la mia civic comincia ad invecchiare..

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tanjama
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la mia civic comincia ad invecchiare..

Messaggio da tanjama » lunedì 6 marzo 2006, 13:10

salve a tutti,

ormai la mia piccola civic sta invecchiando non tanto d'età (beh si anche di quella essendo del '99 :ride ) ma quanto di km...

ormai è prossima ai 158.000

vi chiedo cosa è indispensabile fare in un futuro non troppo lontano..la macchina è stock ed ha in seguenti difettucci:

-bassi moooolto lenti...velocità ripresa quasi a livello lumaca
-frizione che strappicchia e cigola a macchina fredda quando c'è umido e stacca abbastanza in alto
-alle volte sento dei stridolii penso della cinghia che si bagna da sotto oppure in condizioni di forte umidità, soprattutto a macchina fredda..il solito gneeeeeeeeeeeeeeeeekeeeeeeeeek
-quando dal dritto prendo una discesa (ad esempio per entrare in garage) sento gneeek gneeek dietro....presumo siano i silent block da cambiare (operazione fatta attorno ai 100.000 km) oppure gli ammo???

ecco le mie idee...

*cambio filtri (olio, benza) fatto attorno ai 120.000km
*pulizia filtro aria a pannello bmc
*cambio olio anchesso fatto attorno ai 120.000km
*pulizia corpo farfallato
*regolazione gioco valvole
*controlli e cambio cinghie (secondo voi?) fatto attorno ai 120.000 km
*ammortizzatori (mai fatti) chi mi aiuta???non devo avere assetti particolari solo mettere qualcosa in modo che la macchina non si imbarchi come fa ora
*cambiare le candele con le denso che ho preso e cambiare i cavi

questo è per metterla a posto...come vedete niente di tale..a me non serve una macchina da pista, ma una macchina sicura che vada avanti tutti i giorni.

Non nascondo però che mi piacerebbe avere un pelino di piu ripresa...cosa mi consigliate di fare???ve lo chiedo senza ambire a tuning particolari soprattutto esosi.

scatalizzare?cosa comporta?quali spese e pezzi da prendere?
ecu?si riprogrammano o no?

vi chiedo una manina...non ci capisco granchè io :imba :imba

saluti Tanj

VTinside
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Messaggio da VTinside » lunedì 6 marzo 2006, 13:37

sono 38.000 km che non cambi l'olio ? :shock :shock :scree

tanjama
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Messaggio da tanjama » lunedì 6 marzo 2006, 13:48

mmmmmmmh

hai presente la certezza delle donne sulle cose che riguardano l'auto???' :ride :ride :ride

non mi ricordo..quando è stata esattamente l'ultima volta..... :imba :imba

cmq a parte questo ci sono altre cose che gentilmente necessitano di aiuto nel mio post... :(

VTinside
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Messaggio da VTinside » lunedì 6 marzo 2006, 13:59

*cambio filtri (olio, benza) fatto attorno ai 120.000km // VA FATTO OGNI 10MILA KM
*pulizia filtro aria a pannello bmc // COME SOPRA SE NON + SPESSO
*cambio olio anchesso fatto attorno ai 120.000km// IDEM
*pulizia corpo farfallato // IO LO FACCIO PULIRE OGNI 30/40MILA
*regolazione gioco valvole // OGNI 40MILA
*controlli e cambio cinghie (secondo voi?) fatto attorno ai 120.000 km // HONDA PREVEDE OGNI 100MILA , IO OGNI 80MILA
*ammortizzatori (mai fatti) chi mi aiuta???non devo avere assetti particolari solo mettere qualcosa in modo che la macchina non si imbarchi come fa ora // IO HO RISOLTO MONTANTO 4 KONI SPORT e lasciando le molle originali sul piattello normal in modo che l'altezza non cambi
*cambiare le candele con le denso che ho preso e cambiare i cavi //COSA BUONA E GIUSTA, controlla anche calotta e spazzola spinterogeno

