Civic VTI... a GPL... :(

[yerushalom_2]

Salve ragazzi... dopo una iniziale fase di ricerca informazioni... ho deciso quale auto acquistare...

Una Civic Ek VTi DOHC 16V VTEC 1600cc (160 cv) 96'-00

Solo che dovrò fare a quest'auto un impianto a Gpl...
Ragazzi ditemi tutto quello che vi pare ma... un 1600 con la benzina a 1,35? a litro... non posso tenerlo.

Anche perchè io studio a Bologna ma sono di Andria (Bari) e spesso mi trovo a percorrere 600km di A14... e con un 1600 a benzina, devo vendermi un polomone

Volevo chiedervi, c'è qualcuno di voi che ha l'impianto a Gpl o conosce qualcuno che ce l'ha... per sapere se ci sono problemi, i costi, le prestazioni ecc...

Grazie ragazzi, come sempre siete mitici

[wizard]

Le Honda non digeriscono bene il GPL, putroppo è così . Io ho una EK4 (quella che vuoi prendere tu), con 20 euro faccio circa 160 km ed è BUONO , però se penso che con la precedente Alfa 33 imola a GPL facevo 230 km con 15 euro mi viene da piangere . Certo le EMOZIONI sono completamente diverse .. (in tutti i sensi)


Detto questo fatti due conti e vedi se effettivamente un VTI è quello che cerchi

[yerushalom_2]

Eh Wizard...

Mi dispiace davvero ma non posso tenerla a benzina...
Ho intenzione di prendere un bel motore potente e farlo a Gpl... ecco perchè pensavo alla VTI.

Cosa ha che non "digerisce" del Gpl il VTI?

Da problemi di che tipo?

Riguardo ai 160km con 20?
Cavolo io ho una 106 1.5 diesel e con 20? faccio più di 300km... mizziga... non dico che voglio questi consumi, però nemmeno quelli da flebo... cammino troppo con la macchina... e poi Wizard, c'ho pensato bene... la Civic VTI mi piace proprio

[wizard]

da quel che so, le sedi valvola ne risentono tanto, poi non so cos'altro...


Cmq ti capisco, anche io a volte ci penso, però preferisco venderla piuttosto che stuprarla così

[yerushalom_2]

Diciamo che comunque sia... spesso camminerei a benzina... ogni 5 minuti passo a benzina per fare lo scemo ai semafori

Magari aspetto qualcuno che abbia avuto esperinze con l'impianto a Gpl...
Wizard mi stai demoralizzando

Poi ho sentito che i nuovi impianti sono molto diversi dai vecchi... meno perdita di prestazioni, meno usura... meno problemi.

Boh... vediamo un po cosa dice il resto della ciurma

[DiegoVTEC]

ma che senso ha prendere un 1600 da 160 cv x poi metterci il gpl??

cosi la rovini e basta!!
se vuoi una ek fatti la 1400 e vai tranquillo!!

Ciaooo!!

[yerushalom_2]

Ma scusate ragazzi... non vedo l'assurdità della cosa!

Uno vuole una macchina più o meno potente che però non abbia consumi da suicidio... cosa c'è di male?

Se gli impianti Gpl li fanno, ci sarà un motivo...
Ok capisco bene che non è mai come metterci la benzina... però una persona che non può permettersi una 1600 a benzina, permettete che abbia un 1600 a GPL che anche se non sfrutterà i 160cv ma ne perderà qualcuno... rimane sempre una soddisfazione...

E mamma mia... mi volete proprio fare girare con il naftone

Io credo che un controsenso sia elaborare un Turbo Diesel...
Se ti compri il diesel per risparmiare... che cavolo lo elabori a fare?

Il mio invece è un tentativo di equilibrare consumi e prestazioni...

[Mugen_Stumpo]

Io credo che un controsenso sia elaborare un Turbo Diesel...

questo e poco ma sicuro

[wizard]

Io credo che un controsenso sia elaborare un Turbo Diesel...
Se ti compri il diesel per risparmiare... che cavolo lo elabori a fare?

E' la stessa cosa all'inverso: Ti compri un auto da 160CV per andare FORTE (GIANNIIIIIII) e poi netti il GPL per risparmiare?


