domanda: k20 o k24???

[Acid]

visto che da tempo vedo un k24 in vendita su jhpusa, volevo chiedervi...

ho visto che molti in america fanno il swap del k24 ma usano testa k20 (giusto??? )

e' molto più complicato che swapare il k20 intero?

a quali problemi uno va in contro se lo fa? (differenze misure, ground clearance, etc etc...)

ora la domanda da 1 millione di dollari:

ne vale la pena o meglio un k20a jdm?

[luchetto]

meglio un k20a jdm?

x me!

[typer558]

ho letto che in giappone fanno una cosa molto diversa e + economica:

invece del toda kit2.2, montano le bielle del B16 su albero e pistoni K20.
Circa 2.173cc con circa 26Ocv.......................

[Looka]

ho letto che in giappone fanno una cosa molto diversa e + economica:

invece del toda kit2.2, montano le bielle del B16 su albero e pistoni K20.
Circa 2.173cc con circa 26Ocv.......................

minchia che figata le cose intercambiabili, sembra di stare in un videogame!!!

[luchetto]

ho letto che in giappone fanno una cosa molto diversa e + economica:

invece del toda kit2.2, montano le bielle del B16 su albero e pistoni K20.
Circa 2.173cc con circa 26Ocv.......................

La corsa del pistone rimarrebbe invariata?,nel senso.....non c'è rischio che batta intesta?solo con quella modifica 260CV?

[Toro-R]

ho letto che in giappone fanno una cosa molto diversa e + economica:

invece del toda kit2.2, montano le bielle del B16 su albero e pistoni K20.
Circa 2.173cc con circa 26Ocv.......................

La corsa del pistone rimarrebbe invariata?,nel senso.....non c'è rischio che batta intesta?solo con quella modifica 260CV?

Penso che cambi la corsa del pistone visto che cambia la cilindrata

[eTiLiKo]

ho letto che in giappone fanno una cosa molto diversa e + economica:

invece del toda kit2.2, montano le bielle del B16 su albero e pistoni K20.
Circa 2.173cc con circa 26Ocv.......................

Se metti le bielle del b16,che sono lunghe 134mm,ottieni solo un motore con rapporto di compressione di 7,3:1 , con cilindrata invariata,quindi in Giappone si drogano pesante


Per il resto : il K24 ha una corsa abominevole,99mm,e questo lo blocca inesorabilmente a 7500 - 7600 rpm.
Insomma,un motore che arravoglia di brutto,ma che non gira poi così in alto.
P.S. Il K24 con testata K20 esiste di serie Honda,è il K24 dell'Accord.

[typer558]

faccio una foto dell'articolo e la posto

[eTiLiKo]

Ok, resta il fatto che l'unico modo per portare la cilindrata a 2173 è mettere un albero motore con corsa 92mm, che Honda non ha mai fatto.

[typer558]

Ok, resta il fatto che l'unico modo per portare la cilindrata a 2173 è mettere un albero motore con corsa 92mm, che Honda non ha mai fatto.

2173 è quello che me ricordo io, potrà essere 2163, 2153, 2183......


stasera faccio una foto dell'articolo HyperRev e la posto.

[luchetto]

Pensate possa essere stato fatto solo un lavoro a livello di bielle?

[Ben Type-R]

luca la tua foto....

[Acid]

ma allora che senso ha montare un k24 anzichè un k20???

costo del motore decisamente minore, molto più copia e potenza quasi uguale???

io pensavo a qualcosa tipo, giocando con k20 e k24 insieme, far uscire almeno un k22

[eTiLiKo]

Nonono,non ci siamo proprio.
Le bielle NON cambiano la cilindrata.Puoi montare bielle lunghe 5cm o 5 metri,la cilindrata resta la stessa.
E' "la manovella"(la corsa) insieme all'alesaggio(il diametro del pistone)che determina la cilindrata.

E non è che se mischiamo i pezzi di un 2.4 e di un 2.0 otteniamo un 2.2!:D
Il basamento 2.4 può servire in alcuni casi,ma per fare un 2.2 va bene il basamento K20.

[Acid]

ma sì etiliko...

il mio è stato un modo sbagliato di spiegarmi, che magari un blocco k24 con testa k20 potrebbe rendere di più

ma visto che hai già scartato questa ipotesi all'inizio...

volevo solo capire il motivo x cui tanti fanno swap k24, anzichè k20... un motivo ci sarà no?

forse un bel pò di coppia in più, e potenza quasi uguale???

[eTiLiKo]

Beh,se vuoi rimanere nell affidabilità un K24 tirato ti permette di avere molta coppia in più del k20 a parità di potenza massima.
Poi considera che in USA c'hano sta mania di drag race,e un K24 spinto OLTRE i limiti dell'affidabilità fa cavalli che un K20 non può umanamente fare,per la gioia dei drag racer.

[nanibus81]

cobnsiderate che montando un k22(2.2 toda) nn si puo' sfruttare tuitta la potenza agli alti regimi poiche' il limitatore fsi deve fissare a 8700 reali, circa 9400 indicati, quindi in sostanza a differenza della modifuca che avevo prima il 2.2 toda aumenta la coppia da 19kg originLE(23.50/24.00 Con il setup che avevo prima)
a 27kg e scusate se poco :).

Inoltre c'e' poi il bug dell'airbox mugen, che nn riesce a portare l'aria necessaria al propulsore

[luchetto]

Stai promuovendo l'ipotesi K22
X quanto riguarda la coppia,sei molto vicino all'M3....
E' vero che ieri era bagnato,ma in uscita dalle curva la White Nani pattinanva in continuazione,vuoi x l'errata pressione ,vuoi x le gomme anziane,vuoi x i cavalli...e il pilota?
x me la ctr andava vermanete bene,mi è piaciuta molto Antò,



poi giudicherai dai video...

[nanibus81]

grazie grazie


pero luca credimi era impossibile nn farla pattiunare, e' buna furia, poi sicuramente anche il pilota e le gomme davano una mano

[luchetto]

grazie grazie


pero luca credimi era impossibile nn farla pattiunare, e' buna furia, poi sicuramente anche il pilota e le gomme davano una mano

ovvio,non do la colpa a te,e che erano una concomitanza di cose che ti hanno portato a quelle reazioni,cmq che se ne dica dei cavalli,come ti ho detto l'importante e che sei soddisfatto di come sia riuscita l'operazione.
Non l'ho provata,ma al tuo posto sarei soddisfatto,è veramente
ma non voglio ripetermi