acquisto EJ9

Messaggio da **typer558** » lunedì 29 maggio 2006, 16:19

minchia! in questa sezione/campo sono un vero niubbone!!!!

comunque, sperando di non essere

, per farla breve, ho intenzione di acquistare una serie EK 1.4 (cos'è? EK2????)???

Mi hanno proposto una 1.4 del 2000 con 50k, tutti i tagliandi honda, maniacale, un anno di garanzia, ecc.ecc., circa 4.000 euro.

Innanzitutto, il prezzo com'è?

Cosa devo guardare in particolare prima di prenderla? ci sono difetti noti? consigli? info?

grazie in anticipo!

Acura · Messaggio da **Acura** » lunedì 29 maggio 2006, 16:41

è un'EJ9 ...del '00 con 50 k km è buona teoricamente...4 mila ? sono il prezzo giusto...difetti guarda, i soliti..apri cofano e guarda se è dritta, gli inetrni se son poco o tanto consumati, controlla la batteria che a me l'avevano data marcia...e si trovano difficilmente dato che son quelle strette ed alte...il resto beh, tutto come sulle altre macchine...controlla se si apre bene il portellone e se soprattutto si chiude bene mica di prendere una machina che è stata inculata e raddrizzata male...il resto beh..è una roccia come tutte le ormai OLD SCHOOL HONDA

Messaggio da **typer558** » lunedì 29 maggio 2006, 17:21

EJ9????

sicuro che non sia EK3????

comunque, la prendo in concessionaria honda (conosco il capo officina ed è un amico) e quindi mi ritengo al riparo da sole varie.

Mi chiedevo se questo modello ha dei difetti congeniti, tipo la scatola guida per la EP3 ecc.ecc.

Messaggio da **typer558** » lunedì 29 maggio 2006, 17:26

minchia, mi confermano EJ9

Sono proprio niubbo...........

memo · Messaggio da **memo** » lunedì 29 maggio 2006, 17:41

Sì Capità... qui sì

L'ek3 è il 1.5 VTEC da 115cv

Io penso che se vuoi sapere vita morte e miracoli di una ej9 basta che chiedi direttamente a voodooo. Saprà dirti di tutto e di più.

Messaggio da **typer558** » lunedì 29 maggio 2006, 17:55

vù-dè-llààààààààààààààààààààààà!!!!!

quanti cv ha sta carretta? 90?

abs e clima li ha????

che modifichelle poor si possono apportare per slegarla un pelino? risuonatore? filtro aria? a marmittella come stamo messi???

Consapevole che i primi caldi fanno malle

Ma rottami la clio ????

Potresti avere una potenziale acquirente e lo sai

Messaggio da **Army80** » lunedì 29 maggio 2006, 18:16

typer558 ha scritto:

vù-dè-llààààààààààààààààààààààà!!!!!

quanti cv ha sta carretta? 90?

abs e clima li ha????

che modifichelle poor si possono apportare per slegarla un pelino? risuonatore? filtro aria? a marmittella come stamo messi???

clima e abs di sicuro.

con un completo SS più di 100cv li rulli a MANTOVA.

StEfY · Messaggio da **StEfY** » lunedì 29 maggio 2006, 19:59

typer558 ha scritto:

vù-dè-llààààààààààààààààààààààà!!!!!

quanti cv ha sta carretta? 90?

dipende, o 75 o 90 :) vedi nel libretto :)

cmq il prezzo è onesto, imho

ciaooo

Acura · Messaggio da **Acura** » lunedì 29 maggio 2006, 20:31

non è detto che abbia l'abs...clima e idroguida sicuro..la mia ex ej9 del '98 aveva solo il clima e l'idroguida..no airbag, no abs...era una pre-restyling..generalmente invece le restyling, ovvero quella che hai citato, son + belline esteticamente ed hanno tutto...se è l'ultimissima versione la Y3K potresti avere anche i sedili in pelle..ne avevo vista una quando dovetti comprarne un'altra dopo la distruzione dell'ej che era tenuta da dio..ed era appunto di questa serie...come difetto sappi che non frena un c@zzo

l'abs è molto "nervoso" nel senso che una minima buca tenendo premuto il freno fa entrare l'abs...lo sterzo è preciso, il cambio a una 5? che se avesse 400 cavalli la porterebbe a 350 km/h