Non voglio demoralizzarti, ma ti parlo per esperienza diretta! A seconda dell'uso che fai dell'auto devi prevedere il fattore potenza/consumi

[grandegenio]

Prenditi un ek3 se la trovi, 1.5 VTEC-e 114cv, se ti bastano allora è l'auto che fa per te. Io ce l'ho e ti assicuro che facendo prevalentemente strade statali o autostrada i 17 km/l li fai in tranquillità

[sonny Vti]

@ wizard : quando non sto sempre a chiodo con 20 euro faccio quasi 200 km, i tuoi 160 mi sembrano un pò pochini

[mirknos]

guarda io prima di avere la eg6 avevo un EK 1.4 e ti dico che andava veramente bene per la cilindrata correva che era un piacere e con 20 ? andavo in capo al mondo se nn andavo sempre a fondo scala........

se passi ai 160 poni lasciala benzina e divertiti al massimo se vuoi consumare
poco puoi stare sui 2-2.5 giri e nn consuma poi tantissimo......il difficile e starci

a cmq il gpl lo vedo piu' sensato sul 1.4.......neanche piu' di tanto

[wizard]

200 km

Dottò io però faccio benza appena la lancetta arriva sulla tacca rossa, difficilmente scendo sotto...

[Ilya]

il mio mekkaniko ha sotto la usa ala protettiva una ek4 con l impianto a gpl

la makkina ha 300 mila km e va ancora senza averci fatto nulla piu del ordonaria manutenzione!!

Ce da precisare che l hai n mano un persona di 40 e passa anni ed e un che fa tanta strada andando piano piano..

cmq se vuoi una auto che consuma poco.. orientati sul ek3 1.5 e-VTEC

[luka84]

quoto l'ek3 o una soch che hanno dei consumi rispettabilissimi (anzi molto bassi guardando altre car con potenze simili) e vanno il giusto.
io per mia esperienza posso dirti che con il d16 facevo mediamente i 14, che considerando i 130cv circa non sono per niente male... facendo autostrada i consumi diminuivano ancora, sui 15-16 andando sui 120.

[occhi a mandorla]

Allora.. siamo sempre alle solite! Nei motori come i B16 / B18 mettendo gli impianti a GPL o metano si possono usurare le sedi delle valvole, costringendo a revisionare la testa molto presto e vanificando qualunque risparmio... Idem con patate x i motori Ford Zetec.
Come si risolve la cosa? O alla benzina ci aggiungi un buon additivo antiusura tipo i sostitutivi del piombo e giri x un pò a benzina ogni tanto in modo da creare un velo sulle valvole che rimane anche quando vai a gas, oppure esistono dei kit tipo "iniettore" sempre di additivo che sparano il prodotto nell'aspirazione anche quando sei a gas.
Tieni presente che questo velo si deteriora con le temp. elevate e quindi quando scanni è meglio passare a benzina (meglio sempre se addittivata).
UIltima nota, se l'impianto è di quelli con centralina separata puoi ottimizzare la mappatura sfruttando i 105 ottani del gas, così la macchina può andare pure più forte che a benzina in linea teorica ma visto quello che ho detto prima e visto che il gas si mette x risparmiare, questo è un discorso da bar!

[mirknos]

io ti consiglierei di andare di nos

[ERGALmGP]

guarda..io sono un felice possessore di un d16z9....secondo me fa al caso tuo...
se metti il gpl sul b16 fai una kakkiata...fidati

[banixj]

Io ho avuto la EG6 160cv per 5 anni e ti elenco tutti i motivi per cui secondo me sbagli:
1- rovini il capolavoro di motore che e' il b16
2- appesantisci un'auto che accetta tutto ma non i kg superflui
3- spendi una cifra per l'impianto che devi ammortizzare + usure supplementari

Il mio record con la EG6 e' stato di 16,5km/L in inverno, tutta statale, mai oltre 2750rpm. Senza badare ai consumi non sono mai sceso sotto i 13,5 sempre su statale/citta'.
Quindi se ti accontenti bene, altrimenti scegli qualche altra auto.

Ciao

[civico]

io ti consiglio un d16, che ha un rapporto prestazioni /consumi, + che buono. ti faccio un' esempio, con 30? che son solo 22 L, faccio +/- 320 km(14.5km al L), in un uso misto(statale città) e di certo nn vado piano e soprattutto nn è stock.