Best new Engine ivtec presente

zeno · Messaggio da **zeno** » giovedì 11 maggio 2006, 12:20

Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf)

?Combining high power and fuel economy, this small turbocharged Volkswagen engine could open a new era for petrol engines?
Massimo Nascimbene, freelance

This year?s Best New Engine is rather different to the 5-litre V10 from BMW that won in 2005. But while Volkswagen?s 1.4-litre TSI is at the other end of the scale capacity-wise, its strong low- end torque and smooth power delivery ensured that, like the V10, it had the ability to put a smile on the judges? faces. ?This is the future,? promised Halit Bolkan of Turkey?s Otohaber. ?Continuous power, high torque, and no turbo lag.?

While the performance impressed ? the Golf GT sprints from zero to 100km/h (62mph) in 7.9 seconds ? the 168bhp unit also earned praise for its technology. ?Innovation such as combining a turbo and a supercharger to provide the best of all worlds proves there?s lots of life left in the internal-combustion engine,? commented Motor Trend?s Frank Markus.

VW?s engineers worked hard to make the TSI?s combination of turbocharger and supercharger work to their advantage: FSI direct-injection meant a high compression ratio of 10:1 could be employed, while the mechanical supercharger?s impact on fuel economy has been limited. The rapid response of the exhaust turbo means the supercharger can be depressurised earlier by the bypass valve ? usually by 2,400rpm, or under hard acceleration at up to 3,500rpm ? restricting compressor operation to predominantly low pressure ratios, thereby limiting power consumption.

The TSI (or Torque Strong Twincharger) could be just the tip of the downsizing iceberg. A 138bhp version is to be made available in the Touran, and customers can expect the engines to find their way into more VW models in due course.

Results
points
1. Volkswagen 1.4-litre TSI (Golf) 250

2. Toyota 3.5-litre V6 Hybrid (GS450h) 196

3. Chevrolet 7-litre V8 (Corvette Z06) 123

4. Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, ML) 117

5. Porsche 3.4-litre flat six (Cayman) 102

6. Honda 1.8-litre (Civic) 81

dEUS · Messaggio da **dEUS** » giovedì 11 maggio 2006, 13:41

Il 2.2 nella categoria "Best new engine" non c'è di sicuro.

zeno · Messaggio da **zeno** » giovedì 11 maggio 2006, 13:49

dEUS ha scritto:Il 2.2 nella categoria "Best new engine" non c'è di sicuro.

hai ragione ho sbagliato post ho corretto il titolo.

grazie

Messaggio da **void** » giovedì 11 maggio 2006, 14:29

e comunque il TSI se lo meritava DI BRUTTO

Civicondo

void ha scritto:e comunque il TSI se lo meritava DI BRUTTO

sono d'accordo. Mi piacerebbe provarlo... Non ricordo i dati di coppia ma sarebbe interessante accoppiato ad un sequenziale o anche solo con il manuale va benissimo penso...

HondaCivicPiacenza

Civicondo ha scritto:
void ha scritto:e comunque il TSI se lo meritava DI BRUTTO
sono d'accordo. Mi piacerebbe provarlo... Non ricordo i dati di coppia ma sarebbe interessante accoppiato ad un sequenziale o anche solo con il manuale va benissimo penso...

alla fine il TSI funziona in modo similare al nostro 1.8?!? so che il 1.4 della polo tsi consuma molto meno del 1.4 normale e va di più... è corretto?

grandegenio

HondaCivicPiacenza ha scritto:
Civicondo ha scritto: sono d'accordo. Mi piacerebbe provarlo... Non ricordo i dati di coppia ma sarebbe interessante accoppiato ad un sequenziale o anche solo con il manuale va benissimo penso...
alla fine il TSI funziona in modo similare al nostro 1.8?!? so che il 1.4 della polo tsi consuma molto meno del 1.4 normale e va di più... è corretto?

Ti stai confondendo con l'fsi, che è il 1.4 a iniezione diretta da 86cv.
Qui si parla del 1.4 tsi, che è la versione con compressore volumetrico e turbo di quel motore, con due step di potenza, uno da 140cv e uno da 170cv
Capito xke ha vinto adesso...

Mistostretto

il TSI e' il motore della lancia delta s4, rifatto dopo 200 anni e ben adattato alla guida di tutti i giorni.

Il concetto in se' e' piu' anziano di alcuni ragazzi che postano in questo forum.

lord_dingo

Mistostretto ha scritto:il TSI e' il motore della lancia delta s4, rifatto dopo 200 anni e ben adattato alla guida di tutti i giorni.

