Cf fatti in casa

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » venerdì 3 febbraio 2006, 12:32

eTiLiKo ha scritto:No che non va bene.
Li non c'è depressione,mentre al MAP serve anche la depressione!Il MAP va montato tra la testata e i corpi farfallati,devi costruire un piccolo barilotto da attaccare con 4 tubicini ai 4 corpi farfallati,e fissare su sto barilotto il MAP.

molto pratico, ma non c'e' il rischio di interferenze tra le portare dei CF ??

quando smontate i CF dalle moto provate a vedere anche il sistema di lettura della portata dell'aria ............. io ho un vecchio cbr900rr a carburatori e non posso aiutarvi ..........

ciao

Messaggio da **eTiLiKo** » venerdì 3 febbraio 2006, 13:59

Ci sono si piccole "interferenze",e anche il minimo diventa più difficile da controllare.
Ma non c'è alternativa,le moto usano un sistema alpha/n e non uno speed/density come le nostre auto.

grandegenio

Ma questi come sono?

http://www.dellorto.it/_Italiano_/tabel ... osezione=0

Dell'orto

back to the old school

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » venerdì 3 febbraio 2006, 16:24

eTiLiKo ha scritto:Ci sono si piccole "interferenze",e anche il minimo diventa più difficile da controllare.
Ma non c'è alternativa,le moto usano un sistema alpha/n e non uno speed/density come le nostre auto.

e di fare una media analogica dei signal map cosa ne pensi?!? ogni tubicino un map ..........

Messaggio da **Voodooo** » venerdì 3 febbraio 2006, 19:06

grandegenio ha scritto:Ma questi come sono?

http://www.dellorto.it/_Italiano_/tabel ... osezione=0

Dell'orto back to the old school

sono piccoli! 54mm è quello della 1.4! loro usano il 55mm sia per i d ke i b series......il b16 è da 60mm calcola

Alex_crx · Messaggio da **Alex_crx** » sabato 4 febbraio 2006, 14:16

e di fare una media analogica dei signal map cosa ne pensi?!? ogni tubicino un map .......

hei ragazzi dai continuate che era interessante !!! teorizzate che poi c'è chi pionerizzerà!!! per la gioia e le tasche di tutti!!!!

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » sabato 4 febbraio 2006, 16:43

Alex_crx ha scritto:
e di fare una media analogica dei signal map cosa ne pensi?!? ogni tubicino un map .......
hei ragazzi dai continuate che era interessante !!! teorizzate che poi c'è chi pionerizzerà!!! per la gioia e le tasche di tutti!!!!

io ho fatto il pioniere ubriaco per l'infelicita' del mio portafogli .............

KostVtec

secondo me 4 MAP, su ogni collettore potrebbero anche funzionare bene, con un circuito di condizionamento (sommatore + filtro...), la cosa importante è tararlo a dovere, cioè misurare quanto segna il map al minimo nella configurazione originale (colli originale) e poi tarare il circuito di condiizionamento sui 4CF in modo da ottenere lo stesso valore, possibilmente con la stessa stabilità del segnale (giocando sui filtri, se proprio serve).

Messaggio da **eTiLiKo** » domenica 5 febbraio 2006, 14:38

Voi due co ste idee farete altri danni.Dateve pace.
Il problema non è fare la media di 4 segnali,ma che i 4 segnali sarebbero cmq "pulsanti",quindi faresti una media del cavolo.

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » domenica 5 febbraio 2006, 16:21

eTiLiKo ha scritto:Voi due co ste idee farete altri danni.Dateve pace.
Il problema non è fare la media di 4 segnali,ma che i 4 segnali sarebbero cmq "pulsanti",quindi faresti una media del cavolo.

in effetti la media non serve, ? sufficiente una sommatoria ...... pulsanti a 2000rpm?!?: non credo che la ecu (ma neppure il MAP) sia così sensibile da seguire le pulsazioni: credo che si accontenti di un valore medio assoluto.
Oppure rassegnarsi alla conversione a MAF: probabilmente ? sufficiente un modulo di conversione MAF MAP per dare alla ecu cio' che gli serve con un sensore diverso da quello che si aspetta.

