Mi presento

[mikele19]

ciao ragazzi!
avevo già scritto qui in passato , quando c'era stato il casino sull'mg zr 160 (io avevo la 105) ma lasciamo perdere...
da tre mesi a questa parte sono possessore di una stupenda civic type r grigia topo (non ricordo il nome)
avevo alcune domande per voi che siete esperti...

2 domeniche fa ho girato a monza (c'era lo speed day) e c'ho dato un pò dentro, per star dietro a qualche macchinone più potente ho sputtanato i freni i dischi sono tutti rigati, le pastiglie a detta del mio mecca sono bruciate, e si è addirittura sciolta la vernice rossa delle pinze (le ho verniciate da 2 mesi, è quella apposta, per alte temperature ) come è possibile??
che mi consigliate di fare, cambiare solo i dischi con alcuni baffati e forati, o piuttosto aspettare un pò e prendere un kit completo? il problema è che mi sa che costano tanto

altra cosa: la ctr è troppo morbida, oppure boh non me lo so spiegare, in tutte le foto che mi ha fatto il fotografo a monza ho la ruota post interna alzata di 5-10 cm!!! e mi sembrava che la macchina ballasse troppo...
quindi (parlo sempre in futuro) volevo sistemare l'assetto...ma è vero che le molle spoon non montano sugli ammo originali e ke bisogna per forza cambiare anke gli ammo? troppi soldi...
oppure montare una barra duomi? sull'mg aveva cambiato macchina!!!!


ultima cosa...non avevo neanche le casse di serie, è normale??

comunque gran mezzo, sono felice dell'acquisto


ciao a tutti



ps. sono di bergamo

[Toro-R]

inanzitutto

per i tuoi problemi aspetta gente + esperta di me,
cmq posso dirti ke secondo me ti converrebbe cambiare dischie pastiglie, magari con dischi CTF e pastiglie ferodo DS2500 o se voi strafare DS3000.


Pero aspetta sempre qualcuno + esperto di me(e qua dentro sull'EP3 ce ne sono di esperti) che ti condurrano sulla retta via

[carlettosan]

Benvenuto.

Se vuoi delle priorita'...

Come gia' detto da Toro-R... prendi delle pasticche e dischi piu' adeguate ad un uso sportivo (guarda nella sezione Partners HCI le offerte a noi riservate).

Subito dopo ti consiglio di montare un differenziale autobloccante.

Poi seguono assetto, scarico e elettronica.

Ciao, Carlettosan

[mikele19]

scusa l'ignoranza, cos'è il differenziale autobloccante? e quanto costa?

[lord_dingo]

scusa l'ignoranza, cos'è il differenziale autobloccante? e quanto costa?

serve a fare le curve meglio... mi sembra ke blocchi o rallenti di molto la ruota interno curva cos' la fai + stretta...

è accessorio sulla ctr in svizzera costa mi sembra 1400 in su... uno buono....

[Ubaldo]

La CTR in pista è un pochino morbida, ma, a parer mio, è un problema di ammortizzatori, più che di molle.

Montare delle molle più rigide sugli ammortizzatori originali significa metterli ancora più sotto stress: rischi di avere oscillazioni ancora meno controllate di adesso.

Se non vuoi cambiare tutto, piuttosto cambia solo gli ammortizzatori.

[Ark]

La CTR in pista è un pochino morbida, ma, a parer mio, è un problema di ammortizzatori, più che di molle.

Montare delle molle più rigide sugli ammortizzatori originali significa metterli ancora più sotto stress: rischi di avere oscillazioni ancora meno controllate di adesso.

Se non vuoi cambiare tutto, piuttosto cambia solo gli ammortizzatori.

io ho fatto il contrario, visto che secondo me era la "prima parte" di molla ad essere troppo morbidina. (s.tech -1,5)

poi va a "gusti"

ciao :)

[luchetto]

Benvenuto
Allora....
visto che l'auto,se ho capito bene, è usata cambiare solo le molle ti porterebbe ad un degrado veloce degli ammo,che potrebbero anche essere scarichi.
Se vuoi fare le cose fatte bene,aspetti e fai ammo e molle.Molti qui dentro montano le spoon che non abbassno di molto il corpo vettura,ma cmq fanno il loro porco lavoro,mentre magari con componenti tedeschi,si ,lavori bene,ma forse estremizzi troppo il mezzo.
Prima cosa,come detto da carletto,monta il differenziale,intorno alle 1000K + spese e montaggio starai sulle 1600/1700.
La barra su tutte le auto fa il suo lavoro,garantisco
Se cambiassi solo le pasticche alsciando i dischi rovinati,andresti a danneggiare l'uso delle pasticche stesse;quindi,anche qui,monti tutto insieme dischi e pasticche.X pasticche diciamo che le ferodo lavorano bene...2500/3000;dischi?????Brembo,a sentir dire in giro i tarox si ovalizzano insieme ai CTF,quindi fai tu
Buon divertimento!

