per furgonato e ubaldo ...
il torinese ero sempre io e mi sono
incrociato alla conce collegno con furgonato
ma non lo conoscevo...
ora che so chi e'la prossima volta ci presentiamo
e scambiamo 4 chiacchiere
MI sono deciso....voglio montare l'LSD
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Ubaldo
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redneck
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- Località: Torino
Evviva Evviva!!! 
Finalmente sono riuscito a montare LSD Quaife e coppia conica corta sulla bimba
Lo so che sono uno degli ultimi possessori di CTR ad aver montato 'ste cose, che sono
... ma... lasciatemi condividere le mie primissime impressioni.
Allora, dopo una riaggiustatina agli angoli (la convergenza era andata a farsi benedire) e premesso che sono un fermone assoluto e non ho di certo la sensibilità alla guida di un pilota
...
Oggi ho fatto un giretto sulle colline Torinesi per provare il comportamento sul misto stretto e la prima sensazione è che lo sterzo sia diventato molto più preciso e granitico, anche un po' più pesante... mi aspettavo delle reazioni allo sterzo accelerando bruscamente in curva, ma niente di tutto questo: al massimo se si esagera tende un po' a chiuderti la sterzata ma davvero niente di preoccupante anche per uno scarsone come me
Alla fine del giro avevo l'imbarazzante sensazione che per quanto mi fossi impegnato (ma ricordo che sono sempre un fermone...) sono sempre stato ampiamente sotto i limiti, e il paio di volte in cui la macchina si è un po' scomposta (causa inaspettate sconnessioni o necessità di correzione causa pirla in senso contrario che allarga troppo dietro una curva cieca) me la sono sempre cavata con manovre elementari... ma situazioni analoghe un mese fa mi avrebbero fatto cacare sotto...
Una cosa che mi ha lasciato di stucco è la motricità, temevo che con la coppia conica corta e partendo a palla in prima avrei fatto fumare di continuo le gomme come un tamarro... ma non è così... o meglio per sgommare dovrei proprio cercare di farlo apposta, altrimenti la potenza si scarica a terra (sarà l'incatesimo allucinogeno dell'LSD?
).
In prima battuta mi viene quindi da concludere che l'LSD rende la guida un pelo più "scomoda" (nel senso che lo sterzo è più pesante e granitico) ma senz'altro più efficace ed anche più SICURA.
Certo che la Honda ha fatto proprio una bella cagata a non mettercelo di serie!!!
Finalmente sono riuscito a montare LSD Quaife e coppia conica corta sulla bimba
Lo so che sono uno degli ultimi possessori di CTR ad aver montato 'ste cose, che sono
... ma... lasciatemi condividere le mie primissime impressioni.Allora, dopo una riaggiustatina agli angoli (la convergenza era andata a farsi benedire) e premesso che sono un fermone assoluto e non ho di certo la sensibilità alla guida di un pilota
...Oggi ho fatto un giretto sulle colline Torinesi per provare il comportamento sul misto stretto e la prima sensazione è che lo sterzo sia diventato molto più preciso e granitico, anche un po' più pesante... mi aspettavo delle reazioni allo sterzo accelerando bruscamente in curva, ma niente di tutto questo: al massimo se si esagera tende un po' a chiuderti la sterzata ma davvero niente di preoccupante anche per uno scarsone come me
Alla fine del giro avevo l'imbarazzante sensazione che per quanto mi fossi impegnato (ma ricordo che sono sempre un fermone...) sono sempre stato ampiamente sotto i limiti, e il paio di volte in cui la macchina si è un po' scomposta (causa inaspettate sconnessioni o necessità di correzione causa pirla in senso contrario che allarga troppo dietro una curva cieca) me la sono sempre cavata con manovre elementari... ma situazioni analoghe un mese fa mi avrebbero fatto cacare sotto...
Una cosa che mi ha lasciato di stucco è la motricità, temevo che con la coppia conica corta e partendo a palla in prima avrei fatto fumare di continuo le gomme come un tamarro... ma non è così... o meglio per sgommare dovrei proprio cercare di farlo apposta, altrimenti la potenza si scarica a terra (sarà l'incatesimo allucinogeno dell'LSD?
).In prima battuta mi viene quindi da concludere che l'LSD rende la guida un pelo più "scomoda" (nel senso che lo sterzo è più pesante e granitico) ma senz'altro più efficace ed anche più SICURA.
Certo che la Honda ha fatto proprio una bella cagata a non mettercelo di serie!!!
