Bhè se ti piace e chi se ne frega di come va, montala, e stop.FraFra ha scritto:la J,S mi piace...nonostante il rigonfiamento anomalo...
Il tromboncino aperto sulla carta non ha nulla di sbagliato, e li dentro c'è (se è il kit che dico io) c'è un pannello della Supercompentition, che fa filtri eccellenti.FraFra ha scritto:un filtro del caxxo della Maxi car racing (avete presente quella che vende su internet?) una scatola di plastica con tromboncino aperto..brrrrrrrr zozzeria
E credo che sia proprio per questo che lo Tsuchinoko ha quella "panza" enorme, che garantisce una bella scorta d'aria. Per questo quando si "titilla" l'acceleratore (ovvero si è nelle fas on/off) la risposta è rabbiosa.gizmoITR ha scritto:Ma il dubbio piu' grosso e' dato dalla mancanza di una riserva d'aria vicino alla farfalla.
In altre parole nel chiudi apri devi aspettare che tutta quella lunga colonna d'aria si metta in moto e nel frattempo sei in depressione
Dovrebbe fare piuttosto schifo in quel frangente.
infatti intendevo il Tsuchinoko. il CAI sò dove pesca aria.. ma sinceramente non mi ha mai colpito.DarkCrinos ha scritto:non è uno Short Ram Intake (SRI) ma un Cold Air Intake (CAI): va fin sotto sotto dal passaruotaTIA ha scritto:se monti una aspirazione diretta, se fossi in te, cercherei di fare una paratia anticalore nel vano motore, vicino al filtro.. in modo che non aspiri aria calda.
