, pistoni) che NON ho volutamente voluto maggiorare per ragioni di convenienza costo/prestazione .......... ? tutto un maledetto compromesso!

[SoNiK]

appunto Alex,appunto..e francamente preferisco vivere..vedi anche la voce relativa a "potrei fare del mio b18 un motore da gruppo A,ma poi dovrei trovare un fegato per il trapianto". Capisci che per uno con una minima passione per la pista ogni compromesso può risultare una perdita di voglia,soldi e tempo?