Preparatevi........

Bella!

Messaggio da **Celima** » martedì 16 maggio 2006, 0:05

va be..a parte le solite cazzate da tastiera e varie...

allora!!!! ce lo fate vedè sto K20..ops 22...funzionare??? ma dal vivo, non parcheggiato....

era solo un piccolo contributo per alimentare i

Ice1971 · Messaggio da **Ice1971** » martedì 16 maggio 2006, 9:09

Celima ha scritto:va be..a parte le solite cazzate da tastiera e varie...

allora!!!! ce lo fate vedè sto K20..ops 22...funzionare??? ma dal vivo, non parcheggiato....

era solo un piccolo contributo per alimentare i

Già funziona da giorni ed è in giro per Roma.......e si possono utilizzare anche IV, V e VI.....

Messaggio da **Celima** » martedì 16 maggio 2006, 9:35

in giro per Roma....

perchè in giro per Roma si tirano anche le marce lunghe? attenti ai velox

ciao Ice, tutto bene? ma la CTR è quella bianca con il cofano nero?
se è quella esteticamente è molto bella

PS io non ho ancora fatto nulla sulla mia per i problemi che non tira di V e VI... ma mi sto attrezzando

AndreHCI · Messaggio da **AndreHCI** » martedì 16 maggio 2006, 10:05

beeello, non si capisce un c@zzo!

Celima ha scritto:ciao Ice, tutto bene? ma la CTR è quella bianca con il cofano nero? se è quella esteticamente è molto bella

Bianca con cofano in carbonio...

Era quella che hai visto al Mugello penso tu abbia anche parlato col proprietario...

Finto il rodaggio e mappata a dovere dovremmo vederla "in azione" a Vallelunga il 2 Giugno e presto in prova su strada per conto di Elaborare.

Se ne e' gia' ampiamente parlato delle specifiche dell'auto in questo topic... (con tanto di foto):

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... highlight=

E' il NA Honda piu' cazzuto che sia stato mai fatto in Italia.. punto.

Quindi mi dovete spiegare che senso abbia ritirar fuori la storia del "chi ce l'ha piu' lungo" etc. ogni volta che si apre un post su questa auto...

Anche perche' non c'e' storia... quindi che li tirate fuori a ffa' i poppi ??

CsAnTo

Messaggio da **Celima** » martedì 16 maggio 2006, 11:00

"Anche perche' non c'e' storia... "

e mocchila li..terun

Celima ha scritto:"Anche perche' non c'e' storia... "

e mocchila li..terun

.. manico escluso.. s'intende .. pulentunn !!!

CsAnTo

Messaggio da **Looka** » martedì 16 maggio 2006, 12:39

@Ice: si ce l'avevo con te, che senso ha un topic del genere? Non è novella2000 il forum quindi non vedo il motivo di queste mezze rivelazioni, è così difficile aprire un semplice topic dove ci metti al corrente degli sviluppi? E invece no, deve intervenire carletto a dare aggiornamenti e delucidazioni, non capisco proprio.

luchetto · Messaggio da **luchetto** » martedì 16 maggio 2006, 13:07

Celima,il propietario,è quello che ti ha separato l'adesivo xchè tu non avevi le unghie....ricordi al mugello?

Messaggio da **eTiLiKo** » martedì 16 maggio 2006, 15:04

Susu,state bboni.
Io manco avevo capito di che azzo di auto si stesse parlando.
Se non si capisce di cosa si sta parlando...
Solo che io so paziente.....aspettavo che la cosa venisse svelata senza "protestare"

luchetto ha scritto:Celima,il propietario,è quello che ti ha separato l'adesivo xchè tu non avevi le unghie....ricordi al mugello?

Eccolo in foto.... con la sua ragazza...

Immagine

CsAnTo

Ice1971 · Messaggio da **Ice1971** » martedì 16 maggio 2006, 16:22

LookaHCI ha scritto:@Ice: si ce l'avevo con te, che senso ha un topic del genere? Non è novella2000 il forum quindi non vedo il motivo di queste mezze rivelazioni, è così difficile aprire un semplice topic dove ci metti al corrente degli sviluppi? E invece no, deve intervenire carletto a dare aggiornamenti e delucidazioni, non capisco proprio.

Se ce l'hai con me fai 2 fatiche....una per post che hai messo:
....siamo in sezione EP3 e quindi si parla di una CTR.....
....si parla di rodaggio, di consumo di olio (con riferimento alle polemiche nel 3D DC2)....
....specifico il rapporto di compressione elevato e quindi si tratta di un motore modificato....

Alla luce di questo una persona di media intelligenza che segue il forum capisce che si tratta del 2150cc di Nanibus....

