Guida acquisto ESi

Messaggio da **maxDC2** » giovedì 1 giugno 2006, 13:39

si infatti credo di seguire il tuo consiglio!!
certi lavoretti si possono fare a livello di cavalli

cmq,volevo chiederti,l'entrata del VTEC...si sente?come rumore?

aspen · Messaggio da **aspen** » giovedì 1 giugno 2006, 14:09

hondacivicjdm ha scritto:si infatti credo di seguire il tuo consiglio!!
certi lavoretti si possono fare a livello di cavalli
cmq,volevo chiederti,l'entrata del VTEC...si sente?come rumore?

quando entra il VTEC sul b16 sembra di sentire la turbina di un aereo...!E poi come cammina...

yav · Messaggio da **yav** » giovedì 1 giugno 2006, 15:19

Si sente si sente..anche sull'eg5...il rumore cambia in manira palese e la spinta si avverte con decisione soprattutto in 2a e in 3a marcia..poi vedi la lancetta che prende giri con molta più rapidità dai 5mila in sù piuttosto che dai 2mila ai 5mila..ripeto:tutto ciò sull'eg6 è ancora più corposo ma anche l'esi si difende bene!!

Con un'aspirazione diretta il VTEC esplode!!!

poi con qualche lavoretto 12/13cv li tiri fuori tranquillamente...

Messaggio da **maxDC2** » venerdì 2 giugno 2006, 11:12

buona allora x adesso aggiudicata l'eg5....piu avanti quando lavoro e posso mantermerla mi faccio un integra o una eg6 se esistono ancora!

Messaggio da **AssoTop** » venerdì 2 giugno 2006, 13:48

Comunque poi penserai ad altre macchine.. adesso pensa alla eg5.. vedrai che se tenuta bene ti dara' ottime soddisfazioni..

Il VTEC si sente bene anche sul d16, ti sconsiglio pero' un'aspirazione diretta vera e propria.. cercati un icebox comptech o una mugen wannabe, o mettici l'airbox ITR con dentro il cono e un buon ram setup.. secondo me restano le soluzioni migliori per quanto riguarda l'aspirazione.. poi ognuno valuta in base al portafogli.

Inoltre se e' il sound di aspirazione che ti esalta ti diro' piu' avanti un paio di consigli "giusti"..

byez,

AssO

Messaggio da **Army80** » venerdì 2 giugno 2006, 13:50

Inoltre se e' il sound di aspirazione che ti esalta ti diro' piu' avanti un paio di consigli "giusti"..

Tamarro!

Messaggio da **hammer** » venerdì 2 giugno 2006, 14:25

com'è sta storia del sound di aspirazione...??

comunque se non hai un sacco di soldi da buttare nella macchina prenditi una eg5, te lo dico perchè cel'ho anche io, è un mulo quel motore va sempre e non ha mai niente e i cavalli sono piu che sufficenti per devirtirsi, se non devi andare in pista ovvio.
poi coi soldi che ti avanzano puoi fare qualche modifica almeno non sei stock

con filtro a pannello e un buon ram setup uniti a uno scarico, soprattutto i collettori contano. riesci già a sentire una bella differenza

. poi poi pensare anche alla centralina

Messaggio da **maxDC2** » sabato 3 giugno 2006, 10:49

eh grazie asso....pero l'aspirazione diretta non credo la potro mai metter,nemmeno il mio amata N1......

xke come vedi gli incidenti succedono qnd non l'aspetti quindi se dopo trovano robe non omologate...ciao assicurazione.....
cmq,immagino x il sound in aspirazione consiglio di cambiare il collettore del'asp???tipo con un venom o boh.....

hrcmik · Messaggio da **hrcmik** » martedì 6 giugno 2006, 15:38

Ciao Ragazzi!!

Mi intrometto, non per dare consigli anche perchè sono un pivellino da EG3

, ma per chiedervi una cosa..

Ho circa gli stessi pensieri di hondacivicjdm..
EG5.. EK3.. EG6..

Ho provato una EK3, nemmeno stock, penso solo centrale skat e terminale; non so se gli ho dato giù bene, anche perchè non è la mia; ma non sono stato impressionato dalla spinta, non ho nemmeno notato il cambio di fasatura ad un regime particolare..

Ma il tuo gioiellino, AssoTop, è più incazzoso?!?!? Magari aiutato dal cambio corto..??

Ma l'EG5 è altra cosa?? Il VTEC, e il motore in se, è più performante???
Ma dove le trovate?? Io non riesco.. A parte pezzi da 200k Km..

SALUTI!!

Messaggio da **maxDC2** » mercoledì 7 giugno 2006, 20:13

non ti preocup no disturbi!!
cmq,dovrai aspettare che ti rispondono!!ke io non so cosa dirti:)