D2 coilovers

luchetto
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Messaggio da luchetto » mercoledì 23 novembre 2005, 16:46

Certo che l'attrazione x gli sbrilluccichii è forte?? :asd

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,il motivo x cui ho iniziato questo topic è propio xche ,come me, anche Black arrow ha avuto la stessa informazione circa l'offerta della speed...
poi se ero una persona in grado di capire tutti i parametri circa il kit ammo ,di certo non l'avrei scritto o chiesto chiarimenti in merito.
Evidentemente a qualcuno non piace dare consigli o dritte sull'acquisto di componenti x auto e a quel punto il forum che c'è st'affà!
Penso di fare da pioniere su questi ammo,anche xchè ho parlato con Ema,è mi ha chiarito in merito a camber, fittaggio perno/bullone da 16,e filettatura braccetto.

In merito al fatto di capire cosa cerco da degli ammo ,ho gia le idee chiare:
non voglio acquistare dei fissi,xchè non mi voglio ritrovare ad avere un set up troppo rigido x la strada e troppo morbido x la pista.Quindi la scelta ricade su i D2 che credo a sto prezzo non si possa trovare in nessun momento.Mi farò fare 2 set up dall'istallatore,e memorizzandoli li userò x gli eventuali momenti.
Il prezzo non varia a seconda del modello scelto.

typer558
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Messaggio da typer558 » mercoledì 23 novembre 2005, 17:09

Evidentemente a qualcuno non piace dare consigli o dritte sull'acquisto di componenti x auto e a quel punto il forum che c'è st'affà!
E come ciliegina sulla torta, ecco la chicca finale! :azz

Con l'occasione, visto il tuo pensiero, per il futuro, EVITA di inviarmi le decine di mail e pm che mi hai spedito fin'ora (alle quali ho sempre cercato di rispondere nella maniera + esauriente), visto che a cercare di dare consigli NON DOVUTI si ottengono questi risultati.

Pace e bene :kiss

MMZZ
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Messaggio da MMZZ » mercoledì 23 novembre 2005, 21:10

Posso chiedere una cosa?

Ma voi state discutendo cosi per un foro???
Perche invece non avvisare (mo ora ho visto che lo sa gia) l'importatore

pensate che esista qualche impedimento, a lui di farseli spedire con il foro giusto?

Qui piu che discutere vi vedo belli presi su sto buco..

Parliamo con la gente non spariamogli.

Ciao

typer558
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Messaggio da typer558 » giovedì 24 novembre 2005, 8:20

Scusami,

ma tu saresti? :sosp

giovagt
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Messaggio da giovagt » giovedì 24 novembre 2005, 9:24

quello che mi meraviglia è che c'è gente che si prende certe libertà senza avere la pur minima confidenza che magari altri utenti hanno avuto modo di costruire in anni di amicizia (poi magari vedendosi solamente qualche volta all'anno).

...e luchè paga sti 30 euro

Tenshi
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Messaggio da Tenshi » giovedì 24 novembre 2005, 9:30

azzzooo.....e' gia ora di pagare ??

:strama :asd

alectr
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Messaggio da alectr » giovedì 24 novembre 2005, 10:11

Praticamente Kit plug&play per EP3 EUDM sono:

Tein :amore
Bilstein :amore

Dopo????? :strama
Ditemi se erro!!! :angel

typer558
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Messaggio da typer558 » giovedì 24 novembre 2005, 10:30

Ragazzi non fate confusione!


La Tein (che ha 3 siti: .com per l'america, .co.jp per il japan e .co.uk per l'europa) fa due modelli: uno per la EP3 usa e uno per la EP3 Europea/Japan! Quindi occhio a dove comprate perchè, comprare i tein in america si corre il rischio di vedersi arrivare quelli con il foro da 14 :asd


Piuttosto, una precisazione:

asolare un foro da 14mm per portarlo a 16mm prima di montare l'assetto, E' UNA COSA SEMPLICISSIMA! e vi da la garanzia di stare MOLTO PIU' TRANQUILLI.

Tra l'altro, non scordiamoci che, D2 MeganRacing, K-Sport, si portano a casa con 800/1000 euro, contro i 1700 euro + DOGANA che mi sono stati chiesti per i Tein Flex :sbonk

Indi, sono STRASODDISFATTO dei miei Megan e ricomprerei altre 1000 volte un assetto a questo prezzo (Megan Racing, D2, K-Sport) :good



Quello che dico, semplicemente, è:


guardate cosa comprate! :teach


E qui vi racconto una piccola esperienza personale con i miei Megan Racing:

ieri sera ho messo su un foglio di carta il bullone stock 16mm, il Megan Racing da 14mm con boccola e il 14mm con eccentrico della Ingalls. Ecco le foto:


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Effettivamente, con la boccola si arriva a un 15mm (ma scialacqua uguale), ma quello che mi ha lasciato perplesso è stato questo:



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Sapete cosa indicano quei numeri stampigliati sulla testa dei bulloni???

