Azoto

DarkCrinos · Messaggio da **DarkCrinos** » lunedì 27 marzo 2006, 20:42

qualcuno mi saprebbe spiegare il motivo di mettere l'azoto per gonfiare le gomme?

grazie

Messaggio da **Engo** » lunedì 27 marzo 2006, 20:47

dicono sia piu' stabile dell'ossigeno... ma a quanto ne so per un uso "trackdayistico" e' controproducente in quanto fa andare le gomme in temperatura molto piu' lentamente...

Acid · Messaggio da **Acid** » lunedì 27 marzo 2006, 21:45

quindi è ideale x le p6k

vado a farlo subito

Messaggio da **TIA** » lunedì 27 marzo 2006, 22:30

testato. l'azoto a differenza della tradizionale aria, aumenta leggermente di volume quando si scalda il copertone tenendo una pressione pressochè indifferente e, di conseguenza, una usura del copertone omogenea se, ovviamente, la pressione è corretta.

il problema che la temperatura di un copertone gonfiato con azoto è decisamente inferiore ad uno gonfaito con aria.. quindi il copertone ha difficoltà ad entrare in temperatura, soprattutto nei TD.

Messaggio da **Luder** » martedì 28 marzo 2006, 4:12

Engo ha scritto:dicono sia piu' stabile dell'ossigeno... ma a quanto ne so per un uso "trackdayistico" e' controproducente in quanto fa andare le gomme in temperatura molto piu' lentamente...

quindi sarebbe l'ideale x le falkenmerda...... quasi quasi lo provo

Ste___86 · Messaggio da **Ste___86** » martedì 28 marzo 2006, 8:33

io lo metterei solo x il tappino rosso fashion!

DarkCrinos · Messaggio da **DarkCrinos** » martedì 28 marzo 2006, 9:51

quindi sarebbe la soluzione ideale per gomme tipo Parada in piste lunghe tipo Monza dove diventano tipo crema spalmabile?

cmq ho capito: serve a tenere fredde le gomme... l'utilità di gonfiarle ad azoto usandole in città, mi rimane ancora oscuro...

mi è venuta questa domanda perchè passo sempre davanti ad un distributore con la scritta "gonfiaggio gomme con azoto" e prima di farmi prendere per il culo dal benzinaro, volevo chiedere qui

Messaggio da **Rally** » martedì 28 marzo 2006, 10:03

Gonfiarle ad azoto non le tiene + fredde o cose simili. Il gonfiaggio ad azoto serve a mantenere la pressione delle gomme costante, e vi spiego in 2 parole il perchè. L'azoto è un gas inerte con caratteristiche stabili, l'aria è un miscuglio di gas fra cui anche l'acqua. Quindi se avete fatto un pò di fisica alle medie ....

E CMQ siete sicuri che vi gonfino REALMENTE le gomme ad Azoto? Avete la minima idea di come si dovrebbe fare?

alectr · Messaggio da **alectr** » martedì 28 marzo 2006, 10:16

Rally ha scritto:Gonfiarle ad azoto non le tiene + fredde o cose simili. L'azoto è un gas inerte con caratteristiche stabili,
E CMQ siete sicuri che vi gonfino REALMENTE le gomme ad Azoto? Avete la minima idea di come si dovrebbe fare?

A parte che se è più stabile e inerte scalda anche meno dell'aria e poi acqua nell'aria è difficile, i compressori hanno i filtri per l'olio e l'acqua e perciò risulta che il mix di aria (come quella che respiriamo noi) contiene già il 70% di azoto (N) poi O2 Co e Co2 ed altri gas.

Posso sempre sbagliare

Messaggio da **TIA** » martedì 28 marzo 2006, 10:19

DarkCrinos ha scritto:quindi sarebbe la soluzione ideale per gomme tipo Parada in piste lunghe tipo Monza dove diventano tipo crema spalmabile?

cmq ho capito: serve a tenere fredde le gomme... l'utilità di gonfiarle ad azoto usandole in città, mi rimane ancora oscuro...

mi è venuta questa domanda perchè passo sempre davanti ad un distributore con la scritta "gonfiaggio gomme con azoto" e prima di farmi prendere per il culo dal benzinaro, volevo chiedere qui

non hai capito. serve per mantenere la pressione del pneumatico costante come dice Rally.

E' vero che una gomma gonfiata per il 100% ad azoto avrà pressione più costante.
Ma: anche quando le gonfiano ad Azoto la percentuale è del 90-95%
le gomme gonfiate tradizionalmente hanno già il 70-72% di azoto(come ha detto alectr)
e poi, prima di gonfiarvi le gomme, le mettono sotto vuoto per togliere l' aria?!
Ne consegue che non c' è tutta questa differenza( e se vi chiedono dei soldi, li vale?!)
N.B.
Questa è una mia opinione.

