camber kit anteriore

Ne cerco uno che si possa regolare senza eccessivi sbattimenti, da sopra sarebbe il massimo ma con i quadrilateri non esiste vero?

be se sapete cosa offre il mercato, prezzi indicativi, cosa va bene e cosa fa schifo ditemelo...

ti consiglio o Omnipower, o Sunk2 che sono gli unici che hanno un range di regolazione interessante (ovvero +-4)
stanno tra i 150 e i 200 dollar$

ValvolaPiegata

Io monto skunk2, ampia regolazione, prezzo in linea con quello che ha detto tony ma sono abbastanza "ingombanti", molto più ingombanti degli stock

Messaggio da **SoNiK** » mercoledì 3 maggio 2006, 17:31

se non sai dove metterli dammeli che li metto a posto io..

ValvolaPiegata

Heee soniko il problema è un' altro, scordolando in pista mi è capitato che essendo più alti degli stock di + o - 1 cm mi hanno dato una "bussatina" sull' incavo dei duomi

quindi li sconsigli?
Tu sei anche bello rigido.
Ma forse sei troppo basso...

ELLAMADONNA!!!

ValvolaPiegata

No non li sconsiglio...però se li monti metti in conto che può capitare giz

Cmq Raven al tempo venne pronatmente chiamato e disse che non faceva nulla e che appunto aveva notato (quando me li aveva montati) che erano parecchio più grossi degli stock. hanno datto una piccola bottina cmq mica hanno estirpato la lamiera

e in un punto laterale che non compromette nulla...
Per l' altezza ho 50,5 cm dal bordo del cerchio al passaruota
e all' anteriore le molle sono da 9kg/mm

Messaggio da **SoNiK** » mercoledì 3 maggio 2006, 19:37

ecco..ripensandoci mi sa che aspetterò a fare il camber davanti accontentandomi di quanto ho guadagnato con l'assetto..

Messaggio da **gizmoITR** » giovedì 4 maggio 2006, 8:27

misurero' anch'io, ma ad occhio sto parecchio piu' alto.
Comunque basterebbe mettere un tampone un minimo piu' lungo.

ValvolaPiegata

no giz, ho 1 cm di escursione prima di arrivare a tampone, se metto un tampone più lungo sono praticamente sempre a tampone...
Cmq io non lo sconsiglio affatto, la macchina dopo i lavori all' assetto, silent block e angoli va davvero benissimo, la prossima volta che vieni a Vara ti faccio vedere bene il punto in cui ha "bussato" e ti accorgerai che è una cosa irrilevante.....insomma il prezzo che il mio catrame ha pagato per avere il camber anteriore simmetrico

valvolin · Messaggio da **valvolin** » giovedì 4 maggio 2006, 9:11

Posso dirvi una cosa...

io ho l'assetto e 2? di camber negativi all'ant...

Ma voi quanti ne volete?

-6?

Messaggio da **Tony JDM** » giovedì 4 maggio 2006, 10:05

valvolin ha scritto:Posso dirvi una cosa...

io ho l'assetto e 2? di camber negativi all'ant...

Ma voi quanti ne volete?

-6?

ma chi c@zzo se ne strafotte di quanto camber c'hai te

Messaggio da **gizmoITR** » giovedì 4 maggio 2006, 10:28

Valvo ma se ti ha bussato anche poco una volta bisogna mettere rimedio se no dai e dai... c'e' il rischio di buttare la scocca magari dopo un paio d'anni di bussatine.
Non e' la piccola ammaccatura che mi preoccupa ma SE SI CREPA

Al limite alza un po', magari bastano 5 mm

Messaggio da **SoNiK** » giovedì 4 maggio 2006, 14:26

The Notorious Tony G ha scritto:
valvolin ha scritto:Posso dirvi una cosa...

io ho l'assetto e 2? di camber negativi all'ant...

Ma voi quanti ne volete?

-6?
ma chi c@zzo se ne strafotte di quanto camber c'hai te

ValvolaPiegata

Valvo ma se ti ha bussato anche poco una volta bisogna mettere rimedio se no dai e dai... c'e' il rischio di buttare la scocca magari dopo un paio d'anni di bussatine

No giz ho già controllato e più in alto di così non può andare il braccetto, infatti il primo maggio non ho toccato nulla.
è una questione di 1 mm neanche rigaz imho non cè bisogno di creare falsi allarmismi, se mi escono i braccetti dai duomi vi avviso

Messaggio da **SoNiK** » giovedì 4 maggio 2006, 19:33

Valvola ma che assetto hai fatto? Sbaglio o è un pò piatta come piace a qualcuno?

ValvolaPiegata

Esatto nik!
la macchina misura 50,5 cm dai passaruota sia davanti che dietro.
Oggi ho provato ad alzarla di 5 mm SOLO davanti visto che mi avete messo la pulce però stassera tornando a casa da lavoro l' ho un pò testata e non mi piace molto. La percorrenza della curva è rimasta molto simile a prima ma l' inserimento è peggiorato, molto più galleggiante soprattutto quando si rilascia il freno dopo la staccata per girare lo sterzo e inserire in curva.
Il manuale d' installazione TEIN consiglia invece di lasciare addiritura 1 cm di differenza tra davanti e dietro, ovvero 51 cm davanti e 50 cm dietro. Io ora sono a 51cm davanti e 50,5 dietro. Sarà placebo la mia sensazione?

Il fatto è che non riesco a spiegarmi come mai ci sia stato questo cambiamento visto che la regolazione dell' altezza nei Flex è indipendente da tutto il resto....
Dite che se alzo di 5 mm anche dietro e riporto il camber agli stessi valori di prima il comportamento della macchina ritorna come prima?
Maledetto Pai Tecnosport che continua a tirarsela per mettermi il catrame sulle bilance

questi problemi non ci sarebbero...

Messaggio da **gizmoITR** » venerdì 5 maggio 2006, 10:04

per me 5 mm non sono pochissimi, puo' essere benissimo che influiscano sulla ripartizione dei pesi.
potresti anche calcolare sapendo il peso della tua macchina in kg e il passo a quanti kg corrispondono 5 mm

Messaggio da **Daniel M** » venerdì 5 maggio 2006, 11:23

ValvolaPiegata ha scritto:Oggi ho provato ad alzarla di 5 mm SOLO davanti visto che mi avete messo la pulce però stassera tornando a casa da lavoro l' ho un pò testata e non mi piace molto. La percorrenza della curva è rimasta molto simile a prima ma l' inserimento è peggiorato, molto più galleggiante soprattutto quando si rilascia il freno dopo la staccata per girare lo sterzo e inserire in curva.

Alzandola hai tolto camber all'anteriore, per questo è peggiorato un l'inserimento.
Poi si sarà modificata sicuramente anche la convergenza.