ILTEXANO E' TORNATO: M I N I M E (129,5cv a 7.700 rpm)

[maxDC2]

Ah ma tex, la maneg è quella sulla strada di mantova???dove ce a volte la cosworth blu coi cerchi d'oro davanti?
Io sono vicino a mantova,quella strada la faccio sempre,se sapevo che c'eri sarei venuto a vedere la auto!

[Zampa]

secondo me va più della mia ITR.

davvero??? ma se non la ripari anke il mio 1.3 va più della tua

[AssoTop]

@Voodoo

Non prendo l'aereo .. vengo giu' con la car..

Diamine lo farei davvero..

Mi sto mordendo le mani che non son venuto a mantova..



Me culpa..

Purtroppo ho un po' di c@zzi tra varie cose quindi devo rimandare.. ma a breve ci sara' il raduno.. credo..




byez,

AssO

[Cunili]

secondo me va più della mia ITR.

davvero??? ma se non la ripari anke il mio 1.3 va più della tua

[Zampa]

@ CUNILI

a Mattì ma l'hai riparata??scusa se te lo domando è tanto pe famme li RAZZI tuoi

@ ASSO

se vieni giù la mattina presto quand'è sera te ne torni a casa!!!swappa swappa Swapaaaaaa...dai ke ti tento
anzi rimani pure la sera così si và a fare caciara!!!

senno lo si fà darettamente al prox raduno

[Cunili]

no zamp?, niente ancora. nun c'ho soldi e se non vendo quel cagatore verde che romba col c@zzo che li ho

[Voodooo]

@ asso

guarda che zampa nn scherza

vieni la mattina presto facciamo lo swap andiamo a farci un giro ne l pomeriggio poi fuori a cena e il giorno dopo riparti

[IlTexano]

dai ric al prox raduno spero di arrivare con l'assetto! se ti va di perdere un turno con quelli bravi possiamo fare una piccola bagarre! Se è vero che il mio motore va meglio del tuo di sicuro il pilota non è all'altezza!

[AssoTop]

Questa cosa che hai fatto Manuel e' davvero spettacolare..

Vedo i tuoi video una volta al giorno.. pensa come sto' messo male..



So che l'operazione e' rapida, ma prima di eseguirla devo sistemare altre cosette che sono in piedi da un po'..

Poi ci sarebbe tutta la storia delle Ecu da sistemare, quindi per ora.. no cash per il tutto..

Pista o raduno: guarda un turno non e' mai sprecato.. che ci sia gente veloce o meno veloce non e' un problema.. se si usa la testa si puo' fare tutta la bagarre che si vuole.. salvando la vettura ovvio..

Cmq trovo che sarebbe "onesto" fare una sfida tra la mia ek3 con tuning tradizionale (senza questo swap quindi) vs la tua che ha lo swap minime..

Mi piacerebbe davvero.. chissa'..

Tienimi aggiornato su come va la car anche con dei PM, mi raccomando.. se riesco postero' un video con un paio di riprese della mia ek3.. per confronto..

AssO

[IlTexano]

Ah ma tex, la maneg è quella sulla strada di mantova???dove ce a volte la cosworth blu coi cerchi d'oro davanti?
Io sono vicino a mantova,quella strada la faccio sempre,se sapevo che c'eri sarei venuto a vedere la auto!

si è quella!

@asso

ehehe asso! per me non vado piu della tua, ma forse ho un pelo piu rabbia agli alti!

Sono curioso di fartela provare, cosi sarai tu stesso ad emettere il verdetto!

[Voodooo]

cmq nn per essere rompiscatole manuel ma il minime è il far diventere VTEC un motore tipo il mio ovvero uno che nn ha la fasatura variabile, il tuo è solo un upgrade.

Fra un po' te fo vede il vero minime!

[Nutchee]

Ma avete piantato un albero di teste Esi ?

[Voodooo]

i d16 si trovano facili tra sfasci e vari swap che la pupazzo ha fatto tutti vogliono i b series e i d series abbondano a prezzi redicoli e poi a manuel è stata regalata da alcuni amici del nord e l'altra ce l'ho io percio nn è che ce ne siano poi chissa quanti

[Nutchee]

Ah, ok, diciamo che ho capito..

