CTR vs S2K

Messaggio da **Cunili** » venerdì 26 maggio 2006, 14:10

se pensi che la mia Mazda blocca di ponte in scalata e mette in difficoltà....

Messaggio da **Deg53®** » venerdì 26 maggio 2006, 14:21

vtecforever ha scritto: trovatemi altre auto capaci di girare in questi tempi da stock!!!

CTR e ITR entrambe!

ps.
elise stock nn significa nulla dato che esistono un bel po' di motorizzazioni... ed alcune da stock hanno anche le advan...
cmq girano tutte più forte del tuo 25...

Messaggio da **Deg53®** » venerdì 26 maggio 2006, 14:22

Cunili ha scritto:se pensi che la mia Mazda blocca di ponte in scalata e mette in difficoltà....

ma li il problema è di chi guida!

Mistostretto

buo' cuni, in montagna a bloccare il ponte dietro in ingresso delle curve a gomito o tornanti scalando in prima a 60 all'ora e'

dopo che lo hai fatto 3/4 volte ti rendi conto che stai assassinando l'auto e smetti

Messaggio da **Celima** » venerdì 26 maggio 2006, 15:11

Deg53? ha scritto:ma li il problema è di chi guida!

ciao DEG

Messaggio da **Celima** » venerdì 26 maggio 2006, 15:12

Deg53? ha scritto:
vtecforever ha scritto: trovatemi altre auto capaci di girare in questi tempi da stock!!!
CTR e ITR entrambe!
ps.
elise stock nn significa nulla dato che esistono un bel po' di motorizzazioni... ed alcune da stock hanno anche le advan...
cmq girano tutte più forte del tuo 25...

quoto...aggiungo il mio exmerdaZ43000

Messaggio da **Cunili** » venerdì 26 maggio 2006, 15:45

Deg53? ha scritto:
Cunili ha scritto:se pensi che la mia Mazda blocca di ponte in scalata e mette in difficoltà....
ma li il problema è di chi guida!

ovvio, il puntatacco non lo faccio manco a pagare e io sono incapace.

Messaggio da **Deg53®** » sabato 27 maggio 2006, 10:33

Ciao Clà

Mattia, sei da buttare!

Messaggio da **Cunili** » sabato 27 maggio 2006, 12:43

io ti amo ancora però...

max_vtec · Messaggio da **max_vtec** » sabato 27 maggio 2006, 14:19

F4sT ha scritto: ALLA PRIMA STACCATA SCALA... BLOCCA DI PONTE E LO RITROVANO IN ANTARTIDE AD ASPETTARE LICIA COLò PER LA REGISTRAZIONE DELLA PUNTATA:"Non è vero che solo sul ghiaccio si scivola".

grande f4st

Messaggio da **AssoTop** » sabato 27 maggio 2006, 14:21

Io quoto al 100% Sonik e F4st..

Se quando esci dal lavoro tardi fai una PS.. se quando rientri dal radunino di turno, fai un'altra PS, se vuoi andare al lavoro in inverno e in pista con la stessa macchina, senza manco cambiarci le gomme...

Beh.. una TP qui al nord e' impossibile..

Quest'inverno qui c'e' stata una moria delle TP.. e i piu' furbi, tra i quali mio padre, l'hanno lasciata in box dopo aver capito che le strade con l'asfalto a 0 gradi anche con il sole non son praticabili..

Io con le Parada sulla mia ek3 mi son fatto 40 km con 10 - 20 cm di neve in terra e sono arrivato in garage sano e salvo.. dopo 15 gg giravo a Monza stesso set-up..

Poi e' ovvio che ti puoi schiantare con qualsiasi mezzo.. pero' una TA quando si scompone e' cmq prevedibile.. una TP molto di meno..

L'ESP aiuta, ma il 350Z con l'ESP inserito in inverno agli stop continua a non fermarsi.. e che fai.. monti le termiche, ri-smonti le termiche e via cosi' ?

Personalmente penso di passare alla modalita' AWD a breve.. e fine del cinema..

byez,

AssO

Ben Type-R · Messaggio da **Ben Type-R** » sabato 27 maggio 2006, 16:20

Deg53? ha scritto:
vtecforever ha scritto: trovatemi altre auto capaci di girare in questi tempi da stock!!!
CTR e ITR entrambe!

e se lo dice lui....

