Cerco Bronzine x B18 (anatomia di una rottura)!

Acid · Messaggio da **Acid** » lunedì 3 luglio 2006, 22:35

basta far tornire una nuova su misura...

nulla di grave...

:sdramatizza

kay ha scritto: Cmq la mia che sfumazza parecchio ha fatto 6 etti in totale.

Bhà non sò che pensare, forse è solo fortuna, ma la mia ctr con 116.000km e castrol rs 10w-60 messo un mesetto fà si ciucciata solo 550ml totali facendosi quasi 2000km di strada pubblica, 30 minuti di mugello, quasi un'ora di vallelunga e quasi un'ora di magione .............

Forse son troppo chiodo per fargli ciuccare olio

Messaggio da **typer558** » martedì 4 luglio 2006, 10:55

ocio che i K consumano meno della metà dei B series. Non si possono fare paragoni............

Messaggio da **sonny Vti** » martedì 4 luglio 2006, 10:58

typer558 ha scritto:ocio che i K consumano meno della metà dei B series. Non si possono fare paragoni............

io direi dei b18

Messaggio da **typer558** » martedì 4 luglio 2006, 11:23

visto l'andazzo del topic,

considerato che la eg6 di daniel era b18ttata

valutata l'importanza dell'argomento trattato

se sposto in hybrid, discussioni generali o comunque una sezione tecnica non è meglio???

typer558 ha scritto:ocio che i K consumano meno della metà dei B series. Non si possono fare paragoni............

Quindi possiamo tranquillamente affermare che : "BUTTATELI"

Messaggio da **Riki73R** » martedì 4 luglio 2006, 12:33

Ance il mio ex b18 aveva la bronzina di biella del 3 cilindro.
Solo che a me aveva anche rigato l' albero

AieieVTEC · Messaggio da **AieieVTEC** » martedì 4 luglio 2006, 13:07

Stiamo a vedere quella di gizmo....

Se anche la sua ha la bronzina del terzo cilindro andata allora il problema è da ricercare in una mal lubrificazione data da magari piccoli difetti di costruzione....

Messaggio da **kay** » martedì 4 luglio 2006, 13:11

Si narra comunque che il terzo cil sia sempre quello piu sfigato perchè lontano dalla pompa dell'acqua e chiuso fra 2 compari, il 2 e il 4.

Messaggio da **typer558** » martedì 4 luglio 2006, 13:15

per i b series, esiste una pompa olio maggiorata della toda...........

http://www.todaracing.com/products/hond ... _gear.html

magari la facessero per K series

Messaggio da **Tony JDM** » martedì 4 luglio 2006, 13:24

a dire il vero tra i vari accessori per lo swap del k-series will di hybrid-racing aveva anche da proporre una pompa olio maggiorata...

Messaggio da **Daniel M** » martedì 4 luglio 2006, 13:26

Riki73R ha scritto:Ance il mio ex b18 aveva la bronzina di biella del 3 cilindro.
Solo che a me aveva anche rigato l' albero

Anche il mio era un poco rigato.

Anche il mio b18c Spoon ha la pompa olio spoon rinforzata

Messaggio da **SoNiK** » martedì 4 luglio 2006, 13:43

typer558 ha scritto:per i b series, esiste una pompa olio maggiorata della toda...........

http://www.todaracing.com/products/hond ... _gear.html

magari la facessero per K series

Interessantissimo tenè!!

Costa pure un c@zzo..sarebbe da comprare insieme a un radiatore olio..poi vabe..la manodopera..

Messaggio da **typer558** » martedì 4 luglio 2006, 14:20

The Notorious Tony G ha scritto:a dire il vero tra i vari accessori per lo swap del k-series will di hybrid-racing aveva anche da proporre una pompa olio maggiorata...

si, solo che will al riguardo è sempre molto fumoso e poi la pompa che hanno loro pare sia una pompa AP1 modificata per lavorare sul loro ibrido K24 con testa K20.

Messaggio da **Daniel M** » martedì 4 luglio 2006, 14:43

Cmq, il problema non è di pressione, ma di temperatura.

Quando l'olio è troppo caldo scappa fuori dalle bronzine e non fa più quell'effetto "cuscinetto". Puoi avere l'olio anche a 20bar ma se è troppo caldo, continuerà a scappare.

sicuramente una pompa maggiorata non fa male... anche perchè con una portata maggiore dovrebbe passare più olio e quindi in proporzione si scalda meno...

Messaggio da **eTiLiKo** » martedì 4 luglio 2006, 14:51

Questa è una cosa che mi son sempre chiseta,e non solo a riguardo dell'olio.
Far passare più olio,quindi più velocemente,riuscirà a garantire lo scambio termico giusto tra le parti meccaniche e l'olio stesso?

(lo stesso si può dire dell'acqua nel circuito raffreddamento)

Messaggio da **Daniel M** » martedì 4 luglio 2006, 15:28

eTiLiKo ha scritto:Questa è una cosa che mi son sempre chiseta,e non solo a riguardo dell'olio.

Cmq, scherzi a parte, avere + pressione nel circuito dell'olio secondo me non fa diminuire le temterature, se lo fa, è di pochissimo.

Daniel M ha scritto: Cmq, scherzi a parte, avere + pressione nel circuito dell'olio secondo me non fa diminuire le temterature, se lo fa, è di pochissimo.

Veramente una pompa maggiorata serve a garantire a parità di pressione (non più alta rispetto a quella di progetto del motore) una portata maggiore, infatti è solito abbinare un bel radiatore olio ad una pompa maggiorata in modo da non far calare la pressione nel circuito e garantire al contempo temperature inferiori con una buona irrorazione d'olio in tutte le zone più critiche.