conversione 5 lug nuts

[Tony JDM]

acura devi trovare mozzi, fuselli, dischi, pinze e portapinze.. ah e pastiglie ovviamente.. sia dell'anteriore che del posteriore! e fitta tutto...

ormai questa è una frase fatta per me, che per esempio non so neanche cosa siano i fuselli

[Army80]

xkè nn basta l'impianto frenante originale ek4 x frenare 115cv

ma pensa a mettere dei diski e pastikke decenti

si rallenta nn si frena,e poi detto da uno ke ke swappa il motore....


non ti bastavano 90cv per far girare le ruote della makkina?

[Tony JDM]

infatti, tanto sta dietro lo stesso.. con qualsiasi motore

[Voodooo]

xkè nn basta l'impianto frenante originale ek4 x frenare 115cv

ma pensa a mettere dei diski e pastikke decenti

si rallenta nn si frena,e poi detto da uno ke ke swappa il motore....


non ti bastavano 90cv per far girare le ruote della makkina?

ma ke vuol dire?

cmq il problema nn sono certo i freni su una restyling bensi le gomme......

infatti, tanto sta dietro lo stesso.. con qualsiasi motore

silenzio ke il sabato giravamo con i stessi tempi e avevi le advan vergogna (confermato dal mio passegero) ti sei salvato solo per il fatto ke dopo 2 giri sembrava di guidare delle gomme da masticare

[Voodooo]

ah altra cosa..... mediamente fare un conversione a 5 fori itr di pezzi sta intorno ai 500? giusto(senza manodopera...) a sto punto prendermi delle pinze stock con diski stock e pastikke stock con quel prezzo ci penso due minuti e vado verso... http://www.wilwood.com/BrakeKits/Pages/07/index.asp = 694 dollari comprensivi di:
disco
Campana
pinza a 4 pompanti
staffe
pastikke(e le fa pure la ferodo nelle versione ds2500 ds300 ecc ecc)

mancherebbero solo i tubi dei freni.......

dato ke la maggior frenata la da un disco serio con una pasticca serie a mio avviso è inutile sta conversione

oh raga' poi ognuno la pensa come meglio crede,queste mie sono solo delle considerazioni personali basate sulle varie prove fatte

[sonny Vti]

acura devi trovare mozzi, fuselli, dischi, pinze e portapinze.. ah e pastiglie ovviamente.. sia dell'anteriore che del posteriore! e fitta tutto...

ormai questa è una frase fatta per me, che per esempio non so neanche cosa siano i fuselli

fuselli o perni fusi son quei pezzi dove s inseriscono il cuscinetti dei mozzi, che fanno da supporto per le pinze e che collegano testina sterzo con braccio inferiore e braccio superiore

[Acura]

ok,grazie delle info..cmq la roba c'è già tutta..mancano solo i dischi...per far la conversione cerchi e mozzi + fuselli...che ho già trovato...a quel punto però il mio impianto post a disci preso da un'ek4 può essere modificato inserendo dischi post ITR + mozzi 5 fori ITR mantenendo le pinze EK4???

Domandona...bello cmq sto topic, mi sta chiarendo molte cose, grazie a tutti davvero

[Voodooo]

no acu nn puoi farlo in quanto lo spazio per le pinze dell'ek4(ke ha dei siski minori sia al posteiore che anteriore) è diverso da quello dell'itr, devi necessariamente cambaire la pinza, l'unica cosa che puoi lasciare li è il portamozzo

[Tony JDM]

e mo da dove spuntano questi stessi tempi?!?!

[Voodooo]

e mo da dove spuntano questi stessi tempi?!?!

nessun tempo uguale, nn li ho presi il sabato, ti ricordi ke ti ho fatto passare avanti il sabato?mi son messo li dietro per vedere quanto andavi diciamo ke per un giro tirato stavamo uguali poi le gomme hanno kiesto pieta' e ho rallentato

se libero di crederci o meno tony

[Army80]

oh raga' poi ognuno la pensa come meglio crede,queste mie sono solo delle considerazioni personali basate sulle varie prove fatte

infatti,e io ti dico ke tutti quelli ke hanno montato l'impianto frenante ITR NON tornerebbero indietro a quello vti,e penso di parlare x tutti.

