FK2 vs FK3

[HondaCivicPiacenza]

Anche se il 2.2 è abbastanza silenzioso, dire che è lo è più del 1.8 mi sembra un po' eccessivo

Cmq sto motore diesel è qualcosa di sorprendente!

confermooooo!!

perfetto!! bravisssssssimo!

[Basso]

Io nn stavo skerzando.
Premetto ke il benza nn l'ho neppure lontanamente voluto provare ( ), la new civic è molto insonorizzata rispetto al vano motore ma nn lo è molto rispetto alla strada, pertando quando skiacci con il diesel prendi velocità e vai, quando schiacci con il benza ( ) il rumore dei giri ke prende e ke si sentono (presumo) dalla marmitta si sentono pure nell'abitacolo.
Morale: è + silenzioso il diesel

[HondaCivicPiacenza]

Io nn stavo skerzando.
Premetto ke il benza nn l'ho neppure lontanamente voluto provare ( ), la new civic è molto insonorizzata rispetto al vano motore ma nn lo è molto rispetto alla strada, pertando quando skiacci con il diesel prendi velocità e vai, quando schiacci con il benza ( ) il rumore dei giri ke prende e ke si sentono (presumo) dalla marmitta si sentono pure nell'abitacolo.
Morale: è + silenzioso il diesel

ri

[zerokid]

La mia prelude e' andata... rotto radiatore e fusto guarnizione di testa...

qui dentro con 1000/1500 euro ti facevi un h22 nuovo senza un problema, e pure con pochi km ....

peccato averla buttata ....

Ci credi che me ne sto' gia' pentendo amaramente? tra tre anni ribacchetto questo cassone di fk3 giuro!

[stratometal]

Io nn stavo skerzando.
Premetto ke il benza nn l'ho neppure lontanamente voluto provare ( ), la new civic è molto insonorizzata rispetto al vano motore ma nn lo è molto rispetto alla strada, pertando quando skiacci con il diesel prendi velocità e vai, quando schiacci con il benza ( ) il rumore dei giri ke prende e ke si sentono (presumo) dalla marmitta si sentono pure nell'abitacolo.
Morale: è + silenzioso il diesel

ri

Quoto....e poi a me piace il rumore degli scarichi e dei fuori giri alti!!!! W la benza!! W le moto a 13.000 rpm!!!

[Basso]

ri

Quoto....e poi a me piace il rumore degli scarichi e dei fuori giri alti!!!! W la benza!! W le moto a 13.000 rpm!!!

W le auto già consegnate

Cmq in generale dureante la guida è + silenzioso il diesel

[stratometal]

Ridi ridi finchè puoi che quando la ritiro ti intaso la cartella dei messaggi !!!!

[Basso]

Sn curioso di provare una ripresa da fermo con un benza. Ki si offre ?

[HondaCivicPiacenza]

Quoto....e poi a me piace il rumore degli scarichi e dei fuori giri alti!!!! W la benza!! W le moto a 13.000 rpm!!!

W le auto già consegnate

Cmq in generale dureante la guida è + silenzioso il diesel

ri ri ri ri

[Pintax]

Basso come caxxo fai a dire che il diesel è più silenzioso del benza.

Non l'hai neanche mai provato.

Provalo poi mi sai dire.

Io li ho provati tutti e due e alla fine ho preso il benza perchè a me piace tirare le marcie e in più ero stufo di correre con diesel

Ma da qua a dire che il diesel è più silenzioso ne deve passare di acqua sotto i ponti.

Poi mi picerebbe sapere perchè solo zerokid ne parla male della fk in generale , e sapere anche che modello ha.

Tutto qui.

[Basso]

Se nn hai capito il xkè l'ho detto ti riporto il post:

Io nn stavo skerzando.
Premetto ke il benza nn l'ho neppure lontanamente voluto provare ( ), la new civic è molto insonorizzata rispetto al vano motore ma nn lo è molto rispetto alla strada, pertanto quando skiacci con il diesel prendi velocità e vai, quando schiacci con il benza ( ) il rumore dei giri ke prende e ke si sentono (presumo) dalla marmitta si sentono pure nell'abitacolo.
Morale: è + silenzioso il diesel

Ovviamente è solo una mia teoria, può darsi ke qualcuno ke le abbia provate entrambe mi smentisca (provate però tirando le marce al limiti dei giri e nn passegiando !)

[Basso]

Poi mi picerebbe sapere perchè solo zerokid ne parla male della fk in generale , e sapere anche che modello ha.

Tutto qui.

Leggi il primo post.

[zerokid]

Basso come caxxo fai a dire che il diesel è più silenzioso del benza.

Poi mi picerebbe sapere perchè solo zerokid ne parla male della fk in generale , e sapere anche che modello ha.

Tutto qui.

