STESSO OLIO DA 20.000 km

un motore normale dicono nn più di 15k km....

la bmw consiglia ogni 13k km per il 320 d... ma gira a 4000rpm invece i nostri b series arrivano tranquillamente al doppio di giri .... fiatu i conti di quanto è stressato l'olio....

dai 20k sono troppi.... certo magari nn ti esplode il motore solo per quello ma così nn è che gli dai proprio una mano a sopravvivere.....

grandegenio

13.000 km il 120d???? Mah, vabbè che il più potente 2.0 diesel in commercio però mi pare un tantino esagerato... il 1.3 multijet lo consigliano ogni 30k...

si ma è un diesel fiat... non so se mi spiego

Messaggio da **eTiLiKo** » giovedì 7 luglio 2005, 14:36

grandegenio.....vabbene che sei un genio,ma le stai sparando grosse.
Vedi,non è che se non cambi olio per 50.000Km il motore si rompe di botto!Stai solo diminuendo la vita del motore stesso di MOLTO!
Su alcuni tipi di motori che soffrono particolarmente per l'olio a causa di passaggi piccoli puoi anche rompere dal bello e buono cmq!Vedi Nissan ad esempio.
Ora,che il tuo amico celebroleso non cambi olio e non abbia ancora rotto NON IMPLICA che questa sia la cosa più giusta da fare!
L'olio quando non viene cambiato per molto tempo diventa come la ricotta......e il fatto che col tempo si diluisca molto con la benzina non fa calare il livello!!!

Gli unici motori che ho visto reggere senza MAI cambiare l'olio motore sono i 1100 Fire di Uno e 500,e i 1.1 e 1.3 aste e bilancieri delle Fiesta!Poi però se li apri son da buttare perchè i componenti han rpeso giochi PAUROSI

Ah,i MANIACI cambiano l'olio ogni 3.000 - 5.000Km!10.000Km è l'intervallo NORMALE per un motore NORMALE!

Beata ignoranza

Messaggio da **UnoTetano** » giovedì 7 luglio 2005, 16:06

come c@zzo farai a pagare l'assicurazione, il bollo e la benzina di un vti se non hai 50 euro per un cambio olio?

Acid · Messaggio da **Acid** » giovedì 7 luglio 2005, 16:09

quoto etiliko...

e aggiungo che sul mio naftone, il primo cambio l'ho fatto con 5.000km (olio e filtro) e a settembre, ho il primo tagliando e di conseguenza il secondo cambio olio e filtro (circa 15.000km)

grandegenio ha scritto:13.000 km il 120d???? Mah, vabbè che il più potente 2.0 diesel in commercio però mi pare un tantino esagerato... il 1.3 multijet lo consigliano ogni 30k...

guarda , 13k km....

nel 320 d , come saprai nel quadro strumenti , ti indica quando bisogna pensare al cambio olio.... lui si fa il calcolo dei km percorsi e guardacaso sono 13k .....

quoto etiliko... io intendevo quello prima....

Messaggio da **eTiLiKo** » giovedì 7 luglio 2005, 21:21

Tra l'altro di al tuo amico di prepararsi 250? per il variatore di fase,perchè o l'ha già scassato,o sta per rompersi!!!
L'Alfa raccomanda di usare olii di buona qualità e di sostituirli spesso per l'innata deliocatezza di questo componente.

memo · Messaggio da **memo** » giovedì 7 luglio 2005, 22:01

Sarò anche maniaco, ma ho letto troppe assurdità in questo topic...

grandegenio

Il variatore di fase va perfettamente e l'auto ha 192.000km... è anche rimasto a secco totale per almeno una quindicina di volte e la pompa della benzina è perfetta... ma che vi credete, che vi vendono auto di cristallo? Le auto moderne sono fatte per resistere alle intemperanze dei guidatori più "violenti"...

Ma tanto è inutile insistere, adesso dovrò cambiare l'olio allo scoccare dei 10.000 altrimenti la maledizione di tutankamon mi perseguiterà..

sul mio naftone, il primo cambio l'ho fatto con 5.000km (olio e filtro) e a settembre, ho il primo tagliando e di conseguenza il secondo cambio olio e filtro (circa 15.000km)

Se il primo tagliando ce l'hai a 15.000, vuol dire che il primo cambio olio era previsto a 15k, se poi tu l'hai voluto fare prima...

Cmq in definitiva quoto UnoTetano

Messaggio da **VTinside** » venerdì 8 luglio 2005, 17:14

pistobac · Messaggio da **pistobac** » venerdì 8 luglio 2005, 19:25

chiudete, altrimenti tiro giu il server che ospita tutto il forum a patto di cancellare queste stronzate!!!!

ok, il 1100 fire resiste alla grande.
il ford 1.3 a catena, idem, il multijet, è un motore di nuova concezione...vabbè...
tutti i diesel a 30kkm? e chi l'ha detto? a parte il 320 a 13000, la ford i diesel li tagianda a 15kkm... il jtd se non sbaglio fa il primo a 10000 e poi ogni 15/20000

ma come fa un fiat a girare 50000km con lo stesso olio? eccovi la soluzione:

ne brucia 1 kg ogni 5000km, quindi arrivi a 50000 ke in pratica l'hai rinnovato tutto!!!!!

ho visto un motore di una micra che aveva da 35000 km lo stesso olio: da paura, ha inchiodato in statale a 100kmh!!!!