[Voodooo]

oh raga' poi ognuno la pensa come meglio crede,queste mie sono solo delle considerazioni personali basate sulle varie prove fatte

infatti,e io ti dico ke tutti quelli ke hanno montato l'impianto frenante ITR NON tornerebbero indietro a quello vti,e penso di parlare x tutti.

ma fino a qui nn ci piove è normale ke sia cosi, io ti dico ke personalemnte nn sento il bisogno di un impianto frenante itr xkè il mio va ancora benone, poi magari con delle gomme slick le cose cambiano e magari ho bisogno di un impianto frenante maggiorato(personalmente pero' a parita' prezzo prendere il wilwood :) ), ora io parlo con 170cv sotto al culo, calcolando ke acura nn lo vedo tipo da pista, nn lo vedo tipo da slick, e nn penso ce con un d15 riesca a fare 170cv nn vedo a ke pro' montare sto impianto tutto li

calcolando ke poi nn è il "peso in +" dei diski bensi la massa volanica che si va a aggiungere(disco di dimensioni maggiori + peso maggiore= aumento del braccio di aplicazione e aumento della forza di inerzia= maggior momento inerziale) tutto questo su un d15, ovvero gia nn si sfrutta tutto il sistema frenante(xkè nn mi venite a dire ke con 115-110-90cv riuscite a utilizzarlo al 100%) ke ha sotto, in + si aggiunge massa volanica(è come se andiamo a appesantire il volano) nn vedo a ke pro!spero di essermi spiegato

[RobyVTEC]

infatti,e io ti dico ke tutti quelli ke hanno montato l'impianto frenante ITR NON tornerebbero indietro a quello vti,e penso di parlare x tutti.

Neanche quelli che hanno montato l'impianto Brembo...

[AssoTop]

@Voodoo

Alla fine mi sembra che ti stai arrampicando sui vetri.. perche' cmq un'ek3 con scarico fa piu' di 200Km/h volendo.. e quindi mi sembra che quando hai l'impianto ITR se ti fermi anche solo 2 metri prima rispetto a quello vti da 262 (anche se secondo me son di piu'), possono significare tanto.. ma tanto..

Che poi uno dica piuttosto di spendere 5-6-700 ? di freni cambio motore.. scelte personali..

Pero' davvero, secondo me sui freni non si ha mai abbastanza..

Come del resto i cv motore..

Non bastano mai..







AssO

[Voodooo]

@Voodoo

Alla fine mi sembra che ti stai arrampicando sui vetri.. perche' cmq un'ek3 con scarico fa piu' di 200Km/h volendo.. e quindi mi sembra che quando hai l'impianto ITR se ti fermi anche solo 2 metri prima rispetto a quello vti da 262 (anche se secondo me son di piu'), possono significare tanto.. ma tanto..

Che poi uno dica piuttosto di spendere 5-6-700 ? di freni cambio motore.. scelte personali..

Pero' davvero, secondo me sui freni non si ha mai abbastanza..

Come del resto i cv motore..

Non bastano mai..







AssO

vabbe allora io propongo di far provare a acura una frenata a 100 con freno max potenza(entrata abs) e poi riprovarlo con quelli itr..... fatemi vedere sta differenza(ovviamente stesse gomme!)

il problema qui sono proprio le gomme.... con delle stradali potete mettere pure i 60 pompanti la frenata nn vi cambia!!!

asso la mia civic arrivava a 205km con il 1.4, adesso a circa 220 ma il peso da franare è maggiore(il b16 pesa parekkio in + del d14...)

cioè le cose a mio avviso vanno fatte con cognizione di causa! se si fanno senza questo criterio x me è come mettere un aletone megagalattico su una 206cc.... ovvero inutile e percio una truzzata, in questo caso per me mettere i freni itr su una makkina ke nn ne ha bisogno = truzzarla....

se poi mi sto arrampicando sui spekki(e sto spiegando xkè nn appoggio sta modifica nn sto campando in aria scuse qualsiasi) si vede ke nn riesco a farmi capire

[TIA]

Come del resto i cv motore..

Non bastano mai..







AssO

[Acura]

calcolando ke acura nn lo vedo tipo da pista, nn lo vedo tipo da slick, e nn penso ce con un d15 riesca a fare 170cv nn vedo a ke pro' montare sto impianto tutto li

