Rifatto rullata... ora ci siamo! :-D

NeoN · Messaggio da **NeoN** » sabato 15 ottobre 2005, 22:54

Oggi ho fatto l'aggiornamento della kpro e, intanto che ero lì, ho fatto anche una bella rullata... che ne pensate?!?!

http://neonvti.interfree.it/Rullata_EP3.jpg

Cosa mi dite sul numero di giri al quale raggiungo la potenza massima?
A me sembra un po' strano ma se fosse reale le molle valvola originali riescono a reggere un numero di giri cosi elevato?

.. e la madonna !!!

Lo dicevo che ICE non ce capiva un gatto !!

Scusate.. corro subito in garage ad alzare il limitatore a 10.000 giri !!!

Maaa.. in che marcia e' stata rullata ??

CSAN/EP3

Messaggio da **Deg53®** » domenica 16 ottobre 2005, 0:20

una rullata come questa vale quanto CARTA DA CULO...

mi fa specie che Emanuele ti abbia dato per "affidabile" questo risultato..

NeoN · Messaggio da **NeoN** » domenica 16 ottobre 2005, 0:57

In quinta...
la macchina cmq è stata rullata bene, probabilmente è solo una questione di settaggio dei parametri nel pc... Emanuele era parecchio impegnato e me la fatta di corsa giusto perchè l'ho supplicato!
Per il momento va bene così... chiedevo solo perchè mi sembrava un po' improbabile e volevo conferma!

Thanks!

Ice1971 · Messaggio da **Ice1971** » domenica 16 ottobre 2005, 1:14

E' sbagliato il rapporto finale: non può essere 5.5 in quinta marcia.

Val0 · Messaggio da **Val0** » domenica 16 ottobre 2005, 1:42

Quindi cosa devo chiedergli x farmi fare una rullata corretta?

NeoN

Messaggio da **Deg53®** » domenica 16 ottobre 2005, 1:50

e già..
se ha rullato in quinta sul CTR va messa una riduzione 4.6 ipotizzando un 1.0:1
caxxo... vel max a 10573 rpm...

ma come si fa a non accorgersene...

unico dato che emerge è che sei un po' (tanto) scarso di coppia (ininfluente dal rapporto inserito) dato che 181Nm a 17?C sono pochissimi...
a questo punto spero per te siano stati commessi altri errori nell'operazione.

Messaggio da **Daniel M** » domenica 16 ottobre 2005, 3:11

Quoto un po tutti!

Ti ha canato il finale.

lord_dingo

ma sta potenza dissipata ovvero i 28Kw nn si può fare niente x recuperarli almeno al 50%?

presumo che sia la potenza persa x muovere i vari organi meccanici... dal cambio in poi.. se io mettessi un aditivo quelli che fanno guadagnare l 80% si potrebbe fare qualcosa?

nn mi va mica giù tutta sta potenza che sparisce a caxxo... pure se uno recupera 10kw sono tanti!....

NeoN · Messaggio da **NeoN** » domenica 16 ottobre 2005, 11:01

c@zzo Deg, perchè mi smonti così???
Andrò su e me la farò rifare con il rapporto finale giusto... poi vediamo!

Grazie a tutti per i chiarimenti!

ciccio · Messaggio da **ciccio** » domenica 16 ottobre 2005, 11:06

lord_dingo ha scritto:ma sta potenza dissipata ovvero i 28Kw nn si può fare niente x recuperarli almeno al 50%?

presumo che sia la potenza persa x muovere i vari organi meccanici... dal cambio in poi.. se io mettessi un aditivo quelli che fanno guadagnare l 80% si potrebbe fare qualcosa?

nn mi va mica giù tutta sta potenza che sparisce a caxxo... pure se uno recupera 10kw sono tanti!....

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... 27&start=0

NeoN Vti ha scritto:c@zzo Deg, perchè mi smonti così???
Andrò su e me la farò rifare con il rapporto finale giusto... poi vediamo!
Grazie a tutti per i chiarimenti!

neon hai intenzione di andare presto?!?! perchè emanuele ha la un mio collettore di aspirazione e dei miei pistoni e se potresti ritirarli per me mi faresti un favorone

e già..
se ha rullato in quinta sul CTR va messa una riduzione 4.6 ipotizzando un 1.0:1
caxxo... vel max a 10573 rpm... ma come si fa a non accorgersene...

NOn sono sul mio PC per controllare, ma toglietemi una curiosità visto che anche noi abbiamo sempre rullato a 4.6:

perchè 4.6 se la CTR (da quel che mi ricordo

) ha 4.764 o 4.762????

Messaggio da **gesus** » domenica 16 ottobre 2005, 11:45

si vabbe ma se l ha fatta di fretta, dopo richiesta insistente puo essere che non ci abbia messo attenzione dai ...

cmq vedo la nuova s300 per i non k-muniti sul sito dell hondata

ciao
gesus

Messaggio da **Deg53®** » domenica 16 ottobre 2005, 12:11

typer558 ha scritto:
e già..
se ha rullato in quinta sul CTR va messa una riduzione 4.6 ipotizzando un 1.0:1
caxxo... vel max a 10573 rpm... ma come si fa a non accorgersene...

NOn sono sul mio PC per controllare, ma toglietemi una curiosità visto che anche noi abbiamo sempre rullato a 4.6:

perchè 4.6 se la CTR (da quel che mi ricordo ) ha 4.764 o 4.762????

ommioddio... ogni volta che rulliamo tiri fuori sta storia... te l'avrò spiegato 15 volte... tenentella... CURA DE FOSFORO!!!

quando si rulla su un inerziale si possono inserire i rapporti della marcia e rifuzione finale sia manualmente che farlo calcolare...

ecco quando si calcola tramite banco lui assume 1.0:1 la marcia ingranata e calcola solo il finale 4.6 appunto!

tutto ciò EQUIVALE al 0.92:1 (che è la quinta) col 4.76 di finale.

capit?

Ice1971 · Messaggio da **Ice1971** » domenica 16 ottobre 2005, 12:31

Quasi.....c'è lo sgarro del contagiri che influisce di brutto e l'usura delle ruote che non hanno il rotolamento teorico.

Messaggio da **eTiLiKo** » domenica 16 ottobre 2005, 14:09

presumo che sia la potenza persa x muovere i vari organi meccanici... dal cambio in poi.. se io mettessi un aditivo quelli che fanno guadagnare l 80% si potrebbe fare qualcosa?

P.S. Sta rullata sa da rifà!

NeoN · Messaggio da **NeoN** » domenica 16 ottobre 2005, 14:27

Grazie per i consigli... quasi quasi apro un topic per un bel dyno day milanese...

Presto arriverà una rullata seria!

Sperando di non trovarmi con 150cv... altrimenti tengo buona questa!

Lunedì sera sono per Roma con un collega, c'è qualcuno di voi in giro???

Scusate l'ot ma l'itr quanto ha di riduzione finale, ipotizzando 1.01 e rullata in 4??

Messaggio da **eTiLiKo** » domenica 16 ottobre 2005, 15:45

Stai facendo il parallelo del ragionamento di Deg su un ITR?
DIpende dal rotolamento cmq :)