Civic VTI... a GPL... :(

[void]

il crx ed9 (il 131) a gpl ce l'ha un ragazzo qui di padova (che lo vende)...

l'auto va bene, ovviamente. Ma , ovviamente, perdi in prestazioni

[PizzaShow]

il crx ed9 (il 131) a gpl ce l'ha un ragazzo qui di padova (che lo vende)...

l'auto va bene, ovviamente. Ma , ovviamente, perdi in prestazioni

Ma se posso dire la mia... dopo che :themestroman
ha ormai detto tutto... e che quoto fortemente...

il 131 (non la fiat) del nostro amico va e va anche tanto...
anche a gas...

tutto qua... e se ci fosse qualcuno intelligente che se lo prendesse...
quello sarebbe molto intelligente...


quella è forse l'unica honda che frenA!

[occhi a mandorla]

Maaaaa... veramente è dalla prima pagina che si dice che di Civic non Vti a gas ce ne sono parecchie...

E cmq i 131 (FIAT) a gas sono indistruttibili

[PierGSi]

Premetto che non ho NESSUNA esperienza di gas, ma usandolo *andando piano* non dovrebbe succedere niente alle sedi valvole, secondo me...il problema potrebbe manifestarsi quando si chiede tutta la potenza al motore, e quindi gli stress termici sulla testa / valvole iniziano a diventare "importanti" e viene a mancare l'effetto refrigerante e lubrificante della benzina (ma era il piombo presente nella vecchia Super che "lubrificava" le sedi, a quanto so...non so se con la verde lo stesso effetto sia creato con degli additivi )...

Inoltre, gli impianti ad iniezione (gassosa o liquida) non fanno perdere nulla nel funzionamento a benzina (unico problema il peso della bombola e dell'impianto), perche' non avendo il miscelatore non introducono alcuna perdita di carico nel condotto di aspirazione...solitamente vengono montati 4 iniettori aggiuntivi che si affiancano a quelli della benzina ed una centralina aggiuntiva che li pilota nel funzionamento a gas usando tutta la sensoristica di serie...

Mi piacerebbe comunque vedere se su un B16 a gas il gioco valvole diminuisce fino ad annullarsi nel giro di poche decine di migliaia di chilometri...

[manetta]

Basta ... ho sentito troppe cavolate sul GPL ... tutti esperti eh?

ALLORA :

Con l'avvento dell'iniezione liquida , un impianto gpl prodotto dalla ICOM puo' dare anche il 10% in piu' di potenza rispetto alla benzina !!!!

Il problema di usure varie è MOOLTO diminuito con questa tipologia d'impianto , diciamo che anche io sono stato indeciso fino all'ultimo , ma poi mi son detto :<< QUANDO SON FINITE LE VALVOLE è FINITO ANCHE TUTTO IL RESTO O QUASI !!!!>>

Ho una EJ8 (civic coupè sr del 96) e sia a benzina che a gpl va UGUALE , non ho notato incrementi (ho i cavi candele usuratissimi devo sostituirli) , ma posso dire che il mio amico con l'HGT sotto ha guadagnato molto in confronto al benzina.

La mia ej8 fa 11,5 km/l a benzina e 11 km/l a GPL alle medesime andature !!!!

QUI E' come quando c'è gente che quando sente parlare di auto Japan dice che non si trovano i ricambi e li definiamo SUPERFICIALI , quando come ora si parla di GPL si viene definiti accattoni e stupidi perchè su una macchina sportiva non si puo' mettere , MA CHI LO DICE ?

A maggior ragione se le prestazioni sono uguali o migliori e se poi un litro o meglio un kg di GPL costa solo 0,63? .

Con un pieno di ? 40 ci faccio piu di 620 km !!!!

Per ultimo tengo a precisare che il motore , lo ripeto , non si rompe perchè le valvole e sedi ecc ecc si rovinano , diciamo che si usurano quasi come andando a benzina .

Naturalmente per i piu' sapietoni RIPETO che l'impianto ICOM è a iniezione LIQUIDA e non Gassosa !!!!


Per maggiori info andate su : www.icomitalia.it


LA SUPERFICIALITA' NON PAGA MAI !!!!

AVETE MAI PROVATO UN'INIEZIONE LIQUIDA ? NO? ALLORA NON GIUDICATE !!!!

[Max_Coupè]

mi spieghi come fai a fare gli 11km/l con l'Ej8?

vai in giro solo in 2a?

mi sa ke sei l'unico ke ha quei consumi con il D16...

