Ti illumino di immenso ...
Alle domande:
- è necessario montare un camber-kit?
Davanti è necessario sempre e comunque indipendentemente dal sistema elastico. La campanatura stock fa cagare. Bisogna cercare di avere i 2? con gomme stradali.
Dietro l'abbassamento provoca un aumento del camber sensibile, circa 45'-50. Se, montato il kit, si supera notevolmente 1?30', direi che è il caso di correggere e portare il valore entro quella misura (consiglio sempre il Sage Racing, bellissimo e dall'aspetto discreto assai
).
- di quanto si abbassa?
Nominalmente 40-50 mm davanti e 35-50 mm dietro. Di fatto non ho misurato.
- esperienze? (pregi / difetti ?)
Pregi tanti. Taratura molle scelta bene, helper utilissimo in situazioni di misto collinare/montano con asfalto ondulato, taratura degli ammortizzatori sensibile e precisa, corpo vettura ben frenato e assorbimento di sconnessioni forti senza saltellamenti e ondeggiamenti.
Difetti: la regolazione dell'ammortizzatore anteriore è scomoda, perch? va fatta dal vano ruota, alla cieca.
- ca. 2000 euro con montaggio è un buon prezzo?
Ti sei già risposto da solo.
- sarebbe adatto per uso in pista?
Be', direi di sì, eccome, però mi manca il confronto: ho girato solo a Monza (bagnata) dove non avevo mai girato con l'assetto di serie. Ho guidato da cane nelle varianti (per mio limite), ma il comportamento della macchina alle Lesmo e alla Parabolica era da gran godimento. Mi manca una prova seria a Balocco (dove mi trovo più a mio agio che a Monza).
Nota per la taratura. Con le molle del kit bisogna irrigidire dietro rispetto all'anteriore. Io ho trovato un assetto equilibrato con 4-5 tacche di differenza tra posteriore e anteriore.
Per finire, convergenza -2mm tutte le ruote, tutta la vita.
la maxxis la conosco bene per quel che riguarda copertoncini per bici...speriamo in bene 