NON ha il VTEC nemmeno economy...ma a 7 mila giri ci arriva cmq...e come tutte le civic è molto "bloccata"..nel senso che di potenziale se ne può tirare fuori parecchio...e cmq per la sua categoria a parità di cilindrata/potenza è una delle migliori ancora adesso...poi vabbè, assetto del menga, insomma...un'auto stock in definitiva che ha i suoi pregi ed i suoi difetti...tempo fa la macchinetta mi regalò diverse emozioni seppur piccola e poco potente ma abbastanza agile..purtroppo poi ho esagerato ed è finita male..occhio ai consumi..la bimba consuma, certo non come una CTR, ma consuma parecchio...ah, dimenticavo, altro difetto "probabile" potrebbe essere la spia riserva benzina e la lancetta che segnala la quantità...a me si accendeva sulla ej9, mancavano 5/6 litri, e la lancetta era abbastanza precisa, adesso su ek3 la lancetta è sballata e la spia non funziona...potrebbe essere una piccola pecca..dipende da come esce

e poi i dischi..in base a scelte come dire "A SENTIMENTO" i dischi anteriori potrebbero essere da 242 oppure in alcuni casi da 262...sti japponesi...

Ciao

Messaggio da **Voodooo** » lunedì 29 maggio 2006, 20:31

typer558 ha scritto:

vù-dè-llààààààààààààààààààààààà!!!!!

quanti cv ha sta carretta? 90?

abs e clima li ha????

che modifichelle poor si possono apportare per slegarla un pelino? risuonatore? filtro aria? a marmittella come stamo messi???

Ej9 del 2000 è una restyling, a differenza delle versioni prerestyling che montano il propulsore d14a2 o d14a3(dipende dall'anno) codesta monta un d14z2... nn mi risulta che del seguente propulsore ne siano state fate dei modelli da 75 cv, il d14z2 se nn erro esce solo 90cv(controlla su libretto o se è una 1.4I=75cv 14IS=90cv....cmq se fosse la 75cv bastano 2 cazzate per farli diventare 90

), il motore è Euro2(doppia sonda lambda a 4 fili entrambe....che grazie a qualcuno son riuscito a togliere

).

del 2000 potrebbe essere una 30th Aniversario (Y3K) con sedili pannelli e bracciolo in pelle e battitacco diversi

a differenza della sorella antecedente risulta + pesante ma full option, indipercui:
ABS (diverso proprio dalla prerestyling sia come cablaggi che come ripartizione, molto molto + performante)
Doppio Airbag
Aria condizionata
Servosterzo
Interni rivisti(sedili sopratutto)
Barra anteriore e posteriore dietro i paraurti antiintrusione(come ek9)
barra antirollio anteriore da 22mm(come eg6, mentre ek4 26mm)
freni anteriori da 262mm come l'ek4
pompa preni con polmoncino ITR e pompa Ek4 (da 16/17 di pollice)
Volante in pelle!(nn come le ek4 o ek3 o ej9 prerestyling

)
Monta di serie le 185/60 r14 su cerkio in lega!(possibilita' tramite nullaosta di montare i 195/50 r15)

esteticamente differisce di molto
-fari anteriori simili a un lexus style

-nessuna modenatura sui paraurti

-Fari posteriori con freccia bianca

-Paraurti anteriore con bocca centrale ridotta ma con alloggi per i fendinebbia che secondo me sono spettacolari quando nn ci sono

( i fendinebbia insieme al bracciolo nel tunnel erano le uniche cose che si potevano rikiedere)
-cofano e passaruota differiscono come forma ma di poco!
-dovrebbe avere un servatoio poco + capiente,
presente la spia della riserva.

Modifiche

Collettori SS
Skata
Centrale eg6 o ek4
Scarico SS, Remus o CSC
Collettori aspirazione ESI

la vera svolta su sta macchina

impossibile da notare se nn lo si sa

almeno 7-8 cv in +

famme un fiskio se te servono

Na bella lavorata alla farfalla
un aspirazione diretta
circa 110cv a 6800rpm e 13.4kg di coppia a 6000rpm

consigliato lo swap freni a disco posteriori che casualmente ho in vendita

edit:

controlla:
velocita' dei finestrini...na piaga su sta makkina

nn deve consumare un filo di olio!!!ZERO io tanto ne mettevo tanto ne levavo(a volte mi sembrava di levarne anche di +

)
siediti e appoggi ail braccio sullo sportello all'altezza del gomito spingi sul poggiabraccio per vedere se si fosse crepato(capita spesso)

se ti servono altre info o pezzi kiedi

memo · Messaggio da **memo** » lunedì 29 maggio 2006, 21:19

l'avevo detto io che vudella ci avrebbe fatto la carta d'identità!