[yerushalom_2]

Basta ... ho sentito troppe cavolate sul GPL ... tutti esperti eh?

ALLORA :

Con l'avvento dell'iniezione liquida , un impianto gpl prodotto dalla ICOM puo' dare anche il 10% in piu' di potenza rispetto alla benzina !!!!

Il problema di usure varie è MOOLTO diminuito con questa tipologia d'impianto , diciamo che anche io sono stato indeciso fino all'ultimo , ma poi mi son detto :<< QUANDO SON FINITE LE VALVOLE è FINITO ANCHE TUTTO IL RESTO O QUASI !!!!>>

Ho una EJ8 (civic coupè sr del 96) e sia a benzina che a gpl va UGUALE , non ho notato incrementi (ho i cavi candele usuratissimi devo sostituirli) , ma posso dire che il mio amico con l'HGT sotto ha guadagnato molto in confronto al benzina.

La mia ej8 fa 11,5 km/l a benzina e 11 km/l a GPL alle medesime andature !!!!

QUI E' come quando c'è gente che quando sente parlare di auto Japan dice che non si trovano i ricambi e li definiamo SUPERFICIALI , quando come ora si parla di GPL si viene definiti accattoni e stupidi perchè su una macchina sportiva non si puo' mettere , MA CHI LO DICE ?

A maggior ragione se le prestazioni sono uguali o migliori e se poi un litro o meglio un kg di GPL costa solo 0,63? .

Con un pieno di ? 40 ci faccio piu di 620 km !!!!

Per ultimo tengo a precisare che il motore , lo ripeto , non si rompe perchè le valvole e sedi ecc ecc si rovinano , diciamo che si usurano quasi come andando a benzina .

Naturalmente per i piu' sapietoni RIPETO che l'impianto ICOM è a iniezione LIQUIDA e non Gassosa !!!!


Per maggiori info andate su : www.icomitalia.it


LA SUPERFICIALITA' NON PAGA MAI !!!!

AVETE MAI PROVATO UN'INIEZIONE LIQUIDA ? NO? ALLORA NON GIUDICATE !!!!

FATE SANTO QUEST'UOMO PER FAVORE...

Spero che ora qualcuno possa convincersi della cosa...

[cse26]

Basta ... ho sentito troppe cavolate sul GPL ... tutti esperti eh?

ALLORA :

Con l'avvento dell'iniezione liquida , un impianto gpl prodotto dalla ICOM puo' dare anche il 10% in piu' di potenza rispetto alla benzina !!!!

Il problema di usure varie è MOOLTO diminuito con questa tipologia d'impianto , diciamo che anche io sono stato indeciso fino all'ultimo , ma poi mi son detto :<< QUANDO SON FINITE LE VALVOLE è FINITO ANCHE TUTTO IL RESTO O QUASI !!!!>>

Ho una EJ8 (civic coupè sr del 96) e sia a benzina che a gpl va UGUALE , non ho notato incrementi (ho i cavi candele usuratissimi devo sostituirli) , ma posso dire che il mio amico con l'HGT sotto ha guadagnato molto in confronto al benzina.
...omissis...

QUI E' come quando c'è gente che quando sente parlare di auto Japan dice che non si trovano i ricambi e li definiamo SUPERFICIALI , quando come ora si parla di GPL si viene definiti accattoni e stupidi perchè su una macchina sportiva non si puo' mettere , MA CHI LO DICE ?
...omissis...

Per ultimo tengo a precisare che il motore , lo ripeto , non si rompe perchè le valvole e sedi ecc ecc si rovinano , diciamo che si usurano quasi come andando a benzina .

Naturalmente per i piu' sapietoni RIPETO che l'impianto ICOM è a iniezione LIQUIDA e non Gassosa !!!!
...omissis....

LA SUPERFICIALITA' NON PAGA MAI !!!!

AVETE MAI PROVATO UN'INIEZIONE LIQUIDA ? NO? ALLORA NON GIUDICATE !!!!