Scatalizzare non costa molto, te la potresti cavare anche con una 50ina di euro se fai svuotare il tuo, non occorre ripogrammare niente ma poi non passi + la revisione / bollino blu (molti comprano uno scat in + "uso pista" per poi rimettere al volo il cat originale :sifone ) si dice che si acquisti un pò in alto ma si perda tiro ai bassi

se sei certo di aver fatto poco tempo fa i silent block non dovrebbe esser "colpa" loro anche perchè non fanno "screek" piuttosto provocano imprecisione di guida soprattutto in curve e staccate e la loro durata è circa 8 anni,

tanjama
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Messaggio da tanjama » lunedì 6 marzo 2006, 14:14

ecco gia meglio....

visto che quasi tutti i lavori riesco a farli fare da un mio amico, tranne le valvole, volevo chiederti se mi spiegheresti meglio come funzionano gli ammo

i koni sono gli ammo in se vero? mentre le molle sono una cosa a parte che posso lasciare originale.

immagino costino una barca di soldi....dove li posso reperire?sto guardando in ebay e ci sono parecchie cose per la civic...

la frizione si monta originale o no?

altra cosina....x i vari gneeeeeek che risposta mi date?

mmmh ma sono una signorina io... :teach :amore

cmq il problema di scatalizzare/bollino blu non sussite.... :nono

per quanto riguarda la ecu...volevo sapere se si può programmarla un po' piu sportiveggiante...o sulle civic non si fa?

Voodooo
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Messaggio da Voodooo » lunedì 6 marzo 2006, 15:41

ciao bella, avevamo capito ke era una signorina :asd

allora un paio di domande, vuoi solo farla tornare al vekkio splendore la tua ej9?oppure farla andare meglio?

Xke se la vuoi solo rimettere in sesto devi fare delle cose altrimenti devi far altre

io direi intanto:
-Cinghia di distribuzione da fare ogni 100.000km o ogni 5 anni
-Cuscinetto della distribuzione, come sopra
-pompa dell'acqua(meglio farla anche se nn strettamente necessaria)
-olio motore nuovo, consiglio bardal 10w40 ogni 10.000km
-Filtro olio ogni cambio olio
-filtro benza ogni anno
-Olio del cambio ogni 40.000km
-trattamento di pulizia del motore, consiliato il motul una volta si e una no
-gioco valvole, se vuoi ti spiego come si fa pero devi avere un po di bagaglio tecnico! ogni 50.000km
-cinghie dei servizi ogni anno
-pulizia della farfalla ogni 6 mesi
-pulizia del collettore di aspirazione ogni anno
-pulizia del filtro, ogni 5000km
-spurgo del liquido dei freni, quando è nero
-spurgo del liquido della frizione, idem

da quanto ho capit anche la frizione, prendila commerciale ti dovrebbe costare sui 220?

gli ammo dipende da cosa vuoi fare, se nn ci fai pista e nn ti piace correre, vai sui stock, al contrario se ti paice divertirti prendi degli ammo tipo koni o blisten o kajaba ecc ecc, le molle solo se sei convinta di poter rinunciare a quei tre centimetri ke ti iniziano a far strusciare

i silent block a sto punto ti sconsiglierei gli stock pe rla stessa cifra prendi gli energy suspention ke sono il 30% + duri e nn si rompono mai!

per il kata se la tua è del 99 hai una restyling indipercui doppia sonda, scordati per ora di levare il kata ammeno ke tu n voglia aggirare la sonda :asd(si puo fare :asd)

ti consiglierei dei freni baffati forati e delle ferodo ds2500 per la frenata!

per la ecu nn si puo far nulla ammeno ke tu nn vogia spendere 1300? :asd
Prima di criticare almeno assicurati di non aver fatto molto peggio!

