Power Box per motori TD - DI-2

[LeomassCTDi]

Quanlcuno mi sa dire qualcosa a proposito di questo giocattolino???
http://www.speedup.it/index.php?fuseact ... odel=CIVIC

Grazie

P.S. Ovviamente se va bene sulla mia civic ctdi 04

[landor82]

ciao,
venerdì mi è arrivato il modulo aggiuntivo MODIFICATO della GENERCOM... (pagato 150 ?...)
(in un topic precedente mi ero lamentato per il fatto che la centralina andava sempre in recovery e quindi ho rispedito tutto al mittente nella speranza che potessero fare qualcosa... )
Domenica mattina l'ho montato e devo dire che la cosa che risalta di più è la notevole coppia che sprigiona quel motore... e del problema precedente neanche l'ombra.
Un'altra cosa che mi ha fatto sorridere è che il computerino di bordo, quello che indica il consumo del gasolio oscilla tra i 6.0 e i 6.3 (in città con una guida abbastanza sportiva), mentre prima era tra i 6.4 e i 6.7.
questa è la mia esperienza diretta.
spero di esserti stato d'aiuto.

P.S. comunque, secondo me, è meglio rimappare... appena posso..........

[Acid]

rimappate...

[Batta]

ma avete visto quanto costa? con tutti quei soldi ti fai una super rimappata e ti avanzano pure un botto di money

[lord_dingo]

amanti naftoni.....

inanzi tutto devo fare i complimenti ad Acid che mette tutte ste foto de ste topone.. ma dove cavolo le trovi???

va bè la mia domanda era la seguente.. ma voi con il naftone nn avete dei problemi? dato che sul forum di 4 ruote stanno sempre a dire i peggio problemi????



visto che fate pure le modifiche....

dobbiamo dare una medaglia a chi riesce a superare quota 130cv con il naftone.. senza fare fumate nere... o ha chi riesce a fare il fumo rosso.. ho letto da qualche parte che metteva degli aditivi x fare il colore del fumo!!! roba pazzesca... come le ruote che quando sgommi fanno il fumo colorato e relativa sgommata... le solite caxxate americane... ovvio...

ma voi vi accontentate del fumo nero...
io del fumo bianco... dato che va a benza...

[Acid]

io sn già alla seconda turbina...

terza incoming...

apparte questo, tutto ok...

[landor82]

fino adesso nessun problema rilevante, almeno per quanto riguarda il motore.
Il turbo spinge che è una meraviglia, soprattutto adesso...
Gli unici problemi che ho sono delle strane vibrazioni all'altezza della plancia quando sono in piena accelerazione... ma lunedì ho l'appuntamento in conce per sistemare il tutto.
Per ora mi godo il modulo aggiuntivo ma l'anno prossimo credo che rimapperò...
Su 4 ruote parlano spesso della versione 2001... con la 2004 molte cose dicono siano migliorate...
Io non posso giudicare perchè non ho mai guidato la versione 2001 ma riguardo a quella che ho non posso che rimanerne ENTUSIASTA!

Che gioia sentire il soffio della turbina....

[Caio79Ctdi]

Infatti, ti si alza leggermemente la pressione della turbina e la macchina e nettamente + fluida.
600 euri per un circuito che aumenta la pressione di gasolio e decisamente tanto, infatti la concorrenza si sposta non oltre i 300..e magari con gestione elettronica.

Ragazzi manca però la modifica al debimetro... lo schema ce l'ho !!! che famo!!!

[LeomassCTDi]

Tanto per iniziare grazie a tutti e poi volevo dire una cosa: ma se io rimappo la centralina, che è il cosiglio più quotato, dovrei come minimo aggiungerci un filtro sportivo vero? E poi come faccio al momento della revisione??

P.S. complimenti a Caio79Ctdi per il tuo sito sul naftone...sarebbe bello se fosse completato con tutte le varie modifiche da fare sulla civic. Almeno quelli come me che non capiscono un ciufolo si potrebbero fare un idea

[LeomassCTDi]

in un topic precedente mi ero lamentato per il fatto che la centralina andava sempre in recovery e quindi ho rispedito tutto al mittente nella speranza che potessero fare qualcosa... )
Domenica mattina l'ho montato e devo dire che la cosa che risalta di più è la notevole coppia che sprigiona quel motore... e del problema precedente neanche l'ombra.

Ma se io dovessi ordinare questo modulo dalla GENERCOM dovrei fare il tuo stesso iter? Cioè dovrei rispedirglielo indietro per farmelo sistemare?
Un'altra cosa: ce la faresti a postarmi qualche foto per vedere come va montato il modulo aggiuntivo?? GRAZIE in anticipo

[landor82]

ciao leomassCTDI,
spero che almeno tu non devi sclerarci troppo.......

per lo meno la genercom li vende a 150 ?, sei andato sul loro sito?
[url]http:\\www.genercom.com[/url]

un'altra cosa che non ti ho detto ma che forse saprai già è la possibilità di "tarare" la potenza e la relativa coppia.
Io, ad esempio, l'ho tarato a meno della metà della potenza massima e già così ti assicuro che il turbo spinge parecchio...

per le foto vedrò cosa posso fare nel week end, purtroppo durante la settimana lavoro come un matto e non ho mai tempo di combinare niente.