Eureka! Come giusto qualche uno pensa con testa e non con cuore e porta buono esempio di discussione:
gpl a iniezione liquida...
io ho prime domande:
se tu sai di statistica di fuzionamento di pompa di impianto che io non trovo
e quanto distanza tu percorri perch? ammortizzi costi di impianto.
Di mia idea di base che tu puoi leggere in pagine precedenti di forum io penso che comunque in sede di progetto di motore ingegneri non considerato che motore con fasatura variabile brucia molecola di gas ma di benzina (che tensioni molecolari, quindi ebollizioni, pressioni sono altre).
Io dico anche che motore può che gira benissimo con gas e fa vita uguale che con benzina, io immagino che qualcuno ha pensato con gpl liquido che ha enormemente migliore qualità antidetonante di posticipare accensione e lui ottiene grande performance... (tuo amico con hgt?:); però penso anche che io mai messo 100 valvole sotto tubo roetgen per vedere usura... comunque questo è buonissimo campo aperto per discussione...

[void]

peccato tutti stessimo parlando di un B series... tu tiri in ballo il tuo D series... che come SICURAMENTE sai non ha un c@zzo a che vedere col B.

detto questo (rileggi che abbiamo consigliato anche "noi" un D series per il nostro amico)... ti porto a notare con la tua grande attenzione che il tuo D16 consuma PIU' del mio B18.


vuoi che vedere che forse non sono tutte balle quelle che si scrivono ?
e vuoi vedere che pagare 3000 euro un'auto e farci 2000 di impianto FORSE non è conveniente ?

[yerushalom_2]

[quote="void"]peccato tutti stessimo parlando di un B series... tu tiri in ballo il tuo D series... che come SICURAMENTE sai non ha "niente" a che vedere col B.quote]

mmm... sinceramente io essendo nuovo non capisco ancora i termini:

B16, D16 ecc...

"Ho una EJ8 (civic coupè sr del 96) "

Che cilindrata a che potenza ha quest'auto?

(Oh scusate, una volta per tutte... che cavolo significano ste serie: D, B, J ecc..?) Scusatemi ma sono novello nell'Honda World.

[manetta]

il d16y8 è il motore della honda civic coupè sr mentre il b18 (ej8) mentre il d16 è quello che equipaggia le eg6 .

Comunque non cambia una mazza se ha 2 cv o 1000 .
L'impianto non toglie l'affidabilità purchè montato alla perfezione a CISTERNA DI LATINA , casa madre ICOM !

Io l'ho pagato con gli incentivi ? 1300 si ammortizza in circa mi pare 21000 km eppoi vai col risparmio e con le prestazioni migliorate !

In teoria con la mia 1.6 125cv prendendo il 10% di potenza in + arriverei a 137 cv !!!!

Il tutto senza montare cose non omologate come scarichi e stupidaggini varie che se ti fermano e trovi il puntiglioso ti rovinano !!!

RIPETO :

se pensi all'usura del motore col gpl posso dire che dopo i 220.000 km il motore è già bello che finito in confronto a quando ne aveva 100.000 ed in piu' se devi fare la guarniz. della testata è per l'anzianità di percorrenza non per il gpl !

[grandegenio]

Andate a piedi, pezzenti...

[luka84]

il d16y8 è il motore della honda civic coupè sr mentre il b18 (ej8) mentre il d16 è quello che equipaggia le eg6 .

c'è qualcosa che non quadra qua.

alura:
- civic coupè sr my96 d16y8
- b18 integra
- b16 eg6-ek4

[Charlie]

..detto che 11 km/l, per uno che fa prevalentemente urbano, su su un d16 125cv sono plausibilissimi...

...in urbano con il b16 non fai 11km (10 se sei un piede piuma..) figurarsi con un b18 (a meno che non vai avanti in 5a a 500rpm...)

...i consumi di un motore non si misurano ai 60km/h in autostrada...(io quando avevo l'Ibiza FR ho fatto 3,0lx100km=i 33 con un l...ma è stata la punta record...a fronte di una media solita dei 17...)

chiudendo la parentesi...

oggi come oggi se fai l'impianto gpl come si deve (vedi ICOM a iniezione liquida..), hai prestazioni e affidabilità della benza e consumi inferiori (e non di poco) al diesel....

il vero problema è che il GPL per uso automobilistico è una miscela di gas...e in itaglia, dove si sa che i controlli sono sempre ferrei e rigorosissimi ( ), molti fanno i furbi, facendo miscele scadenti o con gas che non dovrebbero esserci (solo per fare volume)...ed è questo che rende il GPL a volte inaffidabile...non il fatto che i motori vadano male col GPL

[Treno84]

onestamente i 10 in città con il b16 (eradizzato e skat tra l'altro) li fai senza problemi....


...e di sicuro non andando in giro in quinta a 500, che imho è peggio che in seconda a 3000....


