conversione 5 lug nuts

[Acura]

vorrei info su questa operazione, cosa bisogna cambiare, i costi indicativi dei pezzi ma NON della manodopera, la difficoltà dell'operazione, insomma, un qualcosa di generico che serve a me per poter effettuare un domani probabilmente l'operazione e magari per qualcun'altro che è interessato...insomma, un topic definitivo per la comunità

[RobyVTEC]

Servono solo i mozzi certo che se lasci i dischi stock li devi riforare.....in proposito avrei 4 mozzi in ottime condizioni a prezzo modico.....

[psico86]

prova a sentire daniel che vuole fare la conversione contraria alla tua..

[Looka]

per la conversione a five lug NUTS basta che uno lo saldi sul cerchio, invece se vuoi la conversione a five lug segui i consigli di chi ha postato poco qui sopra

[RobyVTEC]

per la conversione a five lug NUTS basta che uno lo saldi sul cerchio, invece se vuoi la conversione a five lug segui i consigli di chi ha postato poco qui sopra

[Acura]

ebbè..Roby..PM please

P.S.:grazie x le pasticche, per andare avanti giusto il tempo di...mi fan comodo...però cribbio prima devo trovare dei 282 4 fori, qualcuno mi aiuti.io sto cercando gli spoon ma la reperibilità pare scarsa..poi qaundo avrò i cerchi da 5 fori da 15" monterei i five lug in modo da utilizzare un disco anche italiano che insomma, ha + reperibilità dato che proverrebbe da una macchina del resto...l'unica roba che voglio capire è questa: alcuni mi hanno detto che riforare va bene e non da problemi, altri dicono che è abbastanza pericoloso dato cmq che si indebolirebbe la struttura sulla tazza dove cmq in frenata viene esercitata tutta la potenza maggiormente, altri invece mi dicono che quest'ultima cosa è falsa in quanto la forza maggiore agisce sulla piastra del disco..insomma, fatemi capire davvero da qualcuno che sappia bene quali sono vantaggi e svantaggi di tutte queste operazioni..

Mi hanno consigliato di reperire una coppia di brembo della clio RS che ha stessa misura ed interasse ma forse il disco andrebbe rettificato anche se nuovo in quanto il suo spessore è eccessivo rispetto a quella dei dischi ITR ma sinceramente mi girerebbere i coglions comperare pezzi nuovi e farli rettificare consumando inevitabilmente il disco...insomma, illuminatemi su tutto, NO a chi mi dice forali e basta, vorrei trarre delle conclusioni per cercare di capire meglio TUTTO in modo tale da regolarmi poi

Grazie

[Treno84]

I dischi della clio sembrerebbero perfetti...ma qualcuno mi ha detto che hanno un diametro di calettamento inferiore, e di conseguenza non vanno su civic. Ora, per esserne sicuri bisognerebbe averne uno sotto mano, anche alla frutta e misurare.

[Voodooo]

mettere i diski dell'itr su un ek3 è un suicidio.... nn fai muovere + la car....

[Army80]

mettere i diski dell'itr su un ek3 è un suicidio.... nn fai muovere + la car....

spiegacela?

[Voodooo]

l'ek restyling monta i 262 anteriori e i 242(me pare nn me ricordo bene). mettere i diski da 282 e 262 posteriori, concentriamoci sull'anteriore, mettere 1 cm per parte di acciao è aumentare il peso della massa volanica..... fatevi voi due conti e capirete, e poi sinceramente nn ne trovo il motovi di farlo se nn per un motivo estetico, personalemtne giro con i 262/242 e franano da dio con tanto di 170cv sotto al culo.... tutto li

[Daniel M]

I dischi della Mg Zr vanno bene!

Cmq, se vuoi scambio i 5 lug per dei 4 lug!

[Voodooo]

I dischi della Mg Zr vanno bene!

Cmq, se vuoi scambio i 5 lug per dei 4 lug!

forse ho da scambiarli, daniel ma lo scambio è pure di pinze?