[gesus]

scusa ma è un sito attendibile ?
cioe cosi leggevo pensando al auto di un amico, una golf4 130tdi

e vedo cv originali 130 incremento 180(come la 150 ma la stima è attendibile se vediamo quella sopra 110 ecc)

poi scendo, golf5 2.0 immagino il motore che ha anche audi
cv originali 140 incremento 193


cioe, boh ....


ciao
gesus

[lord_dingo]

e che è... a sto punto o esplodono le tubazioni... xkè nn è possibile tutto questo incremento.. mica sono motori da corsa.. immagino il 2.2 cv 140 honda.. quello della accord o sulla civic nuova.. che fa poi 200 cv??? diventa una ep3??? farà il fumo del cammion.. però... poi esploderà.. se è calcolato tipo x 1200 bar nn cene puoi mandare sempre 2000 se nn cambi le tubazioni se no esplode.. nn stiamo mica a fare motori usa e getta... se no pure io mo al trattore ci metto sto kit.. così incremento la potenza di 100cv che mi servono...

già mo voglio vedere qualche lavoro che si può fare x far spinger di + il trattore...

concordo con gesus...

certo se magari era la macchina del capitano.. potevo crederci che arrivava a 200 cv il 1.7...

[Acid]

rimappate...

[landor82]

il modulo aggiuntivo non aumenta la pressione del turbo... SEMPLICEMENTE "inganna" la centralina BUTTANDO più gasolio negli iniettori... questo porta ad avere un'erogazione più brutale a aggressiva...
mi sembra abbastanza chiaro.......
io giudico le cose che conosco e che posso personalmente provare...
I tizi della genercom sono cordialissimi e disponibilissimi, al tempo avevo esposto il mio problema e le mie lamentele e loro mi hanno programmato un nuovo modulo ad hoc.
questo è quanto...

[Ice1971]

Sì ok, ma se sapete come funziona un modulo avrete certamente compreso che in un common rail, tale dispositivo, innalza solamente la pressione del rail e non interviene sul tempo di iniezione.
E' come se andassimo a carburare un benzina solo con il regolatore e non con i tempi di apertura; con l'aggrevante che i moduli tirano su la pressione di oltre il 20%!!!!

Attenzione.....

[Caio79Ctdi]

Il modulo aggiuntivo non fà altro che aumentare la pressione del gasolio nel rail. Con il motore al minimo la pressione nel common rail rimane a 300Bar, in fase di accelerazione e in funzione della potenza richiesta al motore, la pressione viene fatta aumentare fino a valori che possono raggiungere i 1450Bar.

Questi sono dei valori che vengono alzati guadagnando quindi cv.
Poi è normale che si alzi anche la pressione della turbina, ma si parla di un valore non oltre gli 0.2 Bar.

Ricordate sempre che le macchine a gasolio sono come i vecchi treni, + bruciano e + camminano.......

Mentre la rimappa è l'unica modifica + completa, dove si vanno a modificare molti valori quali ingresso aria, pressione turbina, anticipo ecc....

[landor82]

d'altronde si tratta di un semplice modulo, è chiaro che volendo fare le cose FATTE BENE è necessario regolare più parametri, cosa concessa esclusivamente ad una sana rimappatura della centralina.
Su questo non si discute e anche io ho sempre detto che è preferibile la rimappatura.
Comunque avendo il modulo aggiuntivo e tarandolo ad una potenza direi sufficiente (quindi SENZA ESAGERARE) la ctdi è mooolto più aggressiva e mi diverto mooolto di più nella guida...
poi è anche vero che bisogna considerare gli aspetti negativi (come per la rimappatura del resto): fumate nere (finora zero), rottura della turbina (mi sto toccando le p****) e via discorrendo...

ciaooooooo

[LeomassCTDi]

un'altra cosa che non ti ho detto ma che forse saprai già è la possibilità di "tarare" la potenza e la relativa coppia.
Io, ad esempio, l'ho tarato a meno della metà della potenza massima e già così ti assicuro che il turbo spinge parecchio...

C'è un criterio per fare ciò che dici oppure...

[Cunili]

Sì ok, ma se sapete come funziona un modulo avrete certamente compreso che in un common rail, tale dispositivo, innalza solamente la pressione del rail e non interviene sul tempo di iniezione.
E' come se andassimo a carburare un benzina solo con il regolatore e non con i tempi di apertura; con l'aggrevante che i moduli tirano su la pressione di oltre il 20%!!!!

Attenzione.....