Il concetto in se' e' piu' anziano di alcuni ragazzi che postano in questo forum.

una cosa mi sorge il dubbio ma se è cos' potente ed economico come consumi xkè altre case sene fregano???? cioè solo wv ... nn almeno 3 case...

è un pò la storia del walken... ke solo mazda lo fa... se fosse vincente xkè altri nn intraprendono la stessa strada?...

anche se gli altri honda e toyota sono andate ancora + avanti .. verso l'ibrido.. nn tanto xkè conviene ma x testare i motori elettrici visto ke hanno prototipi di macchine ad idrogeno ke vengono spinte con motori elettrici.. fose è questo il vero futuro... anche se molto futuro...

una accellerazione di un motore elettrico.. farà scordare turbo ben presto...

Messaggio da **shelby** » giovedì 11 maggio 2006, 18:53

anche se gli altri honda e toyota sono andate ancora + avanti .. verso l'ibrido.. nn tanto xkè conviene ma x testare i motori elettrici visto ke hanno prototipi di macchine ad idrogeno ke vengono spinte con motori elettrici.. fose è questo il vero futuro... anche se molto futuro... Tris
una accellerazione di un motore elettrico.. farà scordare turbo ben presto..

non c'ho capito un caz!

Binsyoo · Messaggio da **Binsyoo** » giovedì 11 maggio 2006, 19:16

Messaggio da **Treno84** » giovedì 11 maggio 2006, 19:33

shelby ha scritto:
anche se gli altri honda e toyota sono andate ancora + avanti .. verso l'ibrido.. nn tanto xkè conviene ma x testare i motori elettrici visto ke hanno prototipi di macchine ad idrogeno ke vengono spinte con motori elettrici.. fose è questo il vero futuro... anche se molto futuro... Tris
una accellerazione di un motore elettrico.. farà scordare turbo ben presto..

non c'ho capito un caz!

giusepperoselli

Mistostretto ha scritto:il TSI e' il motore della lancia delta s4, rifatto dopo 200 anni e ben adattato alla guida di tutti i giorni.

Il concetto in se' e' piu' anziano di alcuni ragazzi che postano in questo forum.

mi pare però che NON abbia una testata con sistema "TRIFLUX" ... cmq lodevoli per aver rispolverato e osato la produzione di tale gioiellino..

giusepperoselli

cioè ragazzi..inchinatevi ad un MOTORE...

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » venerdì 12 maggio 2006, 1:20

giusepperoselli ha scritto:cioè ragazzi..inchinatevi ad un MOTORE...

comunque questo non c'entra un caxxo con la S4 ........... ? a uno step evolutivo superiore:

biturbo a 16 valvole incrociate con turbine a lancio sequenziale tramite wastegate a controllo elettronico ............... minkia sto male: tirava fuori una vagonata di cavalli da una cilindrata ridicola sto caxxo di 4 cilindri ............ MA QUALCHE PIRLA DISSE NO A QUESTO MOTORE ..............

Mistostretto

LORD_DINGO

è un pò la storia del walken... ke solo mazda lo fa...

christofer?

thunder76

Mistostretto ha scritto:LORD_DINGO
è un pò la storia del walken... ke solo mazda lo fa...
christofer?

ennesima dimostrazione del mio pensiero.... misto te che stai avanti.. almeno hai capito cosa voleva dire nel suo post???

Messaggio da **Daniel M** » venerdì 12 maggio 2006, 12:05

Mistostretto ha scritto:LORD_DINGO
è un pò la storia del walken... ke solo mazda lo fa...
christofer?

Io pensavo a Walken Texas Ranger

zeno · Messaggio da **zeno** » venerdì 12 maggio 2006, 12:41

è un pò la storia del walken... ke solo mazda lo fa... se fosse vincente xkè altri nn intraprendono la stessa strada?...

[/quote]

il wankel birotote turbo non consuma affatto poco ....

il downsize ricercato dai motoristi sarà sempre più evindente per i benzina sempre più piccoli di cilindrata, ma sempre più sofisticati ( biturbo a iniezione diretta, turbine con motorini per riderre il turbolag, comprex e turbo insieme , diretta common rail a pressione di 200 bar con rail in materiale plastico .... e via dicendo).
gli aspirati dovranno fare i conti con l'aumento di cilindrata solo per motivi di emissioni allo scarico. idem per i td.

bye

fikissimo il TSI