@Manetta: quello che stava dicendo void non è dovuto al fatto che il b16 ha 160 cv, ma al fatto che è strutturalmente, completamente diverso da un D. Ma abbiamo visto che sai perfettamente come è fatto un B....

[Charlie]

onestamente i 10 in città con il b16 (eradizzato e skat tra l'altro) li fai senza problemi....

...molti "eradizzando" hanno notato un miglioramento nei consumi...
...poi lo skat non influisce na cippa...

...in ogni caso io parlo di media...e i 10 non si fanno così in scioltezza...

[cse26]

...omissis...
il vero problema è che il GPL per uso automobilistico è una miscela di gas...e in itaglia, dove si sa che i controlli sono sempre ferrei e rigorosissimi ( ), molti fanno i furbi, facendo miscele scadenti o con gas che non dovrebbero esserci (solo per fare volume)...ed è questo che rende il GPL a volte inaffidabile...non il fatto che i motori vadano male col GPL

Con grande rispetto di parere di Charlie, che io vedo ha anche ammirazione di Chuck Norris, io non credo che gpl facilmente "sporco" che è molto difficile che venditore inganna pompe tarate per miscela precisa con miscela diversa... più facile che lui inganna su quantità che immette in serbatio. Io dico che più facile che trovi benzina sporca che gpl e io penso che grossi problemi di chi va a gpl derivano da impianto con iniettori paralleli difficili che si regolano bene, espansori ed altre parti... ma impianto a iniezione diretta diverso, io sembra che capisco vicino common rail di diesel, lui funziona con tuoi iniettori e non ha espansore e pompa di circuito tiene pressione costante: per questa io credo problema affidabilità esiste più che altra componente di circuito ma queste solo ipotesi...
Ma io penso anche che nessuno studiato comportamento di tutti iniettori di mercato in condizioni descritte per iniezione liquida (come di altre componenti di motore) mentre io ho fiducia di progetto che nasce per uso di benzina e che molto testato (perch? anche campo di test molto più ristretto)...
...extraearthlings have not invaded the earth yet only why they're waiting for chuck norris' death...

[Luder]

contrariamente a quanto ci si aspetterebbe da un italiano medio di distributori G.P.L. ladri ne conosco ben pochi e ormai giro a gas da 4 anni.

Normalmente faccio il pieno quando finisce del tutto il gas e metto sempre tra i 50 ed i 55 litri, in tutti i distributori dove sono andato (quindi o rubano tutti sulla quantità immessa o nessuno...) e ci faccio sempre circa 370-400 km quindi anche la qualità è sempre su x giù la stessa (suppongo pessima x tutti....)

[eTiLiKo]

Il GPL è una miscela di propano e butano principalmente,e in Italia si fa a gara a chi ti da il peggior GPL possibile
Vogliamo parlare degli impianti di costruttoti esteri,che hanno avuto alcuni richiami per il montaggio di filtri GPL più grossi e numerosi......dato che non si aspettavano che nel GPL italiano ci fosse tanta merda?

[Charlie]

Il GPL è una miscela di propano e butano principalmente,e in Italia si fa a gara a chi ti da il peggior GPL possibile
Vogliamo parlare degli impianti di costruttoti esteri,che hanno avuto alcuni richiami per il montaggio di filtri GPL più grossi e numerosi......dato che non si aspettavano che nel GPL italiano ci fosse tanta merda?

...preciso una cosa...

io giro a metano da 10 anni e ho avuto anche 1 auto a gpl per 5 anni...

...credo di saperne qualcosina

IL MIO VICINO DI CASA E' UN MECCANICO SPECIALIZZATO IN IMPIANTI GPL E METANO!!!....E' MOLTO BRAVO...TANTO CHE VENGONO ANCHE DA LONTANO PER FARSELI FARE DA LUI..

...quindi non parlo per sentito dire...le cose le so...e le ho vissute...

...vi garantisco che i distributori di GPL seri sono una minoranza...

...a seguito di ciò che ha detto etiliko furono fatti controlli da parte della GdF su molti distributori...

...i risultati furono scioccanti...ma come capita spesso in itaglia si è insabbiato tutto...

...a me è capitato spesso di fare GPL in vari distributori...e a seconda del distributore la macchina andava più o meno bene

...il mio vicino di casa mi infatti...al di la del risparmio, consiglia gli impianti a metano proprio per questo motivo...perchè se becchi un pieno di GPL fatto particolarmente male rischi anche seri danni...(e ce ne sono stati anche qua da me...)