KostVtec

eTiLiKo ha scritto: ,ma che i 4 segnali sarebbero cmq "pulsanti",quindi faresti una media del cavolo.

per questo hanno inventato i filtri, il condensatore tende a mantenere la propria carica e quindi tende a livellare il segnale, in questo caso servirebbe un filtro passa basso, che filtra gli impulsi causati dalla chiusura delle valvole e forti effetti ram-jet, la soglia minima può corrispondere al regime del minimo, cioè 15-10Hz.

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » lunedì 6 febbraio 2006, 12:43

si ma tanto non serve lo stesso, dato che le fasi di aspirazione si susseguono nell'ordine 1-3-4-2, un map montato sul collettore di aspirazione con monocorpofarfallato vede tante gobbette che si susseguono in serie e di queste la ecu considera solo il valore di picco (la pressione assoluta). In una configurazione plurifarfalla ogni map per corpo farfallato vede una gobbetta ad ogni ciclo; se si uniscono in un circuito sommatore i 4 segnali questo dara' 4 gobbette vicine per ciclo della stessa ampienza del segnale singolo perch? ci saranno sempre tre gobbette a zero e una a picco massimo (mai tutte alte per intenderci) ............. ovviamente va provato e a proposito di gobbette: FORZA JUVE !!!!!!

ciao

M4FF0 · Messaggio da **M4FF0** » venerdì 3 marzo 2006, 14:27

Piano piano si va avanti!

belli

bellissima e ben fatta anche la piastra di fissaggio dei cf, ma come pensi di connetterla ai colli, saldi?

bel lavoro

Messaggio da **Voodooo** » venerdì 3 marzo 2006, 21:48

ma è la foto i buki laterali sono ovalizzati?

rifaccio la domanda... l'elettronica?

qui da noi uno con l'itr li ha messi.....risultato.... va meno di prima xchè nn riescono a fargli un elettronica decente!io mi informerei prima di quello, agganciare 4 corpi è un lavoretto di manualita' ma se poi nn li fai andare bene è un lavoro perso!

M4FF0 · Messaggio da **M4FF0** » sabato 4 marzo 2006, 0:18

Prima li costruisco, e dopo metto a posto l'elettronica! Quando poi faccio la mappatura adatta li monto!

E cmq prima di preccoparmi della mappatura devo sistemare il sensore dell'angolo farfalla e il sensor map!

Preferisco andare avanti un passo alla volta!

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » sabato 4 marzo 2006, 15:14

Voodooo ha scritto:ma è la foto i buki laterali sono ovalizzati?

rifaccio la domanda... l'elettronica?

qui da noi uno con l'itr li ha messi.....risultato.... va meno di prima xchè nn riescono a fargli un elettronica decente!io mi informerei prima di quello, agganciare 4 corpi è un lavoretto di manualita' ma se poi nn li fai andare bene è un lavoro perso!

sono ovali perh? sono stati tagliati in prossimita' della curva ............. e questo gioco di sezioni eterogenee mi lascia un po' perplesso sul bilanciamento dell'aria aspirata dai cilindri 1-4 e 2-3 ............

boh, ma tentar non nuoce (forse solo al motore..............) ciao

Argent · Messaggio da **Argent** » domenica 5 marzo 2006, 18:50

Questo forse può aiutarti

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1527301

M4FF0 · Messaggio da **M4FF0** » domenica 5 marzo 2006, 19:21

non ho capito xkè i tubicini neri partono dalla base dei colli invece che dai cf! e nn so dove vanno a finire il tubicino nero e l'altro attacco sul serbatoio del sensor map!

Immagine

questo nn ho capito cos'è!

Messaggio da **Cunili** » domenica 5 marzo 2006, 20:04

maffo, non so se avrai una rendita positiva o negativa dal lavoro che stai facendo, ma complimenti davvero

AlexxTs ha scritto:e a proposito di gobbette: FORZA JUVE !!!!!!
ciao