[CEL] 0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold

crashbandy

Ciao giovani

Volevo chiedere un informazione.. ho montato da poco un brain a 200 celle sul CTR, e fin qui tutto bene.

Mi son divertito 2 giorni.. dopodich? si è accesa la spia motore, tramite un OBDII ho guardato che errore ha registrato, ed è appunto il 0420, che si riferisce all'efficienza del catalizzatore.
Ho effettuato il controllo del CO e lo passo tranquillissimamente..
Consigli/suggerimenti/considerazioni?

C'? il rischio di girare con una miscela troppo magra?
O posso semplicemente ignorare il problema?

A breve, con un hondata KPro, riusciro' a risolvere l'inghippo?

Grasssie

Il 200 celle non catalizza abbastanza per la tua ecu.
Se vai in giro con la spia accesa non succede nulla.

Con la Hondata risolvi.

Ark nella medesima configurazione aveva risolto con una specie di O2 simulator home-made... ma non risolvi il problema.. lo aggiri.

Con K-Pro mappi ad hoc e avrai consumi ottimizzati e un reale beneficio prestazionale dal tuo "scat setup".

Parla con Ice... ;-)

CSAN/EP3

Messaggio da **typer558** » sabato 22 ottobre 2005, 8:39

chisssssà perchè, sono un sostenitore dello skat!

redneck · Messaggio da **redneck** » sabato 22 ottobre 2005, 14:42

Spia a parte... la cosa interessante è che

Ho effettuato il controllo del CO e lo passo tranquillissimamente..

Se è così il kat metallico sarebbe la soluzione che salva "capra e cavoli"

...dove:
capra=prestazioni
cavoli=rischi e scassamenti vari con puffi e revisori

@crashbandy:
- come resa il cat 200 celle che te ne è parso?
- tra un po' di tempo... riprova a fare la prova CO e facci avere feedback... c'è chi dice che dopo qualche tempo i kat metallici non rendono più come prima... mentre in altri siti si dice il contrario... bho

Messaggio da **Daniel M** » sabato 22 ottobre 2005, 15:25

Io ho passato il test con il 100 celle e ecu erade!

Messaggio da **Tenshi** » sabato 22 ottobre 2005, 15:47

ma questa e' una prova che dovro fare........dall'amico mio

.....se poi me dovessero arrestare ve mando un sms per le arance

crashbandy

typer558 ha scritto:chisssssà perchè, sono un sostenitore dello skat!

Non so da voi, ma qui girare senza kat è un reato penale

redneck ha scritto: Se è così il kat metallico sarebbe la soluzione che salva "capra e cavoli" ...dove:
capra=prestazioni
cavoli=rischi e scassamenti vari con puffi e revisori

@crashbandy:
- come resa il cat 200 celle che te ne è parso?
- tra un po' di tempo... riprova a fare la prova CO e facci avere feedback... c'è chi dice che dopo qualche tempo i kat metallici non rendono più come prima... mentre in altri siti si dice il contrario... bho

Allora il problema è che ho cambiato collettori e cat. insieme, comunque la macchina è molto (molto tanto

) più reattiva su tutto l'arco dei giri, il cambio di fasatura si sente di piu' e per finire fa più baccano

Son contento.. è cambiata drasticamente, ora scendere dalla macchina è diventato ancora più faticoso

Per il controllo del CO vi terro' informati.

Ark · Messaggio da **Ark** » domenica 23 ottobre 2005, 11:43

carlettosan ha scritto:Ark nella medesima configurazione aveva risolto con una specie di O2 simulator home-made

http://home.kc.rr.com/newshore/Cars/Info/MilElim.html

fai così che funziona.

ciao :)

max_vtec · Messaggio da **max_vtec** » sabato 29 ottobre 2005, 16:40

girare senza kat sono 5000 fr + denuncia penale!!!

cioè volatili per diabbetici (sono c@zzi amari)

Messaggio da **Toro-R** » sabato 29 ottobre 2005, 19:01

e io ke ho in mente di mettere i Toda

max_vtec · Messaggio da **max_vtec** » lunedì 31 ottobre 2005, 7:58

stanno rompendo troppo le palle in questi mesi sti polotti del kaiser!!!

troppi blocchi, e ritiri di vetture!!! in zona mendrisio c'è un capannone strapieno di macchine "truccate" che non ti restituiscono neanche indietro!!!

fate voi..