D2 e Recaro... supalova!!!

[Blackarrow]

Finalmente ho montato sti coilovers, devo ancora far fare convergenza e campanatura con i controcaxxi ma le prime impressioni è che il prodotto sia molto buono anche se very hard per utilizzo stradale.
Li ho fatti montare da Cappelli, ha ritenuto opportuno aggiungere un piccolo tampone di fondo corsa dato che ne sono privi e credo sia stato saggio per uso stradale dato che Milano è piena di buche che spuntano come funghi..
Per ora ho ribassato di circa 3 cm e li ho lasciati morbidi al massimo, la rigidità non è eccessiva ma a differenza di prima è come se "saltellasse" sullo sconnesso, fa un effetto strano ma a culo si sente ogni minima asperità e a me piace questa sensazione priva di filtri e comfort.
Aspetto di finire le regolazioni e poi svergino in pista come si deve
La barra duomi mi è stato sconsigliato di montarla al momento, infatti l'ho messa in vendita ma da un lato sono di coccio e vorrei metterla non so che fare anche perchè la rigidità è già al limite per l'uso quotidiano.
Altro bel lavoretto è stato montare una coppia di Recaro 30th anniversary, quanto son belli
Aggiunta anche una cuffia del cambio in vera pelle con cuciture rosse come il volante, con questo step la mia Ctr è cambiata davvero tanto e non posso che esserne ultrafelice.

Ed ora via con le foto, fatte in garage di fretta e con macchina lercia rendono davvero poco purtroppo...

I coilovers



Montati (poi ne aggiungo anche una di quelli anteriori che non ho avuto il tempo di fare)



Assetto






Recaro Vs Stock



Montati







Cuffia in pelle

[Daniel M]

Ciao!

Anche io ho notato con i D2 che se settati al minimmo sono un po saltellanti.
Ora li ho serrati a metà e saltellano molto di meno e non diventano di legno. Ho provato anche su tutto duro, è non saltellano quasi più così, solo che sulle asperità in curva tende a perdere aderenza.
Prova a vedere se anche con i tuoi succede la stessa cosa.

[Furious]

luv

[Tony JDM]

ma visto che sei di milano.. perchè non ti fai mai vedere ?

[Tenshi]

[typer558]

avevo sentito che devi estrarre le astine di regolazione dai coilovers D2 (non puoi andare in giro con le astine inserite) per evitare di romperli.......

di pìù, nìn zò....

[max_vtec]

vieni anche a ghiacciolo

[luchetto]

Vediamo un po che tipo di setup riesce ad ottenere...sono curioso
x saltellamento intendi tipo quando hai gli ammo scarichi?

[Blackarrow]

Ciao!

Anche io ho notato con i D2 che se settati al minimmo sono un po saltellanti.
Ora li ho serrati a metà e saltellano molto di meno e non diventano di legno. Ho provato anche su tutto duro, è non saltellano quasi più così, solo che sulle asperità in curva tende a perdere aderenza.
Prova a vedere se anche con i tuoi succede la stessa cosa.

Grazie del consiglio, aspetto però di fare convergenza e campanatura così almeno mi baso su valori corretti che adesso come adesso non vanno assolutamente bene.
Al massimo proverò ad indurirli un poco con progressione basandomi sulla tua esperienza, piano piano spero di arrivare al giusto setup.

@ Typer558 Esatto, le astine vanno inserite per regolarli e poi vanno rimosse, altrimenti c'è il rischio che si rompano e la garanzia non ti copre il danno dato che lo specifica sui vari fogli allegati al prodotto

@ TonyG Prima o poi ci si conosce, magari una bella sessioncina fotografica di gruppo a Famagosta che ho visto le tue foto e sticazzi se sei bravo

@ Luchetto Che aspetti a montare i tuoi? Daiiiii! Per saltellamento non saprei come spiegarlo a parole, come se ad esempio passi su di un asfalto molto sconnesso e invece di sentire tanti "colpi" secchi, senti come il corpo vettura che "si alza e si abbassa" seguendo le asperità, penso che alle alte velocità faccia un pò cacare sotto finchè non si conoscono bene le reazioni del mezzo.

[luchetto]

Ma xchè quando li hai fatti montare non hai fatto fare il camber?

[carlettosan]

Ciao!

Anche io ho notato con i D2 che se settati al minimmo sono un po saltellanti.
Ora li ho serrati a metà e saltellano molto di meno e non diventano di legno. Ho provato anche su tutto duro, è non saltellano quasi più così, solo che sulle asperità in curva tende a perdere aderenza.
Prova a vedere se anche con i tuoi succede la stessa cosa.

Per saltellamento non saprei come spiegarlo a parole, come se ad esempio passi su di un asfalto molto sconnesso e invece di sentire tanti "colpi" secchi, senti come il corpo vettura che "si alza e si abbassa" seguendo le asperità, penso che alle alte velocità faccia un pò cacare sotto finchè non si conoscono bene le reazioni del mezzo.

Guarda.. quello e' sicuramente dovuto ad una fase di assestamento iniziale del tutto.. anche io i primi giorni ho avuto piu' o meno la stessa sensazione (e ne parlai infatti con Daniel M).

Poi.. o si sono assestati.. oppure mi sono abituato io.. tanto e' vero che alla fine il fenomeno mi sembra si sia attenuato.

Cmq.. se stanno al minimo io proverei a irrigidire almeno fino a meta' e poi riprovare.