[Tony JDM]

si, daniel ha le spoon, sicuramente

cmq la storia del disco da 282 che rende ferma l'ek non si puo sentir

[Voodooo]

si, daniel ha le spoon, sicuramente

cmq la storia del disco da 282 che rende ferma l'ek non si puo sentir

con poki cavalli si sente na cifra tony, te lo assicuro

se poi ci volete credere bene altrimenti ciccia, a me nn cambia nulla

[RobyVTEC]

si, daniel ha le spoon, sicuramente

cmq la storia del disco da 282 che rende ferma l'ek non si puo sentir

con poki cavalli si sente na cifra tony, te lo assicuro

se poi ci volete credere bene altrimenti ciccia, a me nn cambia nulla

Eddai...nn ti inalberare....
cmq quoto tony.....nn credo che a culo si sentano 100 o 200 grammi in piu' in un diametro di 280 mm....il discorso sarebbe sicuramente mooooolto piu' evidente se uno montasse dei cerchi 2 o 3 kg piu' pesanti...

[Voodooo]

provare pre credere

ripeto a me nn ne entra nulla in tasca, ovvio ke nn si sta parlando di kissa ke cosa pero vi assicuro ke si sente

[RobyVTEC]

ebbè..Roby..PM please

P.S.:grazie x le pasticche, per andare avanti giusto il tempo di...mi fan comodo...però cribbio prima devo trovare dei 282 4 fori, qualcuno mi aiuti.io sto cercando gli spoon ma la reperibilità pare scarsa..poi qaundo avrò i cerchi da 5 fori da 15" monterei i five lug in modo da utilizzare un disco anche italiano che insomma, ha + reperibilità dato che proverrebbe da una macchina del resto...l'unica roba che voglio capire è questa: alcuni mi hanno detto che riforare va bene e non da problemi, altri dicono che è abbastanza pericoloso dato cmq che si indebolirebbe la struttura sulla tazza dove cmq in frenata viene esercitata tutta la potenza maggiormente, altri invece mi dicono che quest'ultima cosa è falsa in quanto la forza maggiore agisce sulla piastra del disco..insomma, fatemi capire davvero da qualcuno che sappia bene quali sono vantaggi e svantaggi di tutte queste operazioni..

Mi hanno consigliato di reperire una coppia di brembo della clio RS che ha stessa misura ed interasse ma forse il disco andrebbe rettificato anche se nuovo in quanto il suo spessore è eccessivo rispetto a quella dei dischi ITR ma sinceramente mi girerebbere i coglions comperare pezzi nuovi e farli rettificare consumando inevitabilmente il disco...insomma, illuminatemi su tutto, NO a chi mi dice forali e basta, vorrei trarre delle conclusioni per cercare di capire meglio TUTTO in modo tale da regolarmi poi

Grazie

Chi ti ha detto la caxxata dell'indebolimento per foratura??

[Acura]

il mio meccanico...e se uno ti dice che l'airbox stock ek3 è perfetto en studiato apposta per rendere migliore la mia macchina hai già capito tutto...la storia di muoversi o meno la vedo meglio con dei cerchi da 17" cosa che non ho assolutamente, e ricorda cmq che anche avendo 115 cv sotto li..la potenza frenante NON è mai abbastanza...e poi adesso è stock, ma prima o poi quel motore deve sputare sangue, non rimarrà tanto originale poi, quindi ci sta dentro!!

Invece di metterci cavalli su cavalli penso + forse a farla rimanere piatta e frenata oltre una soglia diciamo ottimale che verrà prossimamente superata di un bel pò...poi si, avrò ancora per un pò 115 cv ma chemmifrega, staccare + tardi, entrare in curva + forte, son tutte cose che si sentono...facile mettersi sul dritto con una leon TDI (tutte rosse) e farsi sorpassare oltre i 180/190...mi ritengo già soddisfatto che a regola sto dietro ad auto ben + potenti della mia...e cmq il discorso dei cv è relativo, come di stare avanti o dietro ad una macchina...lo scopo primo di quella macchina è sicurezza e precisione al 200%, poi ci sarà il motore

[sonny Vti]

tanto avrai sempre il limte imposto dall anello più debole della catena

le gomme
e il pilota

[Acura]

le falken non mi soddisfano ma forse è ancora assetto e angoli da vedere bene...il pilota chiaramente è inesperto ma cerca di imparare come può...