Le auto moderne sono fatte per resistere alle intemperanze dei guidatori più "violenti"...

si ma non a quelle degli idioti!!!
ora se a 20kkm non hai soldi stai fermo e stop!!
ma se a 50000 tene vanti......

grandegenio

Io sono intervenuto solo perchè stavate uccidendo questo pover'uomo per il semplice fatto che per 20.000 km nn ha cambiato l'olio della sua automobile...
Allora adesso.. a parte il fatto che mi deve spiegare come fa a nn avere 50? per cambiarlo (mi chiedo come farà il prox pieno), vi ho semplicemente spiegato che vi sono milioni di automobilisti che NON cambiano l'olio motore ogni 10.000 km, e le loro auto vanno avanti perfettamente lo stesso.
Probabilmente io stesso a 10k inizierò a PENSARE di cambiarlo, ma se il mio pensiero si protrarrà fino ai 15k nn credo la mia auto mi sputerà in faccia
Saluti

ZioKen · Messaggio da **ZioKen** » venerdì 8 luglio 2005, 20:55

I pistoni di una civic a 8000 giri fanno 160 metri al secondo tra su e giu e l'olio è l'unica cosa che gli permette di non grippare, considero più che necessario sostituirlo e chi meglio del fabbricante ti può consigliare e se dice agni 10000km non c'è da discutere.

Se con un VTEC ci dai dentro sul serio e tieni d'occhio l'olio capisci da te perche si deve cambiare.

Se non tiri mai e macini tanti km potresti lasciarlo più a lungo però senza esagerare e tenendo sempre d'occhio il livello.

Messaggio da **Daniel M** » sabato 9 luglio 2005, 2:11

Ma perchè leggete a metà i vostri libretti di manutenzione?

Nel 90% dei libretti vi danno le scadenze dei tagliandi in Km oppure in tempo, dipende a quale arrivate prima!
Nei libretti dove c'è scritto fate i tagliandi ogi 20.000km sicuramente ci sarà scritto oppure dopo 12 mesi il che vuol dire che se fate 1000 km all'anno, farete il vostro tagliando ogni 1000km.

Messaggio da **AliEN61** » sabato 9 luglio 2005, 2:29

1_ non si possono fare paragoni con motori Diesel xchè sono diversi.

2_ L'olio motore dopo un'anno perde quasi del tutto le caratteristiche per cui è stato creato.

3_ se non ci tenete a tenere una civic datemela a me e compratevi una punto 1.3 multijet

(che porterete periodicamente dal meccanico per correggere i tantissimi difetti di fabbrica)

4_

per guadagnarsi qualche spicciolo piangete dai nonni, prostituitevi

e vendetevi i vostri giornaletti zozzi

5_ Questo non è il forum HCI?

Acid · Messaggio da **Acid** » sabato 9 luglio 2005, 9:20

grandegenio ha scritto:
sul mio naftone, il primo cambio l'ho fatto con 5.000km (olio e filtro) e a settembre, ho il primo tagliando e di conseguenza il secondo cambio olio e filtro (circa 15.000km)
Se il primo tagliando ce l'hai a 15.000, vuol dire che il primo cambio olio era previsto a 15k, se poi tu l'hai voluto fare prima...

Cmq in definitiva quoto UnoTetano

bèh... lo sanno tutti che il primo cambio olio DEVE essere effetuato prima del tagliando, io l'ho fatto ai 5.000km, alcuni lo fanno anche a 2.000km...
tutto x ovvi motivi...

Messaggio da **RobyVTEC** » sabato 9 luglio 2005, 22:38

grandegenio ha scritto:un mio amico ha la 145 1.4 twin spark e ha cambiato l'olio dopo 56.000km.. per il momento cammina ancora più che bene quindi nn vedo il problema. Cmq su una qualsiasi auto il cambio olio ogni 15-20.000 km è perfettamente normale cambiarlo ogni 10.000 è da maniaci... Se poi il vti va a miscela allora abbiamo scoperto il mistero dei 100cv/litro...

Cambia giro...........

Sini Racing

Acid ha scritto:
grandegenio ha scritto: Se il primo tagliando ce l'hai a 15.000, vuol dire che il primo cambio olio era previsto a 15k, se poi tu l'hai voluto fare prima...

Cmq in definitiva quoto UnoTetano
bèh... lo sanno tutti che il primo cambio olio DEVE essere effetuato prima del tagliando, io l'ho fatto ai 5.000km, alcuni lo fanno anche a 2.000km...
tutto x ovvi motivi...

la honda moto prescrive tagliandi a 500 o 1000 km in base al modello con il solo cambio olio e e controllo altri livelli...
non vedo perche se una cosa VA FATTA non la si debba fare...è imnutile girarci attorno l'olio va cambiato ogni 10k km o ogni anno....
se non lo fate i rischi a cui andate in contro spero siano chiari atutti....
inoltre si perde la garanzia se non si effettuano i taglindi fatturati alle scadenza previste...
non vedo quindi dove stia il problema...

non paragoniamo le alfa alle honda...per favore qui si parla di automobili!

Acid · Messaggio da **Acid** » domenica 10 luglio 2005, 11:57

Sini Racing ha scritto:
Acid ha scritto: bèh... lo sanno tutti che il primo cambio olio DEVE essere effetuato prima del tagliando, io l'ho fatto ai 5.000km, alcuni lo fanno anche a 2.000km...
tutto x ovvi motivi...
la honda moto prescrive tagliandi a 500 o 1000 km in base al modello con il solo cambio olio e e controllo altri livelli...
non vedo perche se una cosa VA FATTA non la si debba fare...è imnutile girarci attorno l'olio va cambiato ogni 10k km o ogni anno....
se non lo fate i rischi a cui andate in contro spero siano chiari atutti....
inoltre si perde la garanzia se non si effettuano i taglindi fatturati alle scadenza previste...
non vedo quindi dove stia il problema...

non paragoniamo le alfa alle honda...per favore qui si parla di automobili!

l'hai detto a me???

allora nn hai capito un chezz di ciò che ho detto...