indecisione: elab. D14 o swap ?

[Acura]

dimenticavo...anche differenziale EK4... sempre se fitta

[TIA]

x la barra duomi post OMP dovresti essere intorno alle 70 E.. + o - forse anche meno!!


x il CF puoi sentire Aieie (es. Army80 e Asso)

[AssoTop]

Faccio una lista, vediamo se qualcuno mi sa rispondere:

- i collettori aspirazione completi di CF della EK4 montano sulla mia car???

NO

Nel caso quale scelta devo considerare? Sostituzione con colli ESI oppure solo lavorazione del mio CF e buona aspirazione diretta??(Quella già sarebbe cmq da fare!!)

VEDI TU

- barra duomi ant. EK4 fitta???(chiedo, a me sembra di no causa cassoncino aspirazione..ma se lo levo e metto il tubo per la presa diretta su filtro a cono ci potrebbe stare oppure devo farmela fare su misura???

OGNI PREPARAZIONE HA I SUOI c@zzi.. UN BRAVO PREPARATORE MODIFICA ANCHE QUELLA STOCK VOLENDO.. SON 2 SALDATURE..

- barra duomi post. sup., ant. inf. e post. inf. megan racing van bene sulla mia???

SI, FITTANO, MA TI SERVONO TUTTE ?

- colli scarico DC sport o Megan racing o altri che fitterebbero (NO SS!!!)

FORSE LI FA ANCHE L'APEXI, E LA SKUNK2.. CHISSA' PERCHE' I SS NON GLI PIACCIONO..

- scarico "quasi" completo megan racing "drift spec" o altri (consigli!)

CHE E' DRIFT SPEC ?

- ammo e molle (GIA' DECISO, eibach pro-kit + ammo artigianali Cappelli!)

E' ORA CHE LI MONTI.. E' DA PRIMA DI AVERE LA CAR CHE MI DICI CAPELLI.. CAPELLI.. E' UN TORMENTO..

- antirollio post. EK4 fitta???

MI SA DI SI..



NOTTE..

AssO

[Acura]

non avendo la possibilità di lasciar la macchina a destra e a manca ferma causa lavoro e causa che ne ho una sola da utilizzare è molto difficile prendersi questi impegni...purtroppo fino a quando non rimarra 2 o 3 giorni dal carrozziere che metterà a posto il passaruota non potrò farlo...se non avevo quell'inghippo li a quest'ora era già su l'assetto...

Per il resto mi spiace continuar a fare le stesse domande, purtroppo io di motori me ne intendo veramente poco, imparo ascoltando e questo è l'unico mezzo per cui imparare...

Il problema di tutto il casino Riccardo è che il mio genere di motore come ben sai non ha nulla a che vedere con il tuo o con gli altri...è una cosa a se stante e se per le vostre o > VTI si trovano pezzi ovunque, anche in Marocco, per la mia non ne trovo (a parte l'aspirazione che ho trovato fortunatamente)e non capisco quali generei di interventi funzionino realmente...qui dite tanto:"provare provare e riprovare!!" - si, avete pienamente ragione ma mettetevi nei panni di uno che spende 3/4 del suo stipendio per andare a lavorare e per mangiare fuori (visto che abito a 40 km di distanza e mi sembra controproducente continuare a fare avanti e indietro!)...non è roba facile per me dire:"cià, aspirazione, proviamo questa...cià, scarico proviamo quello...cià gomme, proviamo quelle..." - non è roba semplice per me ed evidentemente le uniche pionerizzazioni che portò fare saran quelle degli interni (come da nuovo topic!) e nient'altro di più perchè andrò sul sicuro e "copierò" molti interventi di altri per esser sicuro che funzioni realmente la cosa...salvo l'assetto che l'ho trovato davvero ottimo sulla macchina del mio amico e con un rapporto qualità prezzo incredibile...

Poi magari mi sbaglio e tra 6 mesi prendo più soldi oppure anche prima nel caso ne avessi la disponibilità e trovo il modo di capire come fare a tirar fuori 30 cavalli dalla macchina con un solo intervento mirato (FACCIO X DIRE 30 cavalli!!)....cioè, capito come funziona....

Mi spiace dover continuare a chiedere ogni volta ma è così, devo capire com'è il mio motore e conoscerlo come le mie tasche per poi agire di conseguenza...inutile spendere soldi continuamente per provare, non ne avrei abbastanza per sopravvivere e non servirebbe se il lavoro non è logico o se si sa che in altra maniera verrebbe meglio; ma prima devo sapere qual è quest'altra maniera...abbiate pazienza, son così i novellini, scassan le palle continuamente solo per info

[AssoTop]

Simone..

Tanto le cose te le abbiamo dette..

Guarda, alla fin fine, il 1.4 Honda da 90cv e' un "semplice" motore aspirato, ben costruito, munito di 16 valvole, iniezione elettronica, monoalbero a camme in testa, con una buona ECU.