non mi conosci nemmeno ed esprimi giudizi che non hanno fondamenta

Tu che ne sai che tra un pò potrei avere un motore che il tuo B16 mi fa una pippa?? Che ne sai di come vado in macchina? che ne sai se sono un tipo da pista o meno? A me pare che Asso (scusami se ti tiro in mezzo) col suo D15 riesca a stare a dietro a macchine ben + potenti della sua in pista eppure ha un TOT di cv in meno rispetto a questi...questo perchè i cv non contano nulla, ma conta soprattutto quello che ci sta attorno..tu puoi avere una macchina da 400 cv in pista con "assetti e freni stock" che prende bastonate da un 200 kittato a dovere...e questo sai perchè...ripeto che a me non me ne frega nulla di andare + forte di uno o di un altro, a me interessa creare un'auto unica nel suo genere (abbiamo parlato spesso di lavorazioni sul D15 come ho fatto con altri amici membri del forum) che mi soddisfi in tutto e per tutto...se devo essere sincero credo che come motore adesso sono soddisfatto fino ad un certo punto, ma quando sarò piantato a terra e potrò godermi finalmente la macchina come si deve, che io abbia 100 piuttosto che 200 cv mi riterrei cmq già soddisfatto..so bene che un'ek4 come un'ITR come un S2k vanno di + e son + prestazionali ma in fondo questo discorso è già stato fatto e le conclusioni son sempre quelle: ci sarà sempre una macchina che va meglio di un'altra!

Mettere un'impianto frenante di quel genere sulla mia macchina è una soddisfazione personale ma ripeto, meglio di + che di meno...è come prendere un'amplificatore da 1000 watt: a che serve se poi tieni il gain a metà?? Chiedilo a dei veri intenditori di questa roba come puoi essere anche tu e ti risponderai da solo!

Io ho chiesto solo cosa mi è utile, informazioni e consigli per....non ho chiesto se va bene o meno montare quella roba, io ho la mia mentalità ed ho finalmente idee un pò + chiare, ora mi servono solo dei consigli pratici e un pò + specifici cercando di capire cosa può essere meglio e cosa peggio, pro e contro, difficoltà di montaggio, e quant'altro!!!

E cmq sai bene quanti cv si possono tirare fuori su un'ek3...io e te abbiamo parlato a fondo di questa cosa...e mi pare che il risultato cmq (soldi spesi a parte) non sia malvagio...poi tutto è da vedere ma cmq il progetto ek3 se funziona farà la sua porca figura..troppo facile prendere e cambiare motore

Provare frenate??? Ne ho provate e credo che l'impianto di Riccardo sia + che superlativo con l'adozione delle pinze integra e dischi con campana in ergal...e credo che tutto questo sia importante su una macchina:quando mi farò la strada di casa mia salita e discesa a manetta e l'impianto non andrà in crisi allora vuol dire che sarà SUPERLATIVO e SOVRADIMENSIONATO giustamente...+ margine di resistenza hai, + probabilità hai di farti un turno in pista senza mai rallentare (anche se poi si fa ugualmente) e quindi avere frenate sempre + potenti e pronte...

Son scelte..meglio avere culo per terra e macchina che stacca in brevi distanze piuttosto che mille cv e una macchina ingestibile...ed esagerare sulla sicurezza non è mai abbastanza

[Voodooo]

guarda ke mica ti ho detto ke sei handicappato(con tutto il rispetto per queste persone!)

ho solamente detto, con tutte le volte ke ti ho parlato che nn mi sembri un tipo da pista come magari puo' essere un celima o un tony o un sonik tutto li

e cmq ripeto nn è detto ke + grande = + prestazione! l'hai detto pure tu ke se un motore è spinto bene e con relativi componenti va di + di uno + grande e la stessa cosa vale nei freni, io personalmente ti posso dire che tra i ragazzi della pupazzo sono quello ke ha la miglior frenata, eppure ci sono dei ragazzi ke hanno impianti itr! se pero la roba nn è buona nn freni!

Per me montare un impianto itr ORA è solo per far scena e riempirsi la bocca dicendo "ho l'impinato ITR"= "ho l'amplificatore da 1000W", forse 4 anni fa quando molti pezzi si strovavano a prezzi esorbitanti, mettere l'impianto itr era un alternativa a magari spendere 2000? di kit brembo, ora i prezzi sono scesi!

io volevo solo farvi capire cio', punto e basta, nn critico nessuno esprimo la mia opinione, se poi la gente se la prende vuol dire ke oltre a esssere permalosa nn accetta consigli di ki le cose le ha provate e vuole solo ripeirsi la bocca(acura nn sto dicendo di te ma in generale )

cmq kiedi ke altro ti serve e rispondo visto ke lo conosco quasi a memoria l'impianto frenante dato ke ho dovuto ibridare un bracio con i tamburi per farlo diventare un braccio oscillante a diski (causa incidente )

[Acura]

la domanda l'ho già fatta per il posteriore...in generale dove troverei le difficoltà...mi servirebbero dei passaggi tecnici per effettuare tutto così ci capisco meglio quando ci metterò mano...cmq vai tranqui, non ce l'ho con te

[Army80]

io ed un altra persona qua dentro le cose le abbiamo provate e non ci riempiamo la bocca,manco per niente.anzi..........