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Messaggio da tanjama » lunedì 6 marzo 2006, 15:53

ovviamente tutti questi lavori li faccio fare eheheh chi ci sa mettere le mani!

cmq vorrei farla andare in maniera giusta e pulita...quel pelino di piu forse lo recupero mettendo tutto a nuovo. Il mio problema è la ripresa che penso si sia persa con la sporcizia dei componenti.

cmq....il gioco delle valvole mi interessa, magari per aggiornare chi mi fa il lavoro.

la cinghia di distribuzione devo averla fatta attorno ai 120 ma allora cosa è che fischia appena parto e c'è tanta umidità o se becco una pozzanghera?fa gneeeeeeeeeeeeeeek tutti si voltano e poi smette sola

la pulizia della farfalla è complessa??come si fa?

si devo farla...la frizzi ha 158.000 km ma dove la prendo commerciale?

i silent block li ho gia cambiati....sui 100k km se non ricordo male...però sento gneek dietro...forse sono gli ammo???

per la ecu e lo skata lasciamo stare :asd

grazie mille per l'aiuto :D

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Messaggio da VTinside » lunedì 6 marzo 2006, 16:40

integro qualche cosina

koni fa sia solo ammo che kit di ammo+molle. Io ti consigliavo di prendere i soli ammo che costano circa 550 eu , mi raccomando prendi gli "sport" che sono regolabili in estensione e sono gialli (migliori di quelli rossi che sono praticamente pari agli stock e regolabili solo prima del montaggio)

anche i bilstein sono ottimi ammo, prezzo leggerissimamente + alto, forse componentistica migliore ma con un pelo di confort in più ma non regolabili in estensione (+ o - è la durezza delle risposta dell'ammo dopo una buca)

puoi vederli direttamente nel sito della weiss e casomai sentire quale è ildistributore ufficiale della tua zona; se sei al nord puoi contattare e/o far fare direttamente ordine + lavoro a grandi esperti del settore come raven o aieie

lo stridere dopo una pozzanghera è al 99% l'acqua che finisce su una cinghia (SERVIZI)...controlla che non manchi qualche paratia anteriore sotto al motore nei pressi del paraurti oppure.........di non andar troppo forte nelle pozzanghere + profonde :sifone

lo screeek al post potrebbe anche ssere una molla....tempo fa io ho risolto lo stesso problema mettendo del tubo da giardino intorno al primo giro della molla nel punto in cui appoggia nel portamolla dell'ammo

diversamente prova a (far) lubrificare qualche snodo in gomma all'assale post , un paio per volta ,durerà poco ma andando poi per esclusione potrai capire da quale dipende

per pulire il corpo farfallato occorre smontarlo (sta tra l'inizio del tubo dell'aspirazione ed i collettori di aspirazione) prendere una guarnizione (costo 3 euro , al90% si rompe e non è riutilizzabile) smontarlo e "spennellare" il tutto con un solvente apposito e rimontare; volendo far le cose al top si potrebbe smontare e pulire anche i collettori di aspirazione

registrazione gioco valvole: qualunque meccanico saprà capire di cosa parli, l'unica attenzione è recuperare i valori "giusti" per il tuo motore (manuale honda o qualcuno qui che abbia il tuo stesso motore), fare il lavoro a freddo e con moooolta calma, ricontrollando per bene dopo aver fatto fare un paio di giri all'albero motore

frizione: va benissimo quella stock, che nel caso della Vti costa 247+iva (i prezzi per la 1.4 :nono li so ), commerciale è reperibile presso qualsiasi ricambista, ricorda che il kit comprende disco e spingidisco

PS: a gomme come stai messa ? dicci dicci :D

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Messaggio da tanjama » mercoledì 8 marzo 2006, 9:27

chissa se riesco a rispondere? ero due giorni che non potevo postare per il seguente messaggio

2 - troppi messaggi per oggi :shock :shock che vuol dire?

ad esempio nel mercatino non posso replicare a nessuna discussione xche mi dice che non ho diritto.

boh vabbeh...cmq pensavo alle yoko c.drive xche le re720 non si trovano piu e le hanno sostituite con delle nuove che dicono non sono all'altezza delle vecchie.

mi serviva sapere i valori del gioco delle valvole....cosa bisogna tener conto?
Ultima modifica di tanjama il mercoledì 8 marzo 2006, 9:34, modificato 1 volta in totale.