Non essendo VTEC tante delle nostre esperienze hanno utilita' limitata.. tunizzarlo e' relativamente piu' semplice, (ma e' piu' difficile trovare i pezzi).

Ad esempio.. un 1.6 vti rende moltissimo di piu' con dei colli Mugen rispetto che con dei SS perche' la Mugen li studia per settimane per quel motore.. e il modo di ottimizzarlo al 110%.. ma mettere sul tuo motore (ammettiamo che lo trovassi) un collettore replica Mugen fatto in USA, potrebbe anche andare peggio dei SS..

Magari non mi credi.. ma e' cosi'.. cambia davvero tanto quando un prodotto e' fatto su specifiche oppure semplicemente "fitta".

Da quel che ne so io sia la SS che la DC sport testano i loro collettori e scarichi.. anche la Magnaflow penso lo faccia.. ma sulla tua, come sulla mia non hai tante alternative.

Poi non facciamoci incantare dai nomi.. collettori CERAMICI .. beh .. sono collettori normali Dc sport, fatti in acciaio tenero (non inox) e rivestiti con un materiale ceramico per non farli diventare brutti fuori.. poi loro dicono che e' un isolamento.. benissimo.. mi sta' anche bene che la ceramica un minimo puo' isolare il caldo e impedirgli di inondare il vano motore.. ma allora perche' sta' tecnologia non la applicano anche ai colli inox ?

Perche' e' bello vedere i colli inox nel cofano ? OK.. mi sta' benissimo.. ma la resa ? Il fatto e' che cambia molto poco.. e se sei un fanatico metti le bende..

Ma perche' l'inox di solito va meglio ? Perche' nelle vetture del mondiale rally usano l'Inconell o come diamine si scrive, che e' ancora meglio dell'inox ?

Semplice, perche' i collettori van tanto meglio quanto piu' i gas scivolano senza attrito dentro di essi.. e l'acciaio tenero.. dopo un po' si sbriciola.. arrugginisce.. e il flusso interno e' piu' rallentato dagli attriti maggiori a livello di parete..

Poi contano le dimensioni.. la forma.. (sembra che sto' a parlare d'altro..) scusatemi..



Ma per il 1.4 o il 1.5 chi le studia forme e dimensioni di un collettore ? Nessuno.. te lo dico io.. forse la SS e la DC sport li testano per vedere che vadano meglio degli stock.. fine del cinema..

Sulla Megan non mi esprimo perche' non so.. constato che non sono fatti male e sembrano andare bene. Hanno un rapporto qualita' prezzo buono e quindi ok..

Ecco.. fine dall'Asso pensiero..

byez.

[Acura]

grande Asso....ti spacco sempre i maroni...credo che la prossima volta mi inculerai a sangue :ops ...forse ora ho capito meglio il tutto....+ o -

Nel caso avessi bisogno cmq non vi incazzate, son fatto così, son fatto male lo so gratias

[Army80]

Sulla Megan non mi esprimo perche' non so.. constato che non sono fatti male e sembrano andare bene. Hanno un rapporto qualita' prezzo buono e quindi ok..




AAAAAHYHHHH!!!!





nn vanno un caxxo allora

[AssoTop]

Armando..

Vanno meglio degli stock.. e pesano meno.. li hai pagati una cazzata e sono belli anche a vedersi..

Per il d-series questo aime' ci deve bastare..

@Acura

Ti inculo a sangue se il pianale viene male..

Quindi.. okkio..




byez,

AssO

[Acura]

prometto che se viene male ti acchiappi il mio così com'è...stock!!! Senza spese aggiuntive...

certo che sti c@zzo di collettori oltre al resto mi tiran sempre + scemo...che roba devo vedere americana o japponese che possa fittare sul mio mezzo???

Certo che cmq mica è facile tutta sta robba qua..bisognerebbe fare un corso intensivo di meccanica..

[maxDC2]

è gia è difficile ne....meno male che mio papa è meccanico...se no...
cmq per questo che c'e l'hci!ttrovi gente sempre disponibile,e ca22o se la sanno lunga...

[Acura]

lo so, infatti, e non vogliatemi male se non capisco nà sega di tutta sta robba...e pensare che al mio meccanico quando gli ho detto che cambiavo l'aspirazione con una diretta specifica ha detto che avrei perso..il box originale è già studiato per dare il max

[AssoTop]

Perche' non sanno..

I meccanici normali.. o tradizionali fondamentalmente ignorano..

Cmq sulla tua, viste le premesse di cui sopra (assenza del VTEC e cilindrata ridotta), paradossalmente anche un'aspirazione tipo CDA della BMC non credere che non renda.. anche se esiste un analogo sistema meno noto (ma forse piu' caro), che rende ancora di piu'..

Questo non volendo farsi da soli soluzioni artigianali complesse sfruttando diversi pezzi racimolati qua e la'.. come credo tu voglia fare..

byez,

AssO

[maxDC2]

.. anche se esiste un analogo sistema meno noto (ma forse piu' caro), che rende ancora di piu'..

e cioe?