.....cmq, anche se non sono di media intelligenza ma molto superiore alla media, Nico, Tenshi, Acid, Strama, Luchetto...hanno capito l'argomento...magari non è tutto "il popolo" ma sono una buona parte.....quindi non riterrei il topic troppo oscuro.

Per gli aggiornamenti.....nessuno tranne quelli scritti nel primo post....rodaggio ormai quasi finito e consumo di olio assente con un semplice 5w-40....ma il motore con accoppiamenti centesimali e bronzine selezionate con il Plastigage.

Con rispetto e devozione (anche perch? ho solo 3 post qui).

Dott.Ing. Luca Mondello

Ermellino

Dico la mia.

A me piu' che un post tecnico pareva una strillata modello "edizione straordinaria" e gli unici ad averlo capito forse sono quelli del vs. "giro"

Ma a sto punto che senso ha il forum pubblico??

Cmq , a parte questo....siamo tutti curiosi di dati ufficiali per questo nuovo mostro tenuto in cattività.

Messaggio da **typer558** » martedì 16 maggio 2006, 17:21

C'era nanibus che al mugello mi parlava di un prevalente uso in pista una volta finito il rodaggio.

Olio in pista? 10/60? Perchè?

Avete in previsione un radiatore olio? Mi motivate la risposta (se si, perch? - se no, perchè)??

Che kit frizione (volano, disco, spingidisco, cuscinetto reggispinta) avete usato?

semiassi? modifiche agli stock, Gr.A Jas, Enjo, ecc???

thanks

Massìììììììììì dai era un fottuto TEASER, un'occasione per buttare due poppi e poi parlare dell'argomento... come siete mestruati, take it easy guys!!!

MarytypeR

Bianca con cofano in carbonio...

posso portare a 2200 la mia?

Ice1971 ha scritto:rodaggio ormai quasi finito e consumo di olio assente con un semplice 5w-40....ma il motore con accoppiamenti centesimali e bronzine selezionate con il Plastigage.

Quindi ?

Il mio k20 è stato accoppiato alla dick of dog da un robot giapponese, c'ha 4 anni e 3 mesi di vita, 103.850km ........ una ventina di track day totali, svariate scannatone autostradali in fasatura per 100-200km a botta, quantità industriali di porcherie dentro .......... e nonostante tutto anche lui mantiene un consumo olio trascurabile, dove per trascurabile intendo 500 grammi in 4000km frà ps collinari , un trackday al mugello, e oltre 400km sparati di sesta in fasatura con un tranquillissimo mobil 1 0W-40 dentro .........
Non sembra spompo, continua a tirarla fino a 250 indicati sullo stesso tratto di strada e continua a fa pattinare un pelo di terza con gomme stradali proprio come quando ne aveva 10.000 di km ............

Ma da tutto ciò tirar fuori l'ennesima leggenda HCI ce ne passa .........

Che cavolo vuol dire consumo olio assente ? Che è il motore perfetto ? Che siccome l'hai assemblato tu con gli accorgimenti che competono ad un vero meccanico sia migliore ? Che hai infiltrazioni di benzina e quindi il consumo dell'olio viene compensato dalla vpower bella mescolata nell'olio ?

Fermo restando che un minimo di consumo olio è fisiologico, sia perche non viene asportato totalmente dai paraoli e sia che se ne và sotto forma di vapori riaspirati dal sistema di ventilazione del basamento ........

Anzi molte volte il non avere consumo olio, anche ridotto, è sinonimo di contaminazioni di benzina nel circuito lubrificazione ..................

La mia ICE non è una critica giusto per tirarti nel vortice delle polemiche, è dovuta al solo fatto che da te non mi aspetto thread simili, sopratutto quando sei tu il primo a criticare molti membri del forum per interventi stupidi o errati ..........

Ice1971 · Messaggio da **Ice1971** » martedì 16 maggio 2006, 18:35

typer558 ha scritto:C'era nanibus che al mugello mi parlava di un prevalente uso in pista una volta finito il rodaggio.

Olio in pista? 10/60? Perchè?

Avete in previsione un radiatore olio? Mi motivate la risposta (se si, perch? - se no, perchè)??

Che kit frizione (volano, disco, spingidisco, cuscinetto reggispinta) avete usato?

semiassi? modifiche agli stock, Gr.A Jas, Enjo, ecc???

thanks

Per il radiatore vedremo le temp dato che la rotazione sarà tagliata a 8750rpm (oltre 26m/s).....come olio andiamo sul 10w60 in ogni caso....la pompa è modificata.
Frizione Exedy spingidisco ergal, disco singolo sinterizzato 6 placche con parastrappi e carico ralla spropositato, volano Exedy credo 3.8 kg, cuscinetto originale.
Semiassi originali revisionati....l'LSD non è così brusco e l'abbassamento del corpo vettura è contenuto.

Io cmq la terrei stradale....