Io ho preso la diesel (blue-grey) e ce l'ho da un mesetto. Premetto che ormai sono piu' di dieci anni che ho macchine honda e ho sempre difeso questa marca con forza. Non sono certo auto a buon mercato, ma qualita' e tecnologia e' sempre stata ai massimi livelli. Ho sempre pensato che altre marche "fighette" come merchedes e audi abbiano solo da imparare da honda (stesso discorso per volkswagen...).
Detto questo veniamo alla fk3:
1) il paraurti anteriore e' assemblato male (2,5 mm di spazio da un parte e 0,5mm dall'altra)
2) le plastiche della plancia con un filo di caldo tendono a venire in fuori e disallinearsi (ho reinfilato a forza quella sopra l'autoradio e stessa cosa per i tastini dell'autoradio). Aggiungo la plastica del montante destro e' scostata di 3-4 mm dalla carrozzeria l'altra no. (Voglio vedere cosa accade d'agosto quando la lascio sotto il sole).
3) Nel bagagliaio il tappo corpi sospensione destro non chiude bene (ho cercato di riforzarlo per sistemarlo ma niente). Il rivestimento del bagagliaio vicino ai sedili sembra incollato male. Ci sono dei punti in cui non e' attaccato.
4) da due giorni un simpatico doppio clack, clack mi accompagna ogni volta che giro troppo lo sterzo... lo deve fare? a me fa' venire i nervi quando faccio manovra.
Qualcuno pensera' che sono cavolate, io da una honda non lo accetto. Voglio la perfezione. Mi viene un paragone continuo: era molto meglio la serie 6 della civic.


Questo per quello che riguarda la qualita' dell'assemblaggio e dei materiali. Personalmente poi non mi piace affatto l'assetto di questa macchina, anzi ti diro' di piu' lo sto' detestando. Tutti dicono che ha una tenuta di strada invidiabile per me non e' vero. basta dare una sterzata decisa e vedi la macchina imbarcarsi. Le sospensioni sono morbidissime nella parte iniziale dell'escursione e permettono all'auto di imbarcare per un paio di centimetri, poi si induriscono. Se guidi nel misto stretto io faccio difficolta' ad uscire pulito da una curva. Ho sempre il muso dell'auto dove non dovrebbe essere.
Ma anche in un sorpasso se si esce con una sterzata decisa diventa un problema perche' rischi di finire in un fosso o peggio sulla fiancata di chi stai superando. Comincio a pensare che siano anche ste sospensioni da poveri che hanno montato per risparmiare...

[stratometal]

Boh, vedremo.
Sarà che provengo da una C3 fedelissima ma nettamente inferiore come qualità di assemblaggio.
Di plastiche un pò scollate e non allineate ne sono pieno di ricordi e ancora adesso.
Nei golfoni non vedo tanta differenza con questa civic.

Sarà pure che è la prima vettura di categoria un pò superiore che prendo ma a me piace così.L'assetto secondo me l'hanno fatto per avere una vettura ne troppo rigida ne troppo morbida. Insomma un compromesso immagino.

E poi la questione dei paraurti: sicuramente sto dicendo una cavolata ma non è che è fatta così proprio apposta per assorbire gli urti in maniera morbida o con che cavolo di calcoli si sono fatti?

[Civicondo]

Basso come caxxo fai a dire che il diesel è più silenzioso del benza.

Poi mi picerebbe sapere perchè solo zerokid ne parla male della fk in generale , e sapere anche che modello ha.

Tutto qui.

Io ho preso la diesel (blue-grey) e ce l'ho da un mesetto. Premetto che ormai sono piu' di dieci anni che ho macchine honda e ho sempre difeso questa marca con forza. Non sono certo auto a buon mercato, ma qualita' e tecnologia e' sempre stata ai massimi livelli. Ho sempre pensato che altre marche "fighette" come merchedes e audi abbiano solo da imparare da honda (stesso discorso per volkswagen...).
Detto questo veniamo alla fk3:
1) il paraurti anteriore e' assemblato male (2,5 mm di spazio da un parte e 0,5mm dall'altra)
2) le plastiche della plancia con un filo di caldo tendono a venire in fuori e disallinearsi (ho reinfilato a forza quella sopra l'autoradio e stessa cosa per i tastini dell'autoradio). Aggiungo la plastica del montante destro e' scostata di 3-4 mm dalla carrozzeria l'altra no. (Voglio vedere cosa accade d'agosto quando la lascio sotto il sole).
3) Nel bagagliaio il tappo corpi sospensione destro non chiude bene (ho cercato di riforzarlo per sistemarlo ma niente). Il rivestimento del bagagliaio vicino ai sedili sembra incollato male. Ci sono dei punti in cui non e' attaccato.
4) da due giorni un simpatico doppio clack, clack mi accompagna ogni volta che giro troppo lo sterzo... lo deve fare? a me fa' venire i nervi quando faccio manovra.
Qualcuno pensera' che sono cavolate, io da una honda non lo accetto. Voglio la perfezione. Mi viene un paragone continuo: era molto meglio la serie 6 della civic.