Messaggio da **Voodooo** » lunedì 29 maggio 2006, 22:33

aggiungerei che il d14z2 monta un volano leggermente + piccolo del d14a3 e percio una frizione + piccola che se strapazzata(io nn l'ho mai strapazzata

) tende a slittare...

Messaggio da **kay** » martedì 30 maggio 2006, 7:57

Prendila al volo se è garantita. E'un mulo, impeccabile e con zero difetti come tutte le vecchie Honda (frecciatina

).
Non va un c@zzo, quindi prendila per quello che è il suo bello, cioè comfort (tanto), bassi consumi (in extraurbano costante i 16/17 litro sono dietro l'angolo). Come ti avranno forse già detto monta all'anteriore gli stessi freni dell'EK4, quindi pompa ITR e dischi da 262: ce n'è che avanza.
Sbattici su una antirollio post dell'EK4 che è perfettamente P&P, costa poco e si fa sentire essendone priva la macchina di serie.
Per il resto non toccarla. Modifichelle poor su sta macchina non esistono: o rifai il cambio accorciando le marce di un'ottantina di km cadauna o è tutto inutile. Ma poi ti ritroveresti con una briosa 1.4 che consuma il doppio di prima. E che te ne fai?

Messaggio da **typer558** » martedì 30 maggio 2006, 9:03

Dunque, grazie a tutti delle preziose info e grazie a vùdella (che interpellerò in seguito per qualche swap brioso........

).

Sabato vado a vederla e penso di prenderla.

Considerate che sarà la mia citycar in sostituzione della clio che diventa anzianella

. Sicuramente mi farò prendere da qualche smania di modifica (es. la mascherina frontale anteriore stock mi sa che dura poco......

), ma nel complesso deve restare un muletto. Vederemo...........

lunedì posto qualche foto post visione e vi aggiorno se l'ho presa........

Acura · Messaggio da **Acura** » martedì 30 maggio 2006, 9:39

16/17 con un litro

mi sa che ti sbagli..mai fatto nemmeno con ek3 che ha la fasatura sull'aspirazione!

per impianto frenante è tutto vero...a parte i dischi..c'è la possibilità che siano anche da 242 a volte!!!

per il cambio ti do ragione...consumerebbe troppo...come city car va bene così

Messaggio da **typer558** » martedì 30 maggio 2006, 9:56

Questa mascherina qui (lasciate perdere tutto il resto che fa CACARE

it), fitta su EJ9 del 2000????

http://www.lester.it/it/catalogo_articolo.asp?id=6172

Messaggio da **kay** » martedì 30 maggio 2006, 9:59

typer558 ha scritto: Considerate che sarà la mia citycar in sostituzione della clio che diventa anzianella . nel complesso deve restare un muletto.

Infatti si era capito; quindi non posso che ribadire: lasciala com'è e ti farà felice, e non solo come citycar.

"16/17 con un litro mi sa che ti sbagli.."
Guido da 5 anni quella della mia ragazza, i consumi sono quelli. Ovviamente ti parlo di 90 fissi in extraurbano, ma sullo stesso percorso con una guida economy non scendo sotto i 15. Mai.

Messaggio da **Voodooo** » martedì 30 maggio 2006, 10:01

Acura ha scritto:16/17 con un litro mi sa che ti sbagli..mai fatto nemmeno con ek3 che ha la fasatura sull'aspirazione!

per impianto frenante è tutto vero...a parte i dischi..c'è la possibilità che siano anche da 242 a volte!!!

per il cambio ti do ragione...consumerebbe troppo...come city car va bene così

no solo 262 se restyling....

16-17 confermo, li facevo in autostrada

@Capita' quella è uguale a quella mia, te la consiglio è tutta vetroresina, nn plasticaccia di ABS di merda!

sottolineerei che la seguente versione monta un cambio un pelo + corto della prerestyling....

se nn ricordo male a limitaore(7100 +-50 rpm)
1?=55km/h
2?=95km/h
3?=145km/h
4?=195km/h
5?=finche la barca vaaaaa lasciala andare.......
il takimetro sballa di 8km/h a 200km/h indipercui se segna 200km/h sono 192!

Acura · Messaggio da **Acura** » martedì 30 maggio 2006, 11:39

ah beh....extraurbano 90 all'ora fissi ci sto...misto ed urbano non credo proprio...io cmq ci ho fatto un pò di km visto che prima avevo quella..e non consumava così poco...in autostrada lo so anche io...ma fisso a 140/150 fa i 10/11

...90 km/h può darsi che faccia i 16/17...ma chi ci va a 90 fissi???

accelera frena, accelera frena...a meno di non essere su un high way americana

non mi vengono in mente zone del genere