SCORDATEVI di cambiare i collettori........

impensabile

Oggi mi è arrivta la prima Civic 1,8 in officina,molto bella sia fuori che dentro,vi metto alcune foto,ma guardate bene la testata com'è fatta.....
ha il collettore integrato,quindi non è piu possibile sostituirlo......
Immagine

Ciao

Messaggio da **Ilya** » giovedì 12 gennaio 2006, 11:19

sei

si sapeva gia

impensabile

Ilya ha scritto:sei

si sapeva gia

io li ho voluti vedere dal vivo...... e comunque non credo lo sapessero TUTTI

Ben Type-R

sarà così anche sulla type r?

matteoitr

appunto...quello non è il motore type-r... quindi...

non c'è bisogno di cambiare i collettori...che ci devi fare?

matteoitr ha scritto:
non c'è bisogno di cambiare i collettori...che ci devi fare?

luchetto

Penso che la type r abbia i colli separati,altrimenti chi ci dovrà correre come fà?!

Messaggio da **LuFo R** » venerdì 13 gennaio 2006, 22:46

il motore sarà sempre un serie K.. dubito ci salderanno sopra i colli.

Luf e se lo fanno noi si va di dremel sulla testa.....tanto siamo esperti oramai

Messaggio da **eTiLiKo** » domenica 15 gennaio 2006, 15:04

Visto che ce l'hai in officina,puoi smontare un attimo una ruota e spiegarmi perchè han messo una paratia metallica GIGANTE dietro/intorno al disco freno?Da fuori sembrerebbe un parasassi gigante...potrebbe avere una qualche utilità per la ventilazione?Vorrei evitare di arrivare in concessionaria col girabacchini e il crick,e cominciare a fare il maniaco

lord_dingo

ma secondo me quel tipo di sistema nn porta alcun vantaggio.. forse nei costi... penso ke il sistema dei 4 tubi ke poi si raccordano si molto + vantaggioso.. poi podarsi ke mi sbaglio.. voi ke ne pensate???

cmq ammazza ke brutto il cofano... sulla ep2.. era molto + fico.. cera anche la scritta sopra honda VTEC

poi nn capisco xkè la mascherina superiore è chiusa... nn era forse meglio + aria??? a maggior ragione visto ke si trovava in alto..visto ke il calore va sempre in alto... e poi l'acqua del radiatore come funziona al contrario ora??? sotto freddo sopra un inferno?

io ci darei due botte a quella plastica e metterei una mascherina ke fa passare l'aria. magari a nido d'ape...

forse hanno fatto questo sistema (di scarico) per nn turbinizzarla!!!

anche se un volumetrico è sempre possibile..

ke geni!

Messaggio da **LuFo R** » domenica 15 gennaio 2006, 18:55

ho guardato bene il sistema di scarico della FK benzina ed è terrificante. Sicuramente ideale per l'euro4, visto che ha il catalizzatore praticamente fuori dalle luci di scarico, ma è un collettore praticamente inesistente... secondo me con dei tubi fatti ad arte si pigliano minimo 20Cv.
Proprio una vera merda...

lord_dingo

ha il catalizzatore praticamente fuori dalle luci di scarico

ke vuol dire????

econdo me con dei tubi fatti ad arte si pigliano minimo 20Cv.

ma come si fa??? devi segare il motore x attaccarti???? se parte direttamente con un tubo... nn mi sembra ke ci siano pezzi ke si smontano... a meno ke nn fai dei fori sul blocco motore.. almeno così sembra.. però caxxo!!! prima da fare certe cose... è meglio cambiare motore!

dubito ke si riesce a fare qualcosa di concreto x i collettori...
poi mi sembra una bella strozzatura a 90? .. quindi se uno ci riesce acquista molto...

Messaggio da **LuFo R** » domenica 15 gennaio 2006, 20:37

vuol dire che il cat è immediatamente all'uscita della zona di scarico del motore, quindi va in temperatura immediatamente o quasi.

Io non metto in dubbio che sia una cosa assurda mettersi a fare una testa adatta a dei collettori seri. Dico solo che probabilmente senza quella strozzatura e con dei collettori di scarico cazzuti, probabilmente quel motore guadagnerebbe tanto. Tutto qui.

Messaggio da **SoNiK** » lunedì 16 gennaio 2006, 3:13

Scusate raga,ma vuol dire che se uno spacca il collettore per un motivo o per un altro deve ordinare tutta la testa??

Messaggio da **LuFo R** » lunedì 16 gennaio 2006, 9:52

SoNiK ha scritto:Scusate raga,ma vuol dire che se uno spacca il collettore per un motivo o per un altro deve ordinare tutta la testa??

non lo puoi spaccare il collettore perchè non c'è.. al massimo spacchi il tubo dopo il cat, ma quello si può cambiare.
Sulla testa c'è semplicemente una fusione che raccorda le 4 luci di scarico (in uno spazio irrisorio) ad una uscita unica che va a finire ad un tubo a L imbullonato lungo meno di 10Cm e da qui direttamente nel cat.

luchetto · Messaggio da **luchetto** » lunedì 16 gennaio 2006, 11:18

e cmq c'ha si inizia a preparare la frittata..
Immagine

Messaggio da **SoNiK** » lunedì 16 gennaio 2006, 11:54

capirai..in quel modo avrà i cavalli di una Grande Punto 1.4

luchetto · Messaggio da **luchetto** » lunedì 16 gennaio 2006, 11:58

SoNiK ha scritto:capirai..in quel modo avrà i cavalli di una Grande Punto 1.4

xchè originali quanti ne ha......140 come il multijet

:cazz1

AndreHCI · Messaggio da **AndreHCI** » lunedì 16 gennaio 2006, 12:12

che tristi...ma elaboratevi la sorella no?