Coupè!!!!!!!!!!!!

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Max_Coupè
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Messaggio da Max_Coupè » lunedì 3 ottobre 2005, 14:30

dici? boh a me sembravano + lunghi i ns, azz me sarò imberogliato coi conti?

spiegami tu xkè io nn c capisco na mazza co sti rapporti!!! :scree

io so ke i valori delle marce devono essere alti, ovvero + sono alti + sono corti, mentre x il finale è il contrario... no?

HieJ
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Messaggio da HieJ » lunedì 3 ottobre 2005, 16:44

funziona cosi: più alto è il numero e più il gruppo è demoltiplicato,

facciamo un esempio:

motore a 5000 giri quinta marcia 0,700:1 finale 4,500:1, si ha che:

5000 / 0,700 =? 7143 giri (numero di giri del cambio)
7143 / 4,500 =? 1587 giri (numero di giri della ruota)


caso ej8 a 5000 giri quinta marcia 0,702:1 finale 4,250, si ha che:

5000 / 0,702 =? 7123 giri
7123 / 4,250 =? 1676 giri


caso 106 a 5000 giri quinta marcia 0,854:1 finale 3,361, si ha che:

5000 / 0,854 =? 5855 giri
5855 / 3,361 =? 1742 giri



come vedi a 5000 giri le ruote del 106 fanno circa 66 giri al minuto in più dell' EJ8, le ruote del 106 saranno anche un pelo + piccole ma non credo da compensare 66 giri al minuto in più.

quindi alla fine è vero che le ESI e ancor di più le SR hanno i rapporti lunghi, ma ce li hanno lunghi rispetto alle VTI o alle Honda Old school, mentre sono più o meno allineati a quelli delle altre marche con motorizzazioni brillanti.
anzi, direi che rispetto alle altre marche i nostri rapporti sono anche corti, visto che comunque molte volte i d-series esprimono la potenza max quando gli altri motori son già in zona rossa o quasi.

mikele32
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intake 4 coup[e]

Messaggio da mikele32 » martedì 4 ottobre 2005, 16:05

che ne dite ? è un buon acquisto o lascio stare ?

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Kenta come procede il tuo progetto ?

Voodooo
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Messaggio da Voodooo » martedì 4 ottobre 2005, 16:22

della serie

"devo cambiare motore e nn so come spaccar4e il mio vecchio!"

lascia stare li è riskioso mettere il filtro alla prima pozza da una civic coupe passi a idrovora :asd

e poi con quel tubo cosi lungo vai solo a giri altissimi neanche ci arrivi a sfruttarlo!
Prima di criticare almeno assicurati di non aver fatto molto peggio!

Mugen_Stumpo
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Messaggio da Mugen_Stumpo » martedì 4 ottobre 2005, 17:42

io invece dico di prenderlo... anche perchè l'intake è formato da due tubi quindi puoi decidere di installere anche il raccordo con annesso tubo per avere il filtro come nella foto che hai postato.... ma puoi anche non farlo e avere il filtro nel vano ma sempre con un tubo sufficientemente lungo :good

quanto lo pagheresti??
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Messaggio da HieJ » martedì 4 ottobre 2005, 17:46

confermo quanto dice voodo, un mio amico con l'eg5 ha probato una cosa simile col conico dietro il paraurti e la macchina andava meno.

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Messaggio da Mugen_Stumpo » martedì 4 ottobre 2005, 17:58

HieJ ha scritto:confermo quanto dice voodo, un mio amico con l'eg5 ha probato una cosa simile col conico dietro il paraurti e la macchina andava meno.
si va bè se uno mette un aspirazione così su un d-series stock grazie che il motore "affoga"... se dobbiamo discutere del rendimento dell'intake bisogna farlo con dati certi e su macchine non stock... tralaltro credo che il filtro che danno in dotazione con l'intake faccia veramente schifo quindi credo sia quello che influisce sul rendimento di tutto quanto, filtro migliore, migliore resa (credo :angel)
poi come ho detto secondo me sarebbe un acquisto utile (sempre se costa poco :asd) poichè permette più possibilità di montaggio e di utilizzo...
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TheCourier
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Messaggio da TheCourier » martedì 4 ottobre 2005, 23:32

Secondo me se cerchi lo trovi anche con il tubo + corto, anche xchè quello anche se lo usi con il primo pezzo di tubo è sempre troppo lungo x il motore che hai!!!

mikele32
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intake

Messaggio da mikele32 » mercoledì 5 ottobre 2005, 17:05

ma qualcuno di voi ha sostituito l'air intake ?
benefici ?
altre modifiche obbligatorie ?

hmcre84
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Messaggio da hmcre84 » mercoledì 5 ottobre 2005, 21:32

io ho il cda ma con l'intake orig in gomma

ERGALmGP
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Messaggio da ERGALmGP » mercoledì 5 ottobre 2005, 23:11

ma tra intake in alluminio e quello in gomma....differenze prestazionali ce ne sono? a me dissero che l'intake originale in gomma tende a restringersi in fase di aspirazione.....
il portatarga non fa il monaco . Denisa

IL MIO BLOG : http://ruoterugginose.blogspot.com/

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cda ?

Messaggio da mikele32 » giovedì 6 ottobre 2005, 11:29

hmcre84 ha scritto:io ho il cda ma con l'intake orig in gomma
:shock :sosp :sifone :imba :( :meco

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Messaggio da TheCourier » giovedì 6 ottobre 2005, 19:29

Anche io ho lo stesso set-up ma adesso ho preso il CF dell'integra e mi sa che ci metto un bel tubone grosso grosso!! :sifone
sai che corrente li dentro??? :strama

Max_Coupè
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Messaggio da Max_Coupè » giovedì 6 ottobre 2005, 20:52

si ci fai la galleria del vento quando sei a 7000 giri :teach :asd

:strama

:bana :bana :bana

:ride :ride :ride

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Messaggio da kentaro miura2 » giovedì 6 ottobre 2005, 21:06

Io sono sempre work in progress anche se posto poco......tra un pò vedrete il coupè in tutto il suo orrore........ :bana

hmcre84
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Re: cda ?

Messaggio da hmcre84 » giovedì 6 ottobre 2005, 21:55

mikele32 ha scritto:
hmcre84 ha scritto:io ho il cda ma con l'intake orig in gomma
:shock :sosp :sifone :imba :( :meco

ke cè?? :sbonk
cmq sto cercando di farmi l'intake artigiale...

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Messaggio da Mugen_Stumpo » giovedì 6 ottobre 2005, 22:45

kentaro miura2 ha scritto:Io sono sempre work in progress anche se posto poco......tra un pò vedrete il coupè in tutto il suo orrore........ :bana
:amore :amore :amore
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luka84
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Messaggio da luka84 » giovedì 6 ottobre 2005, 23:00

quoto quello qui sopra...



:amore :amore :amore :amore

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Messaggio da luka84 » venerdì 7 ottobre 2005, 8:02

kenta, ho visto in foto e video.... ip ci ha dato una piccola anticipazione senza volerlo :angel
:asd :asd

stan bene quei cerchietti cmq :strama

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Re: cda ?

Messaggio da mikele32 » venerdì 7 ottobre 2005, 13:49

hmcre84 ha scritto:
mikele32 ha scritto: :shock :sosp :sifone :imba :( :meco

ke cè?? :sbonk
cmq sto cercando di farmi l'intake artigiale...
non capisco cosa vuoi dire con CDA ???

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