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luchetto
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carlettosan
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Ce l'hai fatta a montare tutto finalmente !!!redneck ha scritto:Evviva Evviva!!!
Finalmente sono riuscito a montare LSD Quaife e coppia conica corta sulla bimba
Bene... sono contento che sei soddisfatto... non avevo dubbi che sarebbe stato cosi'.
Ora prendici confidenza per bene e soprattutto non esagerare e fai sempre scaldare per bene le gomme.
Enjoy !!!
Ciao, CsAnTo
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AndreaCTR
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carlettosan ha scritto: e soprattutto non esagerare e fai sempre scaldare per bene le gomme.
Enjoy !!!
Ciao, CsAnTo
Ste 040 sono un problema pure per il corretto funzionamento dell'LSD...
aspettiamo che si scaldino...
P.s.: quest'estate con il caldo le 040 andranno alla grande!!... tra le 12 e le 15 con cielo sereno, poi in serata con l'umidità meglio lo scooter
AndreaCTR
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katanga
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mmmmm
dubbio amletico:
ieri alle 2, perfettamente abile e in me (non scherzo) sul mio circuito privato che è dotato di un rettilineo molto lungo
mi trovavo ad una velocità di crociera indicata di 215km/h. appena tentavo di accelerare a 220km/h sentivo provenire un fortissimo rumore dall'anteriore destra (come un uuuuuuuuuuuuuu tipo cuscinetto grippato o grippante).
Sempre sullo stesso rettilineo, qualche ora + tardi (verso le quattro del mattino con temperatura molto più fresca) e con velocità indicata di circa 240km/h, la ctr procedeva senza alcun rumore o frastuono di trascinamento (diverso dai soliti)...
se fosse un cuscinetto, dovrebbe fare lo stesso rumore sempre...giusto? potrebbero essere le ds3000 alle cozze magari talmente disfatte che la dx si è attaccata al disco?
faccio la domanda qui perchè la mia CTR è dotata di differenziale JDM + coppia conica accorciata e voglio escluderne la complicità
dubbio amletico:
ieri alle 2, perfettamente abile e in me (non scherzo) sul mio circuito privato che è dotato di un rettilineo molto lungo
mi trovavo ad una velocità di crociera indicata di 215km/h. appena tentavo di accelerare a 220km/h sentivo provenire un fortissimo rumore dall'anteriore destra (come un uuuuuuuuuuuuuu tipo cuscinetto grippato o grippante).
Sempre sullo stesso rettilineo, qualche ora + tardi (verso le quattro del mattino con temperatura molto più fresca) e con velocità indicata di circa 240km/h, la ctr procedeva senza alcun rumore o frastuono di trascinamento (diverso dai soliti)...
se fosse un cuscinetto, dovrebbe fare lo stesso rumore sempre...giusto? potrebbero essere le ds3000 alle cozze magari talmente disfatte che la dx si è attaccata al disco?
faccio la domanda qui perchè la mia CTR è dotata di differenziale JDM + coppia conica accorciata e voglio escluderne la complicità
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Toro-R
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katanga
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premetto che:
non sono un galletto
non sono un folle
non sono stupido
non intendo aizzare
non voglio fare il gradasso
ci tengo alla pelle
sono abbastanza intelligente per non fare cose insensate
il rumore si è presentato una sola volta ...da quando ho montato LSD e coppia conica l'unica volta in cui ho superato i 220 era sul rettilineo di Monza (nessun problema particolare)...da allora mai più.
e comunque, chiedo agli esperti: quale può essere la ragione di un tale rumore? tra quelle che ho elencato c'è quella giusta? potrebbe essere come ho accennato, la pastiglia dx alla frutta che rimane in qualche maniera troppo vicina al disco e provoca un episodico rumore? ah nessuna vibrazione sul corpo vettura ne sul volante accomagna il rumore...
non sono un galletto
non sono un folle
non sono stupido
non intendo aizzare
non voglio fare il gradasso
ci tengo alla pelle
sono abbastanza intelligente per non fare cose insensate
il rumore si è presentato una sola volta ...da quando ho montato LSD e coppia conica l'unica volta in cui ho superato i 220 era sul rettilineo di Monza (nessun problema particolare)...da allora mai più.
e comunque, chiedo agli esperti: quale può essere la ragione di un tale rumore? tra quelle che ho elencato c'è quella giusta? potrebbe essere come ho accennato, la pastiglia dx alla frutta che rimane in qualche maniera troppo vicina al disco e provoca un episodico rumore? ah nessuna vibrazione sul corpo vettura ne sul volante accomagna il rumore...
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carlettosan
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