Voodooo
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Messaggio da Voodooo » mercoledì 8 marzo 2006, 9:30

????


avvoca indovina ki ha lo stesso motore :asd
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Messaggio da VTinside » mercoledì 8 marzo 2006, 10:24

@Vodoo: :asd lo so che hai lo stesso motore, posta sti valori no ? :D

c,drive ? occhio che sono molto confort e poco sport, cercando bene ancora si trovano le re720

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Messaggio da tanjama » mercoledì 8 marzo 2006, 13:30

io non ho bisogno di gomme sport :scree

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Messaggio da VTinside » mercoledì 8 marzo 2006, 14:06

donna avvisata............. :asd :asd :asd

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Messaggio da Voodooo » mercoledì 8 marzo 2006, 14:09

gomme ti consiglio rapporto qualita' prezzo 195/50 r15 toyo T1R ottime gomme, morbide e performarti, il repzzo è di 49? a gomma spedite! :amore

per il gioco valvole do una controllata!

il orum ti da quei messaggi in quanto nn sei iscritta all'honda club italia ma solo al forum devi pagare 30? altrimenti avrai sempre max 3 messaggi al giorno sui topic tecnici e sui radui e nn potrai scrivere nella sezione vendo!
Prima di criticare almeno assicurati di non aver fatto molto peggio!

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Messaggio da tanjama » mercoledì 8 marzo 2006, 16:50

io ho 185 di gomme....

quelle da gommadiretto mi costano in piu 13 euro a gomma per farle pervenire qui da un gommista che è associato alla ditta...

non mi piacciono molto le toyo sono troppo morbide e hanno la spalla cedevole...cercavo qls di buono ma non sportivo...volevo le re720 ma non so se le trovo cmq costano 70 euro e sono vecchiotte...chissa quanto stanno dal gommista poi...aspetto per le valvole grazie :D

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Messaggio da VTinside » mercoledì 8 marzo 2006, 23:23

non mi piacciono molto le toyo sono troppo morbide e hanno la spalla cedevole...
hai capito la ragazzuola....... :clap :amore , se ne intendicchia eh :asd :asd

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Messaggio da PizzaShow » giovedì 9 marzo 2006, 10:44

Minchia questa ci pesta... di brutto....
:D


Sara che ioso fissato ma nella mia jappo... monto solo gomme jappo...

e jappo serie like bridgstone... :D

RE010 :teach

le fanno 185?!

una cosa vorrei dire alla signorina...
ora ti trovi.. a fare un mucchio di cose...
per sistemare la car...

Next time... fai un passo alla volta... :D
Se no la voiture ti tratta male...
se tu la tratti male... e un fattore di rispetto :D


Cmq :clap

PierGSi
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Messaggio da PierGSi » giovedì 9 marzo 2006, 12:24

VTinside ha scritto: *regolazione gioco valvole // OGNI 40MILA
Ogni 40 mila su un 1.4 90 CV ? :sbonk
Se non ricordo male van guardate 1 sola volta a 40 mila sul 1.6 monoalbero 125 CV e poi basta per tutta la vita...

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Messaggio da VTinside » giovedì 9 marzo 2006, 12:47

RE010

le fanno 185?!
NO le fanno solo in misura INTEGRA e NSX (ant e post) :sifone


per la mia EG6 il reg gioco valvole è previsto ogni 40.mila km.......negli altri motori "penso" sia lo stesso

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Messaggio da PierGSi » giovedì 9 marzo 2006, 12:52

VTinside ha scritto: per la mia EG6 il reg gioco valvole è previsto ogni 40.mila km.......negli altri motori "penso" sia lo stesso
Ed invece non e' lo stesso... :nono
Girando piu' lenti, con rampe d'alzata piu' tranquille e con minori stress termici gli organi della distribuzione sono meno sollecitati, per cui e' previsto un solo controllo del gioco a 40 mila km...un po come i diesel, prendendo ad esempio un diesel senza il recupero idraulico del gioco, nel 99% dei casi e' tutto a posto anche dopo 100-150 mila.

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