elaborazione civic esi eg5

[MrK84]

@Adry

Io ti davo ragione..

Ho detto "insensato" riferendomi al fatto di supremazie varie.. o di duelli tra D-series e B-series, etc.. insomma .. leggevo tante cose insensate e poche sensate, (tra le quali le tue idee .. che trovo condivisibili al 100% ).

Pero' .. c'e' un pero' .. io trovo piu' "bello" tunizzare il d15 perche' mi diverto un casino a provare, fare e disfare e anche se spendendo tanti soldi ho una macchina ferma rispetto ai "B" mi saro' sempre e cmq divertito un mondo..

Mettere un B, (money a parte e consentitemi: Engine fresco + ECU + Cablaggi ), meno di 2500 euro non e' fattibile + manodopera altri 1000, insomma un po' di cose si fanno al "D" ..

E avrete il vs motore .. perche' se ti beccano senza Kat, con l'assetto, con le barre, ok.. sequestro e revisione dopo ripristino a tue spese .. ma se ti beccano un engine NON tuo.. sequestro e fine.. la tua car verra' schiacciata !!!



Poi ognuno i suoi soldi li spende come meglio crede.. e cmq chi e' dentro il Club da un po' di tempo sa' come se ne vanno.. volano.. e vi assicuro che il prezzo di acquisto dei pezzi tuning e' meno importante rispetto alla manodopera, alla manutenzione ordinaria e straordinaria, alle giornate in pista, etc..

E poi si parla sempre di motore.. ma le cose piu' importanti in una macchina .. non son li' sotto al cofano..

Baci.. a io vado a bailar..

AssO

Ecco quello ke dico sempre anke io xke' nn mi piace swappare...
Ipotesi irrealissima:
Metti caso ke uno ti viene addosso anke se te stai parkeggiato al bar e t isfascia tutto la makkina, poi ke gli racconti al perito ke mentre ti e' venuto addosso gli e' partito il motore e si e' infilato nel tuo vano motore swappandoti il tuo e facendolo sparire?
Cioe' io prima di tutto voglio essere sicuro ke poi alla fine la mia makkina se me la tolgono me la ridanno, ma se ti mandano a rullare la makkina e tu gli dici ke e' 1300 e poi ti rulla 192cv!!!!Ke kavol ogli dici????!?!?
Io preferisco avere i miei poki cavallucci ke con tutto quello ke ci ho fatto ne ho rullati 120,4 al posto di 125 originali xro' se mi fermano e la vanno a rullare ke mi dicono ke ho la makkina meno potente da quanto dikiarato dalla honda e invece di pagare io ke fanno mi pagano loro?
A me piace piu' smanettare sul mio motore poi quanti cv tiro fuori o tolgo sono affari miei, xro' la soddisfazione e' ke ci hai perso tempo xro' alla fine e' lavoro tuo....Mica stiamo giocando a need for speed ke ki va piu' veloce vince...Se tutti quelli ke hanno un honda civic dovrebbero swappare xke' a parita di soldi nn riescono a raggiungere il motore di un vti adesso l'honda dovrebbe sfornare tot bialbero in base alla gamma di civic costruite, cosi da dare la possibilita' a tutti di avere una civic performante...
Ciao Ciao vado a mangiare....

[adryvtec]

capisco lo swap del motore.......
MA QUANDO MAI HANNO RULLATO LA MACCHINA?








CMQ MRK.....non hai capito quello che voglio dire......SE NN SBAGLIO SI CHIEDEVANO CONSIGLI SU COME ELABORARE UNA MACCHINA...E DIPENDE DALLE ESIGENZE DI OGNUNO DI NOI...ho solo detto che a parità di spesa preferisco andare piu' forte piuttosto che andare piu' piano tutto li......E POI TE DICI CHE NN DOBBIAMO FARE "NEED FOR SPEED"......MA NON ERI TE CHE SE POTESSE MONTEREBBE IL TURBO E HA CHIESTO INFORMAZIONI SUL VOLUMETRICO JACKSON RACING?

e allora nn prendiamoci in giro......Per la legge italiana o che prepari un motore,o che sostituisci il motore con un altro è la stessa identica cosa.
Hai la macchina sequetrata sia che hai un filtro a cono sia che hai un b16 invece di un D16...quindi abusivo per abusivo......preferivo farlo in grande stile....cmq te resti di un idea io resto della mia






ciao bel

[MrK84]

Io ho kiesto informazioni xke' nn so cosa e' il supercharger e ankora nn lo so xke' nessuno mi ha risposto...
Xro' io piuttosto ke avere un vti stock o elaborato preferisco avere una esi turbo...
Allora ke vogliamo fare a qullo ke e' venuto col seicento giallo a vallelunga col turbo e col nos..
Nn potevamo dirgli ke a parita di spesa si sarebbe comprato un vti kon 160cv (anke due) e lasciandolo stock avrebbe avuto le stesse prestazioni del suo seicento sporting turbo col nos...

[adryvtec]

ma stiamo parlando di noi.....di HONDA...che centrano le 600 e tutto il resto?






CHIUDIAMOLO VA STO TOPIC...NON SERVE PROPRIO A NIENTE

[AssoTop]

Il mondo e' bello perche' e' vario..

Cmq, ricordatevi che NON e' uguale avere un motore swappato o turbizzato, rispetto che elaborato.

Infatti se hai i distanziali, la barra, il filtrone, etc... la macchina te la sequestrano, ma con il tuo bel foglio te ne torni fino a casa !!!

Porti la macchina dal mecca, la ripristini, fai la revisione e sei a posto !!!