[Toro-R]

Benvenuto.

Se vuoi delle priorita'...

Come gia' detto da Toro-R... prendi delle pasticche e dischi piu' adeguate ad un uso sportivo (guarda nella sezione Partners HCI le offerte a noi riservate).

Subito dopo ti consiglio di montare un differenziale autobloccante.

Poi seguono assetto, scarico e elettronica.

Ciao, Carlettosan

quotato dal maestro

cmq tornando in topic, un autobloccante del tipo Torsen (quello montato sulla versione giapponese e venduto in svizzera ) come funzionamento in pratica è che quando una delle 2 ruote in trazione perde aderenza l'autobloccante passa una percentuale della coppia alla ruota con maggior aderenza (mi sembra ke il torsen sia il 25%). Nella guida si tramuta in maggior trazione e tenuta in curva. Io sulla mia lo monto e è


spero di aver detto qualcosa di giusto ne no cazziatemi pure

[mikele19]

grazie a tutti per le risposte ;-)
comunque la mia type r l'ho presa nuova, ora ha appena 5000km...
la storia del differenziale autobloccante mi convince, ma costa davvero troppo... piuttosto aspetto e metto ammo + molle e una barra duomi...
e per i freni, dischi brembo e pastiglie ferodo

ho capito bene?

[carlettosan]

la storia del differenziale autobloccante mi convince, ma costa davvero troppo...

piuttosto aspetto e metto ammo + molle e una barra duomi...

Un giorno ti renderai conto di quanto ti sbagli....

per i freni, dischi brembo e pastiglie ferodo

Direi che e' un buon inizio... chiedi a Bido116 nella sezione Partners HCI.

Ciao, Carlettosan

[luchetto]

Direi che e' un buon inizio... chiedi a Bido116 nella sezione Partners HCI.

Ciao, Carlettosan

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic.php?t=19864

[mikele19]

a quindi il differenziale fa più di ammo e molle e barra duomi...
se lo dici tu...mi fido, io non ci capisco....visto che posso fare o uno o l'altro...vada per il differenziale...

[luchetto]

Considerando il fatto che stai girando con dischi e pasticche alla frutta,credo sia meglio se inizi con l'impianto frenante,poi LSD, ecc.

[lord_dingo]

dato ke devi mettere il differenziale e devi smontare il cambio mi sembra.. potresti anche mettere una frizione + performante... almeno risparmi tirando giù una sola volta... se cambi anche il volano e lo metti + legero penso ke nn fai danno... però mi sa ke nn ti conviene mettere il volano + legero se nn hai rifatto almeno lo scarico ed il filtro...

cmq il differenziale costa... però fa la differenza in curva.. i pirloni vanno dritti....

[luchetto]

Se come ha detto l'ha presa nuova,vuol dire che gia ha il volano alleggerito,quindi......
non se se gli convenga fare questa operazione...
magari una frizione JDM

[max_vtec]

praticamente ti hanno detto gia tutto carletto e luchetto


quindi buon lavoro

[typer558]

ciao ragazzi!
avevo già scritto qui in passato , quando c'era stato il casino sull'mg zr 160 (io avevo la 105) ma lasciamo perdere...
da tre mesi a questa parte sono possessore di una stupenda civic type r grigia topo (non ricordo il nome)
avevo alcune domande per voi che siete esperti...

2 domeniche fa ho girato a monza (c'era lo speed day) e c'ho dato un pò dentro, per star dietro a qualche macchinone più potente ho sputtanato i freni i dischi sono tutti rigati, le pastiglie a detta del mio mecca sono bruciate, e si è addirittura sciolta la vernice rossa delle pinze (le ho verniciate da 2 mesi, è quella apposta, per alte temperature ) come è possibile??
che mi consigliate di fare, cambiare solo i dischi con alcuni baffati e forati, o piuttosto aspettare un pò e prendere un kit completo? il problema è che mi sa che costano tanto

altra cosa: la ctr è troppo morbida, oppure boh non me lo so spiegare, in tutte le foto che mi ha fatto il fotografo a monza ho la ruota post interna alzata di 5-10 cm!!! e mi sembrava che la macchina ballasse troppo...
quindi (parlo sempre in futuro) volevo sistemare l'assetto...ma è vero che le molle spoon non montano sugli ammo originali e ke bisogna per forza cambiare anke gli ammo? troppi soldi...
oppure montare una barra duomi? sull'mg aveva cambiato macchina!!!!