Messaggio da **gizmoITR** » lunedì 29 maggio 2006, 12:05

be mument se prendiamo deg come unita' di misura cambia tutto.
Rispetto a noi pilotazzi della domenica su un circuito facile come varano lui ha *almeno* 2 secondi meno nel piede.

gizmoITR ha scritto:be mument se prendiamo deg come unita' di misura cambia tutto.
Rispetto a noi pilotazzi della domenica su un circuito facile come varano lui ha *almeno* 2 secondi meno nel piede.

Messaggio da **gizmoITR** » lunedì 29 maggio 2006, 17:19

con deg alla guida, sapendo che per i piloti veri il nemico da combattere e' il sottosterzo, il problema non si pone, ci metto la mano sul fuoco che andrebbe piu' forte con l's2k.
Be' prestategliela cosi' vediamo

Mie piccole verità personali:

Prendi stock CTR e la S ed i risultati sono questi:

Le metti in strada una di fianco all'altra, le fai partire, e vanno praticamente uguali, solo la S spunta qualche km/h in più di punta.

I freni sono identici, solo che la CTR pesa un pelo meno e quindi vanno un pelo meglio, nell'uso stradale vanno cmq benone entrambe

I consumi, sono più favorevoli al CTR, con il quale puoi sperare di raggiungere i "mitici" 10 km/l in città, non male visto che ha 200 cv e che la benzina costa un sacco

A livello di sfruttabilità, comodità, indifferenza da parte dei ladri/vandali, CTR per sempre

A livello di linea, possibilità di viaggiare senza il tetto, S tutta la vita.

Se prendi la CTR, abituato al b16, la troverai più copposa sotto, ma beccarai il limitatore spesso perchè non ti accorgerai del cambio di fasatura, la S invece, ti galvanizzerà di più, non per la "botta" praticamente inesistente anche li, ma per l'allungo infinito..

Se sei testa di c@zzo, è quasi sempre a 21 anni lo si è, stai MOLTO ATTENTO, perchè con entrambe le vetture rischi grosso a farci il pirla.

La CTR sottosterza abbastanza da stock, è MOLTO sensibile ai rilasci del gas in curva ed ha un culo discretamente ballerino, non arrivando ai livelli dell'ITR, ma vicino si...

Con la S, appena vedi che non ti perdona molto, ti assicuro che a meno di non essere un gollione, inizi ad andarci molto piano, fino a quando non prendi confidenza.

Sempre con la S, all'inizio ti spari nei coglioni, vendendo vetture che vanno un terzo dell'S darti la paga, perchè non te la senti di schiacciare per il motivo di qui sopra.

La S usata la paghi 19.000 euro, la CTR, più fresca sugli 11.000 euro

Sono 2 auto diverse da quelle che hai menzionato tu, ma io il sovrasterzo lo controllavo molto meglio con l'MR2 che è posteriore che con l'ITR che è anteriore, vedi tu....

In definitiva, per te, visto il costo, la versatilità, il fatto che ha un'assetto stock migliore, e che se ci metti un'autobloccante, ti ci diverti molto, ti direi, vai di CTR, ma prendici bene la mano prima di andare forte....

Messaggio da **LuFo R** » lunedì 29 maggio 2006, 20:23

a ridajie con sto culo ballerino dell'itr...

Se ti sembra stabile, in caso di rilascio del gas in curva anche a basse velocità.... si vede che le mie 2 ITR avevano qualche problema....

Messaggio da **F4sT** » lunedì 29 maggio 2006, 23:49

Balla balla il culotto dell'itr... azzo se balla...

Più di una volta c'ha fatto vedere i mostri a me e bido...

Anche in condizioni dove era inaspettata la cosa!

Messaggio da **Deg53®** » martedì 30 maggio 2006, 12:38

gizmoITR ha scritto:be mument se prendiamo deg come unita' di misura cambia tutto.
Rispetto a noi pilotazzi della domenica su un circuito facile come varano lui ha *almeno* 2 secondi meno nel piede.

al di là di tutto... io rispondevo alla domanda "quale auto può fare meglio del mio 1:25 a varano?"...
da STOCK a varano ITR e S2k dovrebbero stare sui 23 e decimi... il CTR 24 alto..

poi quando esce fuori anche che l'elise è più lenta di un s2k a varano significa che la si butta sul CAZZAREGGIO.. allora diciamoci quello che ci pare!