Novi arrivi!!

luchetto

Grazie innanzi tutto allo zio..
colli JDM

ragazzi non ci sono + nella pelle

Messaggio da **Toro-R** » venerdì 20 gennaio 2006, 0:10

Mi interessava anke a me

quando lo monti dimmi come va

luchetto · Messaggio da **luchetto** » venerdì 20 gennaio 2006, 0:25

ce vorrà del tempo...

Messaggio da **Furgonato** » sabato 21 gennaio 2006, 10:50

Toro-R ha scritto:

Mi interessava anke a me

quando lo monti dimmi come va

Solo con quelli non riesci ad accorgerti della differenza prestazionale (e chi dice il contrario mente!!!!!).
Io ho notato solo che quando entra il VTEC senti meno l'entrata della camma spinta.........presumo perch?:
1- la vettura sia più piena fino a 5800
2- sia minore il buco di coppia in corrispondenza del cambio di cammes

La differenza l'ho notata (eccome) quando sono intervenuto sul cassoncino d'aspirazione!!!! io l'ho tolto e ho messo l'aspirazione diretta DCSports che va a pescare sotto il faro sx e ho isolato termicamente il tubo che va al corpo farfallato(in questa sede mi linciano lo so!!), tu fai pure Mugen o modifica il cassoncino originale (togli tutte quelle paratie e magari fai un tubo che peschi dalla ruota).....ma dagli modo di prendere più aria possibile e fresca!!!!!!! E' il sound.....

Ark · Messaggio da **Ark** » sabato 21 gennaio 2006, 12:18

con quei collettori dovete per forza rimappare, smagriscono troppo

Messaggio da **Furgonato** » sabato 21 gennaio 2006, 12:27

A me lo strumento segnala sempre carburazione corretta (con aspirazione e colli un pò ha smagrito ma non più di tanto) ad andatura normale. Se premo il gas invece carburazione grassa grassa grassa come quando ero stock.
In ogni caso l'elettronica nuova arriverà comunque non appena finisco lo scarico, ma non sono ancora sicuro sul cosa e per il prezzo!

Acid · Messaggio da **Acid** » sabato 21 gennaio 2006, 13:02

ok, ma finchè avrai su i dc ceramici secondo me nn conviene, anche se fai skat + centrale + terminale toda...

Messaggio da **Furgonato** » sabato 21 gennaio 2006, 13:38

Questo è quello che pensi tu!!!!!

Eppoi il terminale made by peppino ce l'ho già!!!!!

Scusate l'ignoranza ma i colli del ctr sono smontabili ed è possibile accedere ai condotti singoli ?:shock

Azz..... se è così sai che bei lavoretti di Port&Polish che si possono fare

luchetto · Messaggio da **luchetto** » sabato 21 gennaio 2006, 14:13

Se hai visto l'altro mio post,avrai potuto vedere che monto l'airbox mugen,quindi....
e cmq non credo che prima del VTEC riempia di + visto la maggior portata di aria/benzina,ma smagrirà come ha detto ark.Ma visto che cmq la ctr come tutte le auto in configurazione originale sono grasse x ovvi motivi di eventuali grippaggi,bisogna vedere a che livello può arrivare la miscela.

Messaggio da **Furgonato** » sabato 21 gennaio 2006, 14:56

luchetto ha scritto:Se hai visto l'altro mio post,avrai potuto vedere che monto l'airbox mugen,quindi....
e cmq non credo che prima del VTEC riempia di + visto la maggior portata di aria/benzina,ma smagrirà come ha detto ark.Ma visto che cmq la ctr come tutte le auto in configurazione originale sono grasse x ovvi motivi di eventuali grippaggi,bisogna vedere a che livello può arrivare la miscela.

E chi ha detto che non smagrisce?!?!? Solo non lo fa in modo eccessivo. Ho lo strumento che continua ad essere nella "zona corretta" (chiamiamola così) un pò più spostato verso il magro ma cmq sempre li!!!
Per la questione del "+ piena" forse ci siam capiti male:
per più piena sotto i 5800rpm intendo dire volgarmente "va di più" rispetto a prima....e questo secondo me spiegherebbe il fatto che l'entrata del VTEC è (o sembra) meno brutale rispetto a prima. Queste sono le mie impressioni....poi magari il 5/2 scambiamo i volanti e le impressioni!!

luchetto · Messaggio da **luchetto** » sabato 21 gennaio 2006, 15:03

purtroppo il 5 non vengo