Questo per quello che riguarda la qualita' dell'assemblaggio e dei materiali. Personalmente poi non mi piace affatto l'assetto di questa macchina, anzi ti diro' di piu' lo sto' detestando. Tutti dicono che ha una tenuta di strada invidiabile per me non e' vero. basta dare una sterzata decisa e vedi la macchina imbarcarsi. Le sospensioni sono morbidissime nella parte iniziale dell'escursione e permettono all'auto di imbarcare per un paio di centimetri, poi si induriscono. Se guidi nel misto stretto io faccio difficolta' ad uscire pulito da una curva. Ho sempre il muso dell'auto dove non dovrebbe essere.
Ma anche in un sorpasso se si esce con una sterzata decisa diventa un problema perche' rischi di finire in un fosso o peggio sulla fiancata di chi stai superando. Comincio a pensare che siano anche ste sospensioni da poveri che hanno montato per risparmiare...

QUALITA' DEI MATERIALI : anche il mio montante sx lato guida ha un leggero mancato allineamento, ma anche le auto tedesche che avevo nella zona dei montanti non sono mai state campionesse di precisione. Per le plastiche dell'autoradio per ora tutto ok, aspettiamo il caldo.

SOSPENSIONI: l'hai postata in Conc. a farla vedere? Magari è un difetto veniale. Anche secondo me appena presa l'auto sembrava non frenasse molto poi adesso mi sto adattando ai freni e pigiando con forza ottengo una frenata molto potente e modulabile. forse il difetto è che presenta del FADING a lungo andare e bisogna fare molta attenzione xchè gli spazi si allungano, si vede che con la sportiva precedente 2+2 che avevo precedentemente mi ero abituato bene.

ASSETTO: all'assetto mi ci devo abituare anche io ma con un collaudatore del Conc. quast'auto ha fatto cose mai viste, mi ha ricordato la prova fatta con un collaudatore al lancio della 147 ed ero stato impressionato di ciò che era capace quella macchina letteralmente incollata a terra, idem la CIVIC.

Prova ad andare ad una sessione di prove in pista a MONZA o a qualche altro appuuntamento in programma...

[stevezx]

e ragazzi e io che attualmente ho una punto jtd modificata nel motore da un mio amico smanettone...non sò quanti cv ha adesso però che mi ricordo abbiamo tolto il limitatore e la curva di coppia sale costante...in più abbiamo aumentato del 30% la spinta appena premi sull'accelleratore.....
.....test su strada fatti contro golf 150cv e la nuova leon bè siamo molto vicini.....

e stò per acquistare una civic 1.8 ......
giuro lo faccio solo perchè ho venduto la z1000 e mi vergogno a fare gasolio...

[Civicondo]

e ragazzi e io che attualmente ho una punto jtd modificata nel motore da un mio amico smanettone...non sò quanti cv ha adesso però che mi ricordo abbiamo tolto il limitatore e la curva di coppia sale costante...in più abbiamo aumentato del 30% la spinta appena premi sull'accelleratore.....
.....test su strada fatti contro golf 150cv e la nuova leon bè siamo molto vicini.....

e stò per acquistare una civic 1.8 ......
giuro lo faccio solo perchè ho venduto la z1000 e mi vergogno a fare gasolio...

...speriamo che la Punto non ti mancherà a livello di coppia...

[stevezx]

e missà che sarà proprio quella che mancherà però sono stufo delle macchine agricole a gasolio certo che scalare du marcie per sorpassare non sarà immediato ma penso proprio che ce ne farò l'abitudine...e che bella abitudine

[Civicondo]

e missà che sarà proprio quella che mancherà però sono stufo delle macchine agricole a gasolio certo che scalare du marcie per sorpassare non sarà immediato ma penso proprio che ce ne farò l'abitudine...e che bella abitudine

Il bello del VTEC che ricordavo io era proprio l'allungo!!! Era fantastico il VTI sia da 150CV che da 160CV, si lasciava davvero strapazzare, un mio amico metteva la terza a 160kmh! Un pazzo, ma il VTEC se la digeriva, io pensavo facesse un fuorigiri (con altre auto è cosi, anzi rischia di spaccare tutto) che motore! Secondo me è uno fra i RE degli aspirati in circolazione. Chissà se questo VTEC da 140CV ha similitudini....

[Max_Coupè]

è il RE degli aspirati... come mi spiego il buon Sonny, il B16 è un superquadro, indi di suo gli piace girare in alto

quindi puoi andare in giro sempre a limitatore ke nn si scompone di una virgola... anzi, reclama altri giri



e cmq dai su, si sa ke il benza è meglio, mentre il nafta deve solo ritornare da dove è venuto...