Aspetta 7/10gg prima di andare a regolare il tutto... secondo me e' meglio.

CsAnTo

[COPACABANA]

Sono contento Black

Per quanto riguarda le astine di regolazione cosa hai intenzione di fare ? Riesci ad inserirli da montati ? Vedo dalla foto che hai quel maledetto bullone che spunta proprio li sopra ..............

Verifica l'altezza adesso e frà 500-1000km ....... i miei si sono assestati (abbassati) di circa 8-12mm al posteriore e un pelo anche all'anteriore sinistro (il mio lato).

Per l'effetto saltellamento è normale IMHO. Sostanzialmente con gli ammo al minimo le molle non sono frenate in modo adeguato e quindi si ottiene quella sensazione molto movimentata. Alle alte velocità l'effetto è di molto ridotto.

[SuperMagoAlex]

Spettacolo, sembra la sorellina della mia

Io darei una verniciata di nero alla mascherina anteriore e metterei i distanziali

[Caio79Ctdi]

E secondo me il Telepass andrebbe dietro lo specchietto
Per il resto voto 7

[Pedro typeS]

Azz che bella

[Blackarrow]

Finalmente mi è stato configurato l'assetto (con camber -2? davanti) e la macchina è cambiata TOTALMENTE.
Il mio gommarolo di fiducia, che sa il fatto suo, mi ha fatto un lavoro davvero eccellente (mi son dimeticato la stampata dei valori ma se riesco passo a chiedergliela) e dopo un bel test posso dire che adesso sono realmente molto soddisfatto del prodotto acquistato.
Appena messi ero rimasto impressionato da quanto fossero rigidi anche al minimo e dai saltellamenti osceni sullo sconnesso. Con le giuste regolazioni non saltella più, la rigidità è diminuita moltissimo e lo sterzo è tornato ad essere un pelo granitico (prima sterzavo e il volante rimaneva in quella posizione, non ritornava nemmeno a calci ed era mollo come un budino) e comunicativo. Di certo è un assetto più da pista che da strada, molto sportivo ma il livello di comfort è accettabile anche per l' utilizzo quotidiano.
I benefici più evidenti sono in accelerazione in curva, se prima aprendo il gas la macchina tendeva a slittare e ad andare in sottosterzo di potenza, adesso scarica meglio a terra e segue la traettoria desiderata.
Lievi saltellamenti ci sono quando si raggiunge il limite di tenuta laterale, ma se sfruttati il culo evita il sottosterzo e a "chiudere" la curva. E' diventata molto sensibile al rilascio, con il posteriore che subito scivola e qua ci devo prendere un pò la mano per imparare a controllarla al meglio.
Appena mi è possibile un bel test in pista e sulla Serravalle che resta la mia preferita con tutta la sua serie di curve a vario raggio
Spero di confermare le ottime impressioni che ho avuto su strada
I Recaro sono un qualcosa di fantastico, contengono perfettamente e sono davvero molto più comodi di quanto mi aspettassi
La seduta è più bassa di qualche cm, sommandola ai 3 cm in meno dovuto all'assetto ora non sembra più di guidare una monovolume

[COPACABANA]

per regolare gli ammo posteriori come hai risolto per gli steli di regolazione con manopolona ??

Forse ho trovato la soluzione

[Blackarrow]

per regolare gli ammo posteriori come hai risolto per gli steli di regolazione con manopolona ??

Forse ho trovato la soluzione

E' che a dire il vero non ci ho ancora messo le mani, li ho fatti regolare al minimo quando me li hanno montati e li ho lasciati così dato che mi vanno bene per uso stradale.
Appena riesco provo e vedo se effettivamente c'è questa difficoltà ad inserire l'asta (è questo il problema, giusto?) e come può essere risolta, te fai sapere se trovi qualche soluzione.
Per il resto come ti trovi? Sei soddisfatto?

[COPACABANA]

E' che a dire il vero non ci ho ancora messo le mani, li ho fatti regolare al minimo quando me li hanno montati e li ho lasciati così dato che mi vanno bene per uso stradale.
Appena riesco provo e vedo se effettivamente c'è questa difficoltà ad inserire l'asta (è questo il problema, giusto?) e come può essere risolta, te fai sapere se trovi qualche soluzione.
Per il resto come ti trovi? Sei soddisfatto?

Dalle tue parole pressuppongo che non hai inserite le astine negli ammo posteriori Vai in garage e prova ad infilarle se ci riesci.

Proprio stamattina ho smanettato per la prima volta con le regolazioni compressione/estensione portando tutti e 4 gli ammo a metà range (dal minimo ho fatto fare 3 giri rispetto ai 6 totali) e la vettura è cambiata molto. Sembra letteralmente "incollata" per terra Sugli avvallamenti sembra di essere su un tavolo di bigliardo e il tutto senza scuotere il corpo vettura (cosa che succede con gli ammo tutti morbidi dove gioca a rimbalzello) e dando la sensazione di "tenere la strada"

Se però passi sopra a vere buche con asfalto rotto arrivano le mazzate ancor più forti che con ammo tutti morbidi ...............

Devo trovare, per uso stradale, una via di mezzo fra questa regolazione media e la minima e provare a modificare le regoalzioni frà anteriori e posteriori.

[COPACABANA]

dimenticavo ....... fai 2 foto "prospettiche" per vedere a quanto corrisponde due gradi negativi di camber .........

voglio confrontare con la mia che è ferma ad un grado