Stock 16mm = 10
Megan 14mm= 8.8
Ingall 14 ecc.= 10.9


Chiedetevelo prima di montare un assetto sul nostro CTR con i 14mm.................

alectr
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Messaggio da alectr » giovedì 24 novembre 2005, 10:40

typer558 ha scritto:Ragazzi non fate confusione!

Sapete cosa indicano quei numeri stampigliati sulla testa dei bulloni???

Stock 16mm = 10
Megan 14mm= 8.8
Ingall 14 ecc.= 10.9


Chiedetevelo prima di montare un assetto sul nostro CTR con i 14mm.................
Percentuali di fusione? Kg max prima di snervare il metallo???? :sosp

:teach Spiega tenente, spiega :teach

guido51
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Messaggio da guido51 » giovedì 24 novembre 2005, 12:36

....prego tutti di fare una sana ripassata cognitiva su viti e bulloni......et voila'......vedi in particolare la pag. numero 5....
http://dma.ing.uniroma1.it/users/broggi ... ulloni.pdf

alectr
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Messaggio da alectr » giovedì 24 novembre 2005, 12:40

NN visualizzo il link!!! :sbonk :sbonk
In breve cosa significano quei numeri???
:sosp
Finchè si tratta di cavi elettrici, interuttori, contatti etc. etc. ancora ci capisco, ma meccanica...... nn mi ricordo na mazza :shock

guido51
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Messaggio da guido51 » giovedì 24 novembre 2005, 12:55

....per passare da Mpascal a Kg/mm2 , unita' di misura piu' nota a noi italici , dividere per 9,80665.......
Per cui , 8.8 , 10, 12.9.....???.... :sosp :sosp

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Messaggio da guido51 » giovedì 24 novembre 2005, 12:59

...eddai raga , un po' di fantasia , siamo tutti quanti superesperti , strapiloti e streetriser....e poi ci incartiamo su due numeri ??
Suvvia un po' di suspence , io na dritta ve l'ho data... :pop

luchetto
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Messaggio da luchetto » giovedì 24 novembre 2005, 13:15

cercherò di mettere da parte i soldi x iscrivermi! :asd

Sicuramente mi sono preso delle libertà nel giudicare qualc'uno,ma è altrettanto vero che qualcun'altro se l'è prese x dire che una xsona guarda solo gli sbrilluccichii!
ok,basta!

Praticamente se il foro sarà da 14 lo si porta a 16 senza problemi,cmq controllo la merce quando mi arriva e se il bullone con il cilindretto sta bene a 16 deciderò.
Cmq ho deciso di pionizzare,ma a 800E :ass :amore

ZON
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Messaggio da ZON » giovedì 24 novembre 2005, 13:26

valore di resistenza al carico e trazione :teach

10.9 is the best ...8.8 e' comunissimo ferrazzo merda. :asd :asd

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Messaggio da guido51 » giovedì 24 novembre 2005, 13:33

...vabbe' non me la tiro oltre...
i due numeri che appaiono su viti e bulloni hanno un ben preciso significato...ovvero :
il primo identifica la tensione di rottura del materiale ,
il secondo , a parte una costante moltiplicativa , identifica il rapporto fra tensione di snervamento e tensione di rottura .
Nella sostanza i due numeri danno una esatta idea del materiale con cui e costruita la vite / bullone , e delle sue caratteristiche in termini di resistenza , tenacita'/fragilita'...e quindi , praticamente , della composizione della lega ferrosa (percentuali di Carbonio, Nichel , Cromo, Molibdeno, silicio.....etc....etc...)...
Alva' essitono anche i 12 e superiori , specie in aeronautica dove sono molto usate anche le leghe di titanio....

carlettosan
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Messaggio da carlettosan » giovedì 24 novembre 2005, 13:57

Ma quanto ne sa !!! :guido

:canederli forever !!! :amore :amore

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eTiLiKo
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Messaggio da eTiLiKo » giovedì 24 novembre 2005, 14:16

Sapete cosa indicano quei numeri stampigliati sulla testa dei bulloni???

Stock 16mm = 10
Megan 14mm= 8.8
Ingall 14 ecc.= 10.9
Detto volgarmente è la "classe" dei bulloni.E in effetti 8.8 potrebbe essere poco per un bullone in quella posizione.
Naturalmente si va anche oltre il 10.9!

P.S. Ecco,già ve l'aveva detto l'ing. meccanico :guido :D

MOTORPUNX
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Messaggio da MOTORPUNX » giovedì 24 novembre 2005, 14:51

Domanda da ignurant:ma i dadi stock da 16 e da 16 torniti non sono anche temprati? :imba
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Messaggio da Ubaldo » giovedì 24 novembre 2005, 15:20

Passare da un 16 da 10 a un 14 da 8.8, se non sbaglio, significa ridurre la resistenza del 30%. Bella cagata.

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