Bluprintare un b 18

[Argent]

Ti faccio copia incolla!
Cmq se vuoi un consiglio io non lo farei mai sul mio motore....

85mm bore
89mm stroke
Carrillo Rods
Wiseco +2cc pistons (11.6:1)
RLZ Stage 3 head
RLZ Stage 3 cams
RLZ Single valve springs
JG Intake manifold
Stock ITR TB
Mugen intake
RC 370cc injectors
AN-R header with 3" collector
Thermal 3" exhuast
ATS 4.9 FD
Clutch Masters stage 3 clutch
Toda flywheel
Toda timing belt
Toda cam gears
Drive Shaft Shop stage 3 axles
AEM EMS

caxx come viaggia
Ma un motore del genere è affidabile in termini di durata?quanto ci avra speso?

[ValvolaPiegata]

Ma un motore del genere è affidabile in termini di durata?

mmm ne dubito....allungato la corsa a un corsa lunga (miii che gioco di parole) rc alle stelle e limitatore in cielo per sfruttare quelle camme

quanto ci avra speso?

Solo i pistoni costano 650 dollari .....

[mst]

Ti faccio copia incolla!
Cmq se vuoi un consiglio io non lo farei mai sul mio motore....

85mm bore
89mm stroke
Carrillo Rods
Wiseco +2cc pistons (11.6:1)
RLZ Stage 3 head
RLZ Stage 3 cams
RLZ Single valve springs
JG Intake manifold
Stock ITR TB
Mugen intake
RC 370cc injectors
AN-R header with 3" collector
Thermal 3" exhuast
ATS 4.9 FD
Clutch Masters stage 3 clutch
Toda flywheel
Toda timing belt
Toda cam gears
Drive Shaft Shop stage 3 axles
AEM EMS

beh, giusto 2 o 3 cosette.... pensavo di +...

cacchio come va, pero'!!

[ValvolaPiegata]

Cmq molta della "scena" è fatta da questo gingillo imho: ATS 4.9 FD

[Tony JDM]

ma è un finale??

[mst]

Cmq molta della "scena" è fatta da questo gingillo imho: ATS 4.9 FD

...e che roba è?

[ValvolaPiegata]

Si è un finale 4.9

[Tony JDM]

come quello della ex di power arrow, lui diceva che non si sentiva tanto però o avevo capito male io

io sono appena passato da 4.2 a 4.4 ma non mi sembra si senta tanto

[ValvolaPiegata]

Power aveva la 4.2 Js con 4ta 5ta civic su cambio ITR, il finale itr è 4.7? secondo me qualcosina si sente ovvio che non diventa il cambio di un 106 kit car da crono scalata

[Daniel M]

come quello della ex di power arrow, lui diceva che non si sentiva tanto però o avevo capito male io

io sono appena passato da 4.2 a 4.4 ma non mi sembra si senta tanto

Come scrissi in un vecchio post, passare dal finale da 4.2 a il 4.4 è quasi impercettibile e non vale decisamente la spesa.

[AieieVTEC]

Un bel 5,5 e passa la paura
Direi 160 di vel max....

[Tony JDM]

power aveva il 4.9 no 4.2...

passare da 4.2 a 4.4 dev'essere come da 4.7 a 4.9 per un itr alla fine... no?

[eTiLiKo]

Ni.....è molto simile come cambiamento cmq

Per essere precisi cmq è da 4,266 a 4,4 e da 4,785 a 4,9.

[ValvolaPiegata]

Zio bono ho fatto casino coi numeri si power aveva 4.9

[ValvolaPiegata]

Ho trovato questo reply interessante su Honda tech, di un tipo che sulla sua Itr ha montato sia il rigenerato Spoon sia il rigenerato js racing.
Dice che entrambi dopo 10000 km cominciano a mangiare olio.
Addirittura il j's 1 kg ogni 2500 km

Ecco il copia incolla:

Beside balanced and blueprinted, the Spoon engine came with their headgasket, oil pump, and stock oil pan.
J's Racing engine came with the following (Email I got from J's Racing)
--- Cylinder head ---
Upper surface correction
Valve polishing
Port correction
--- Cylinder Block ---
Upper surface correction
Boring & Horning*(use O/S Piston)
Metal measurement adjusting
Valve clearance & Valve timing adjusting
Valve seat cut
Valve rub adjusting
J'S RACING Oil pan (baffle processing)
J'S RACING Head cover
J'S RACING FILLER CAP
--- NEW PARTS ---
THERMOSTAT
OIL PUMP
WATER PUMP
TIMING BELT
CRANK PULLEY
TENSIONER


I have the Spoon engine before and the J's Racing engine now, they are very similar in power. J's Racing one may be a bit stronger. However, both engine tend to start burning oil after around 8 - 10k km. My J's Racing engine is burning around 1L of oil every 2500km!!

[Looka]

speriamo sia colpa della sua guida

[AieieVTEC]

Addirittura il j's 1 kg ogni 2500 km

E' praticamente impossibile che un motore rigenerato dopo 1000 Km consumi come uno con 400.000km, lì i casi son due, o il proprietario è un cane a usare quei motori oppure chi ha rigenerato quei motori era presbide, miope, ipermetrope e afachico e con vedeva che caxxo faceva....

[victorpapa]

Secondo me ribadisco molto influisce il set up di scarico..oltre che le scannate. Ultimamente ho fatto 1.800 km ( viaggi a lungo a velocità medie e percorsi in città e scannando di rado ) tenendo il mio muffler artigianale chiuso per evitare perdite di coscienza dovute al rumore ed il mio b18 spoon con 12.000 km ha consumato si e no 500g. di mobil 1. Se scanno parecchio col muffler aperto ne consuma di più.

Con gli RMF, viste le curve abbondanti ed il raccordo delle 4 canne da 50 ( che ha poi però il megaphone da 64 interno ) spero di avere più contropressione e meno consumo

Certo il problema è che pur tirando in basso come dannati (davvero una goduria la risposta) in alto aprono che non ti dico e quindi aggiungendo allo scat e al terminale diretto da 60 un centralone da 64 interno spero di non fare bingo in fatto di consumi

[gizmoITR]

bisogna dire che tra 1l ogni 2500 e 1l ogni 3600 ma col tappo non e' che passi poi sta differenza!

[ValvolaPiegata]

Sempre per la statistica; ieri...col bagnato...sia la mia Itr sia quella di Gizmo in pista non hanno fatto la minima sfumata.
Il mistero si infittisce