O santissima madonna aiutami tu....
Uno scarico "sportivo" che viene venduto per omologato CEE ha ricevuto l'omologazione CEE perchè costruito secondo gli standard europei ma non per questo significa che si può montare senza nessun problema sulla macchina.
Un cerchio da 18" che si acquista dalla TOORA,MAK,SUPERLEGGERA o chissà quale altra marca... viene venduto dai negozianti come cerchio in lega con certificato di omologazione CEE.... Se la misura è differente da quelle riportate sul libretto di circolazione...SEI CONTRO LEGG E RISCHI IL RITIRO DELLA CARTA DI CIRCOLAZIONE.
Per essere in regola cosa fai?Vai in motorizzazione e fai il collaudo?NO ASSOLUTAMENTE!
Proprio quà è il problema....Se alla casa stà bene e ti rilascia il nullaosta il collaudo lo puoi fare...Se la casa costruttrice dell'autovettura non ti rilascia il nullaolsta...CON IL CERCHIO OMOLOGATO CEE non ci fai proprio nulla e in motorizzazione non ti prendono neanche appuntamento.
Stesso discorso vale per lo scarico...
Tu trovami una persona che con un catback Super Sprint ha ricevuto l'ok dalla Honda Italia o da qualsiasi altra casa per farsi spedire il nullaosta riuscendo poi a far trascrivere il tutto sulla carta di circolazione e io ti pago una cena.
TU SEI SICURO CHE TUTTI GLI SCARICHI "OMOLOGATI CEE" venduti come sportivi.... IN MOTORIZZAZIONE AL CONTROLLO DEI DECIBEL PASSEREBBERO ?
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Ministero dei Trasporti - Divisione IV
Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997
Oggetto: VEICOLI A MOTORE - SOSTITUZIONE DISPOSITIVO SILENZIATORE DI
SCARICO.
"Sono pervenute a questa sede numerose segnalazioni di utenti, in merito alla problematica della
sostituzione del dispositivo silenziatore dello scarico dei veicoli a motore. In particolare, alcune di
queste riguardano anche le sanzioni applicate dagli organi di polizia nei casi di riscontrata "non
originalità" del dispositivo in oggetto, in base all'art. 78 del Codice della strada (decreto legislativo
30/04/92 numero 285).
Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media del
veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine
di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso. Il
dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello installato in origine
dalla casa costruttrice ( si rammenta che il tipo di silenziatore non viene indicato nel documento di
circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme dell'Unione
Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo.
Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada prevede i casi in cui si rende
necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C., in particolare al primo comma recita:
"....quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai
dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72........". L'azione di "modifica" citata in
detto articolo 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del
silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già
descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e
meccaniche dell'intero sistema di scarico. Tale ultima circostanza è l'unica per la quale si rende
necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C.
Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato,
deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella carta di
circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm. dall'orifizio di scarico al
regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi di Polizia mediante un
fonometro.
Per facilitare l'individuazione dei silenziatori originali, nel corso degli accertamenti su strada, si fa
presente che questi riportano il marchio del fabbricante del veicolo ovvero un logo dello stesso
oltre ad un codice alfanumerico. Per contro un silenziatore di sostituzione omologato riporta, oltre
al marchio del fabbricante del dispositivo o un logo dello stesso, anche un marchio internazionale
di omologazione di cui si riporta un fac simile:
ex 00 0000
Le marcature sopra descritte devono essere punzonate sul corpo dei dispositivi o sugli elementi
degli stessi.
Il Direttore Centrale
Dr. Ing. Tullio D'ULISSE
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Quindi in teroria un terminale di scarico omologato si potrebbe montare.... PERò SFIDO CHIUNQUE AD ANDARE IN MOTORIZZAZIONE A FARE LA PROVA FONOMETRICA DI UNO SCARICO PRESUNTO "OMOLOGATO"... Non li supera...perchè per essere omologato deve superare anche dei test di durata e dopo 1.500 km vorrei vedere i db
Te vojo bene,ma stasera te spezzo na gamba
Baci
F4sT
P.S Mo basta andare in ot che ormai abbiamo superato il limite....
. ai tempi mi consigliarono di montare il doppio carburatore delle vecchie alfa o fiat (che mi sembra sia lo stesso) ma se non mi sbaglio dovresti farti fare a posta un collettore (non so se si chiama così, non intendo il collettore di scarico ma quello che si trova dietro al motore).