Aremberg · Messaggio da **Aremberg** » martedì 28 marzo 2006, 11:02

ciao

l'azoto è un gas inerte, cioè non infiammabile. Non è nemmeno un comburente, com'è invece l'aria.
I vantaggi dell'azoto sono:

- pressione "costante". Questo non perchè non scaldi, ma perchè espande molto meno dell'aria all'aumentare della temperatura
- minor rischio di scoppio del pneumatico, dovuto a sovrapressione

inoltre, dai compressori d'aria in uso dai normali benzinai/gommisti vi assivuro che esce qualunque tipo di robaccia, dall'acqua di condensa dell'umidità, all'olio di lubrificazione, alle morchie che si formano nel serbatoio del compressore. Questo perchè la manutenzione è spesso considerata un brutto male da evitare

Le tracce d'olio che vengono sparate nel pneumatico (combustibile) si combinano con l'aria (comburente) e grazie ad alta temperatura e pressione possono generare lo scoppio del pneumatico.

Il difetto principale è che la gomma ci mette un casino ad andare in temperatura.

Nelle competizioni sono anni che lo usano, e si sa che se una cosa è utilizzata nelle competizioni, di norma serve. Il fatto è che loro hanno le slick e le termocoperte, quindi utilizzano solo i vantaggi di questo sistema

Io lo usavo (per uso stradale), anche in moto, ma mi sono stufato per il discorso delle gomme sempre "fredde" e per il fatto che ogni rabbocco andava fatto con azoto, non sempre disponibile quando serviva. Oltrechè, per fare una cosa scientifica, si dovrebbe fare il vuoto con una pompa, eliminando la maggior parte dell'aria nel pneumatico, e poi mettere l'azoto

ma non lo fa nessuno! anche perchè in effetti l'aria che rimane nel pneum scarico in proporzione ai 2 bar e rotti di azoto che ci metti risulta trascurabile

A titolo informativo puoi dare un'occhiata qui
http://www.securpneus.com/

Se ho detto qualche 'azzata correggetemi....

Saluti a tutti!

Messaggio da **typer558** » martedì 28 marzo 2006, 11:24

e poi, prima di gonfiarvi le gomme, le mettono sotto vuoto per togliere l' aria?!
Ne consegue che non c' è tutta questa differenza( e se vi chiedono dei soldi, li vale?!)

Messaggio da **TIA** » giovedì 30 marzo 2006, 20:48

secur-pneus io l'ho testato.

Messaggio da **LuFo R** » giovedì 30 marzo 2006, 21:25

per gonfiare le gome con solo azoto, si fa con una procedura in tre tempi:
-Gonfiaggio azoto
-sgonfiaggio
-rigonfiaggio con azoto

inquesto modo già si arriva a percentuali pari al 90% e più...

Io vedo alle giostre, mi compro un palloncino, ne respiro un po' d' aria e poi provo a parlare...

Unknow · Messaggio da **Unknow** » venerdì 9 giugno 2006, 21:44

c'avevo er dubbio,

ma per fortuna ho usato "cerca" prima di aprire un topic

comunque conclusioni :

AZOTO INUTILE

cmq questa è da archivio

civic4ever77 ha scritto:Io vedo alle giostre, mi compro un palloncino, ne respiro un po' d' aria e poi provo a parlare...

nn è l'elio??

cmq l'ho usato sul kart.... preso da un amico....

bhè la prima curva era da suicidio.... se già nn scaldavano prima figurati ora.... xò poi la differenza è minima..... cioè se con l'aria potevo cominciare a tirare fra il 1? 2? là fra 3? e 4?

ma con il vantaggio che l'assetto era quello e nn cambiava durante la gara.... quindi + continuità....

mirknos · Messaggio da **mirknos** » sabato 10 giugno 2006, 8:56

Ste___86 ha scritto:io lo metterei solo x il tappino rosso fashion!

nn ce solo rosso
per esempio quando mi hanno messo le nuove gomme con i nuovi cerchi mi hanno gonfiato il tutto con l'azoto e vista la car azurra mi han messo i tappini azzurri

a cmq nn vi so dire i cambiamenti perche' oltretutto son passato al canale da 7 e sinceramente ho riscontrato molte migliorie e nn saprei a chi dei due dare i meriti.....

mirknos · Messaggio da **mirknos** » sabato 10 giugno 2006, 8:58

Unknow ha scritto:c'avevo er dubbio,

ma per fortuna ho usato "cerca" prima di aprire un topic

comunque conclusioni :

AZOTO INUTILE

cmq questa è da archivio

cmq nn e propio inutile perche diminuiscie molto l'usura interna del copertone