....manca solo la curva del terminale ....mi sa' che mi tocca farla 
Per rispettare le norme antirumore e antiinquinamento che vigono in europastramazzone ha scritto:Andrà meglio? Perchè le avranno messe?
Ma soprattutto che c@zzo ci fa una S2K coi cerchi di una Carrera GT?
se vai a vadere bene quella insieme all'altra limitazione dei 280cv sono le uniche cose severe, altrimenti spiegatemi xchè qui in europa si sarebbero messi a cambiare cammes aspirazioni ecc ecc quando potevano importare direttamente le loro itr 200cv.Nutchee ha scritto:No Tony, nel mondo di Voodoo le macchine JDM escono anche senza limitatore a 180
era per dire, ovvio che un itr nn ha problemi di particolato, nn pensavo di dover sottolineare anche questoNutchee ha scritto:Si ma l'ITR con problemi di particolato, è un ITR con GRANDI problemi!
va be va lasciamo altrimenti qualcuno se ne esce che in jappo usano la 90ron al max e volevo sapere se posso montare il centrale della itr e quali potrebbero essere i vantaggi... vorrei farla andare un po' di più la mia ek4 anche se originale va da dio..( eg6 ciao ciao... 
) però non voglio toccare troppo il motore...
Grazie Roby, ma ho paura a far sto lavoro per il rumore che farà che sarà sicuramente eccessivo. BOH? Vedrò...RobyVTEC ha scritto:Per rispettare le norme antirumore e antiinquinamento che vigono in europastramazzone ha scritto:Andrà meglio? Perchè le avranno messe?
Ma soprattutto che c@zzo ci fa una S2K coi cerchi di una Carrera GT?
@ spentrax
Di sicuro va' meglio se togli le strozzature, visto che il b16 ha tutto da 47...