ultima cosa...non avevo neanche le casse di serie, è normale??

comunque gran mezzo, sono felice dell'acquisto

ciao a tutti

ps. sono di bergamo

Per esperienza personale, posso dirti sommariamente che a monza puoi andar bene così:

dischi anteriori COMPOSITI CTF , con pista esclusivamente BAFFATA (lascia perdere i forati di tutte le marche, che sotto forte stress si crepano alla grande) meno di 500 euro a casa;

DS3000 (che ti cambiano la vita e frenano SEMPRE)! Per non farle fischiare, falle montare con le piastrine antirumore stock. Circa 120 euro;

KIT COILOVER MEGAN RACING, circa 1000 euro e ti passa la paura (smolli e ci viaggi in città, indurisci e vai benissimo in pista);

la duomi? il mio culo insensibbbbbbbile , manco se ne è accorto quando l'ho montata Comunque, OMP regolabile, circa 80 euro (registrala dopo averla montata, allargandola fino a sentire una certa resistenza);

antirollio posteriore JDM, da 18 a 22mm se non ricordo male. In JAS, circa 80/100 euro;

e poi, COSA FONDAMENTALE, angoli decenti! Per buttarla li, circa 2? negativi di camber anteriore, circa 1?/ 1? e 30' negativi posteriore, convergenza anteriore aperta fra 1 e 2 mm, posteriore neutra.

PS
e, per girare forte, ci vogliono anche delle GOMME DECENTI. Altrimenti non c'è verso.............................

[mikele19]

ciao ragazzi!
avevo già scritto qui in passato , quando c'era stato il casino sull'mg zr 160 (io avevo la 105) ma lasciamo perdere...
da tre mesi a questa parte sono possessore di una stupenda civic type r grigia topo (non ricordo il nome)
avevo alcune domande per voi che siete esperti...

2 domeniche fa ho girato a monza (c'era lo speed day) e c'ho dato un pò dentro, per star dietro a qualche macchinone più potente ho sputtanato i freni i dischi sono tutti rigati, le pastiglie a detta del mio mecca sono bruciate, e si è addirittura sciolta la vernice rossa delle pinze (le ho verniciate da 2 mesi, è quella apposta, per alte temperature ) come è possibile??
che mi consigliate di fare, cambiare solo i dischi con alcuni baffati e forati, o piuttosto aspettare un pò e prendere un kit completo? il problema è che mi sa che costano tanto

altra cosa: la ctr è troppo morbida, oppure boh non me lo so spiegare, in tutte le foto che mi ha fatto il fotografo a monza ho la ruota post interna alzata di 5-10 cm!!! e mi sembrava che la macchina ballasse troppo...
quindi (parlo sempre in futuro) volevo sistemare l'assetto...ma è vero che le molle spoon non montano sugli ammo originali e ke bisogna per forza cambiare anke gli ammo? troppi soldi...
oppure montare una barra duomi? sull'mg aveva cambiato macchina!!!!


ultima cosa...non avevo neanche le casse di serie, è normale??

comunque gran mezzo, sono felice dell'acquisto

ciao a tutti

ps. sono di bergamo

Per esperienza personale, posso dirti sommariamente che a monza puoi andar bene così:

dischi anteriori COMPOSITI CTF , con pista esclusivamente BAFFATA (lascia perdere i forati di tutte le marche, che sotto forte stress si crepano alla grande) meno di 500 euro a casa;

DS3000 (che ti cambiano la vita e frenano SEMPRE)! Per non farle fischiare, falle montare con le piastrine antirumore stock. Circa 120 euro;

KIT COILOVER MEGAN RACING, circa 1000 euro e ti passa la paura (smolli e ci viaggi in città, indurisci e vai benissimo in pista);

la duomi? il mio culo insensibbbbbbbile , manco se ne è accorto quando l'ho montata Comunque, OMP regolabile, circa 80 euro (registrala dopo averla montata, allargandola fino a sentire una certa resistenza);

antirollio posteriore JDM, da 18 a 22mm se non ricordo male. In JAS, circa 80/100 euro;

e poi, COSA FONDAMENTALE, angoli decenti! Per buttarla li, circa 2? negativi di camber anteriore, circa 1?/ 1? e 30' negativi posteriore, convergenza anteriore aperta fra 1 e 2 mm, posteriore neutra.

PS
e, per girare forte, ci vogliono anche delle GOMME DECENTI. Altrimenti non c'è verso.............................

grazie mille, chiarissimo

[nanibus81]

altro consiglio differenziale autobloccante O LSD se preferisci marca QUAIFE, evvai con Dio, kit mugen/showa, centralina swappata da un bel k-pro e tutto e' piu bello, hai un pm ciao nani