* Regala un libro sulla punteggiatura a Voodoo *

[AssoTop]

Info tecniche

Ai preparatori della PupazzoR chiedo.. in questi vostri esperimenti di trapianto avete avuto modo di controllare la compatibilita' delle teste ?

Visto che Voodoo si accinge ad un altro minime.. il monoblocco d14-d15-d16 sono tutti uguali ? Mi spiego meglio.. si puo' portare una testa qualsiasi su un monoblocco qualsiasi ?

Sui siti americani parrebbe di si.. certo si deve vedere il RC che si genera, ma solitamente sembra sia fattibile..

Io ho qualche perplessita' perche' usando un compression calculator molto ben fatto ho notato che variando da la testa d16z6 o d16y8 su un monoblocco d15 il RC passa da 10,1:1 a 10,5:1 .. insomma non e' uno skerzo se si considera che il d15z6 (ek3) ha 9,6:1 e il d15b ammerregano ha 9,4:1 ..

C'e' un po' di rischio, no ?

Invece come avete fatto con Manuel.. tenendo cioe' la sua testa i rischi di rottura secondo me sono minori, anche se magari quel filo di prestazione in meno che si puo' teoricamente ipotizzare e' dovuto ad un RC tutto sommato ancora stock..

Opinioni ?

byez,

AssO

[IlTexano]

mi pare che errico ci abbia provato a swappare ma era diversa un pò troppa roba! cmq ti saprà dire meglio!

Vedo di farti un video nuovo ric, magari un misto, cosi vedi come va la car! :)

[Voodooo]

guarda asso tra la testa del mio d14 e quella del d16 cambiava il fatto che la mia era sprovista dei condotti del trafilo olio per l'attuatore del VTEC e ovviamente mancava anche l'attacco per il sollenoide VTEC. sotto sono identiche, cambiano le valvole xchè le mie sono + scavate mentre quelle del d16 sono + piatte(aumento di rc sul d16) quello che cambia sono i pistoni, il d16 apparte che li ha a nido d'ape(e percio + resistenti) ha anche molta + nicchia valvola e un pistone + scavato ma il pms è un filo + alto del mio!ovvio che poi quando alla honda fanno lo stampo poi va rettificata la testa e li decidono di quanto scendere bastano pochi decimi per fare la differenza!per esempio io ho fatto rettificare la mia di 3 decimi e l'rc è salito da 9.2 a 9.46(secondo i miei calcoli) e gia si sente la differenza

Se mi riesce l'operazione(ho paura di stampare le valvole sul pistone) quel d14 girera' altissimo, essendo un corsa corta (rispetto al d16) potro farlo girare molto in alto (intorno hai 9000-9500rpm) avendo gia le molle volvola in titanio pronte in cantina e con la centralina giusta
se mi riesce il tutto lo porto una volta su poi lo smonto e me lo metto in camera con sotto scritto "D14Z2 e la magia del VTEC"

[AssoTop]

Esauriente come risposta.. quindi la Ek3 aveva gia' tutto pronto avendo un mini-VTEC stock.. dico bene ?

I giri/min e il RC tra loro hanno relazioni ? Non di parentela..



Ma.. intendo.. salendo con i giri un RC alto non e' piu' pericoloso oppure "non ci azzeccano" fra loro ? Perche' 9'000 giri mi paiono tanti anche se hai corsa corta..

Beh.. dimmi dimmi




AssO

[eTiLiKo]

Non hanno relazioni di questo tipo,no.Un motore con un elevatissimo RC può fare tranquillamente moltissimi giri.
Piuttosto,per fare 9000 giri "utili" serve un bell'albero a camme....sennò sale di giri solo per....la gloria.
E un bell'albero a camme significa anche alzate kolto pronunciate....fai bene i calcoli per quel che riguarda la tolleranza tra pistoni e valvole.

[Voodooo]

Non hanno relazioni di questo tipo,no.Un motore con un elevatissimo RC può fare tranquillamente moltissimi giri.
Piuttosto,per fare 9000 giri "utili" serve un bell'albero a camme....sennò sale di giri solo per....la gloria.
E un bell'albero a camme significa anche alzate kolto pronunciate....fai bene i calcoli per quel che riguarda la tolleranza tra pistoni e valvole.

è gia altrimenti.... va be per ora vediamo di fare sto minime poi a farlo salire di giri e a metter un albero a cammes + spinto ci vuole poco