Se hai sotto il B18 o il K20 o il NOS o il TURBO e ti "pizzicano la modifica", la macchina viene sequestrata ma non torni a casa !!! Viene l'ACI, ti porta via la car, il perito ACI ti dice che NON e' possibile ripristinare il mezzo nelle condizioni originali e la macchina viene demolita !!!

Ergo.. NON e' uguale..

Cmq sto topic e' molto divertente...

MRK84 davvero ai rullato soli 120 cv ???



byez,

AssO

[MrK84]

Si ma se ci pensi e' normale avendo quel filtro quei colli senza cat e manco centralina...Devo fare tutta la parte ke parte dai coli di scarico fino al temrinale...Ho tutto stock sotto...Bhe' nn e' male calcolando ke con 5 cv in meno dikiarati dalal casa arrivo a 210 tranquillamente mentre prima se ne doveva avere 125 stava a 195 fisso...

[adryvtec]

[AssoTop]

@Mark84

La vel di tachimetro piu' o meno collima con quanto esprime il motore..

Quindi tutto ok..

byez,

AssO

[Tolt]

tolt ha colto nel segno

sassolino graffioso......muro graffioso......coxxxone peloso?

dovrei metterci anche "retromarcia ubriacosa", motorino sbattoso bolognese striscioso...

Io ho kiesto informazioni xke' nn so cosa e' il supercharger e ankora nn lo so xke' nessuno mi ha risposto...

E' un sistema simile al turbocharger per sovralimentare il motore; ha ovviamente i suoi vantaggi e svantaggi...

Non so se se n'è già parlato in passato, fai una piccola ricerca e casomai apri un nuovo topic.

[kentaro miura2]

X elaborare l'Esi con la spesa minore possibile, per ottenere un pò di cavallini:

Scarico completo ss 700 euro
Ecu Erade 360 euro
Filtro aria a pannello più permeabile, circa 60 euro

Ovviamente prima di tutto questo, il motore deve avere un'ottima messa a punto.
Hiej del forum, dalla sua coupè con motore Esi, ha rullato circa 153 cv (ha postato il grafico nel topic "coupè" in questa sezione verso pag 23 o 24.
Il suo motore ha su 210.000 km.
Il serie D, è un motore quasi indistruttibile.
Alexxx82, su Civic Esi con solo scarico completo SS e filtrozzo dell'aria, stava sui 145 cv e confermo che a Monza girava come i VTI stock, però ovviamente lui montava assetto ed Advan.
Mica male prendere 20 cv, con circa 750 euro di spesa da un'aspirato, quasi roba da naftone centralinato......
Preciso cmq, che a mio avviso, prima di toccare il motore, bisogna concentrarsi su assetto, antirollio, gomme e freni.......

[MrK84]

Io manco ho preso la makkina ho montato 4 diski baffati e forati, pastikke japan parts e gomme nuove (nn usate xke' nn mi fido) bridgestone re720...Io penso prima a queste cose quando so ke in mente devo fare qualkosa al motore xke' metti caso ke arrivo a 240kmh poi ki mi ferma?Lo spirito santo?Si sa ke le civic nn frenano un caxxo..quindi xke' riskiare?

[Cosmico]

Ma dove si trova questa centralina?? dovè???

datemi qualke link, avevo anche sentito parlare di centrali per d serie più spinte di quelle di erade che prendevano circa 12cv su auto con soft tuning,

Mi date più info perchè dalla lista di kentaro miura mi manka solo la centralina.

La mia confidurazione attuale è:

scarico completo ss con catalizzatore 100celle
cda con ram setup
candele beru

e mi sà che la centralina ne risente un pò essendo stock.

Attendo info

[M4FF0]

Ma dove si trova questa centralina?? dovè???

datemi qualke link, avevo anche sentito parlare di centrali per d serie più spinte di quelle di erade che prendevano circa 12cv su auto con soft tuning,

Mi date più info perchè dalla lista di kentaro miura mi manka solo la centralina.

La mia confidurazione attuale è:

scarico completo ss con catalizzatore 100celle
cda con ram setup
candele beru

e mi sà che la centralina ne risente un pò essendo stock.

Attendo info

Quella dei 12 cv è na cazzata! (sui motori aspirati si guadagna poco , quasi niente (parlando di cv)
Togli il cda e metti un'air box itr o cmq unaltro filtro, ke il cda sui VTEC va male!

[AssoTop]

Quoto alla grande i 15-20cv in piu' easy..

Per andare oltre bisogna spendere come su tutti i NA..

Il D15 e' addirittura piu' affidabile del D16 avendo corsa piu' corta.. pero' parte con 11cv in meno... sulla carta...

Non guardate le prestazioni in questo periodo.. caldo umido (anche 25?C bastano ed avanzano), significano 5-10cv in meno e non credo di sbagliarmi... ho solo prove empiriche di questo fatto, ma assai convincenti..

Per la ECU scrivi alla e.mail del sito ERADE, nei link.. ti ripondera' Alex... le sue ECU al di la' di tutto funzionano e bene.

byez,

AssO

[Cosmico]

Ehi il cda su di un auto che ha il VTEC lato aspirazione credo che non sia male, poi considerando che non è messo a cafonata cioè a funghetto che prende aria calda, ma invece è ospitato da un bel cassonetto in carbonio credo che il mio sohc VTEC ne guadagni soprattuto in risposta a bassi regimi, cosa che ho notato subito dopo aver tolto l'airbox originale che credo sia uguale a quello eg6.

Ma la ecu fatta su spedizione deve essere modellata per le modifiche della mia auto o si autoadatta???????????