Curiosità:kit turbo per d series

AieieVTEC · Messaggio da **AieieVTEC** » lunedì 20 giugno 2005, 22:34

Kenta, tu compra il kit e giuro che te lo monto GRATIS!!!

Messaggio da **Army80** » lunedì 20 giugno 2005, 23:05

io... io ho preso i colli megan!!

monti gratisse anke mè??

anke io pioniere!

.......

Messaggio da **AssoTop** » lunedì 20 giugno 2005, 23:17

Nella ek3 la fasatura spinta e' dalla solo dalla maggiore alzata/apertura di 4 valvole di aspirazione... fenomeno che avviene tra i 3'000 ed i 3'500 giri minuto.. non c'e' una camma piu' spinta quindi io credo che sia la base di partenza migliore..

certo l'RC e' un po' alto..

Forse il discorso del volumetrico ha senso.. ma resta invariata la necessita' a mio avviso di montare una ECU 100% riprogrammabile...

Siamo sinceri.. spendereste un casino di soldi in una conversione di questo genere e la fareste girare con l'ECU stock "adattata" alla meglio ? Sempre che sia possibile.. perche' per la ek3 ancora nessuno ha una ECU riprogrammata..

Concludo.. a mio avviso snaturare un motore cosi' con una turbina non ha senso.. credo che con la stessa spesa si possa ottenere un motore N/A di potenza poco inferiore (non coppia), ma allo stesso tempo molto, molto piu' godibile ed affidabile...

Conclusione 2.. viva i pionieri.. cosi' fate quel che vi pare..

AssO

cil8 · Messaggio da **cil8** » lunedì 20 giugno 2005, 23:58

0 pioniere per i colli megan mio fratello li monta da 2 mesi sull'ek3

Messaggio da **Army80** » martedì 21 giugno 2005, 0:08

caxxo già mi pareva...ke ci stava il brother...

merd...

fà caldo e mi ammaxo.

Dai facciamo così, tutto il forum pionierizza e mi colla un bel kit turbo a bassa pressione con tutto l'occorrente, Aieie me lo monta gratis e io vi dico quanto và la macchina, quanto ciuccia e dopo quanto si spacca.......

Come ripeto, ora come ora è infattibile perchè non ho un euro che uno, però un pò di info è sempre bene reperirle.
Inoltre 5000 euro mi sembra una spesa esagerata per una cosa di questo genere, caspita vuoi che i mangiapolpette spendano cifre simili per turbizzare i loro d series?
A quel prezzo ci caccio sotto piuttosto un b18 con tutti i cablaggi ed il cambio dell'ITR, così avrei (ipotetico) una macchina che si muove benino e assolutamente affidabile.....

kentaro miura2 ha scritto:A quel prezzo ci caccio sotto piuttosto un b18 con tutti i cablaggi ed il cambio dell'ITR, così avrei (ipotetico) una macchina che si muove benino e assolutamente affidabile.....

...eccolo che piano piano si sta avvicinando all'idea...

No Paolo, ormai la filosofia è di rimanere CAT come diceva un tempo Deg

Messaggio da **Engo** » martedì 21 giugno 2005, 2:25

ti prego fallo kentaro

Messaggio da **void** » martedì 21 giugno 2005, 8:26

uno dei veneti analizzò la cosa a fondo... a suo tempo.

Il d16 è "semplice" da turbare.

te la cavi con 5000 euro TUTTO compreso (non con kit base come dice etiliko).

Arrivi a 150/200cv senza grossi patemi... per andare oltre devi cambiare gli "internals".

confermo che si dice sia un motore molto resistente... in alcune sue varianti... occhio che esistono d16 e d16

void ha scritto:Arrivi a 150/200cv senza grossi patemi... per andare oltre devi cambiare gli "internals".

Beh per 150 cavalli FORSE non ne vale la pena...

Messaggio da **Pepposole** » martedì 21 giugno 2005, 9:47

stramazzone ha scritto:
void ha scritto:Arrivi a 150/200cv senza grossi patemi... per andare oltre devi cambiare gli "internals".
Beh per 150 cavalli FORSE non ne vale la pena...

voglio turbizzare anch'io

Messaggio da **eTiLiKo** » martedì 21 giugno 2005, 13:36

Per montare un volumetrico TUTTO compreso secondo me 1500? bastano!
Naturalmente il vol. lo prendi uasto

Ciao Kenta, è da quando ho preso la EJ8 ke ho in mente di turbizzare ma il cash scarseggia sempre e le questioni etico-morali in questo forum si sprecano comq a me era arrivata una mail poco tempo fa da 9000giri qui a Milano ke se turbizzavi un N/A ti regalavano tutta l'estetica e il servizio foto su una rivista di settore... vabbè cmq ora lo fanno normalmente senza regalar nulla, ma mi ha colpito la descrizione...

ti posto parte dellla pagina:

Interventi effettuati:
TURBINA GARRETT AGGIUNTIVA CON COLLETTORE TURBINA ARTIGIANALE IN INOX, PISTONI STAMPATI, BIELLE IN TITANIO, TESTA LAVORATA CON VALVOLE MAGGIORATE, CONDOTTI LUCIDATI, VOLANO ALLEGGERITO, CAMME MODIFICATA, RIMAPPATURA DELLA CENTRALINA, ECC.
IL MOTORE VIENE COMPLETAMENTE RIFATTO, COME SE NASCESSE GIA' TURBO!
Descrizione articolo:
TRASFORMAZIONE DA ASPIRATO A TURBO
Utilizzo: RACING

Potenza dopo intervento CV: FINO A 150 AGGIUNTIVI A SECONDA DELLA VETTURA

Prezzo: SU PREVENTIVO DA CONCORDARE

Note

Per ulteriori info e per un preventivo mirato ti preghiamo cortesemente di chiamare Luca 02-7383175, oppure di passare da noi in Viale Piceno, 3 a Milano.
ORARI:
LUN 14.30-19.30
MART.-VEN. 9.30-12.30; 14.30-19.30
SABATO 10.00-19.00 ORARIO CONTINUATO

PAGAMENTI A RATE CON VARIE SOLUZIONI DI DILAZIONE

Il sito è www.9000giri.it nella sezione "potenziamento motori"

Messaggio da **AssoTop** » martedì 21 giugno 2005, 22:40

Il fatto del "pagamento a rate" dovrebbe gia' farvi capire di che cifre si tratti...

Con l'aggiunta del piccolo problema in caso di controllo.. sequestro del veicolo con relativa distruzione dello stesso in quanto non ripristinabile come in origine.

Good Luck !!!

Edit: Dario si parlava di un D16 "Z" o di un "Y" ?

150-200 cv non e' proprio un intervallo ristretto.. mi spiego le golf GTI 16 valvole, 3? serie, venivano equipaggiate di kit volumetrico e raggiungevano in tutta tranquillita' i 200 cv .. con pochi cv in piu', 220-230 si spaccavano.. 1? fra tutti la trasmissione poi altro..

Interessante risulto' ad un certo punto la messa in commercio di un turbo elettrico, a bassa P, (0,3 bar circa), azionato da una batteria supplementare o un'unica battery molto grossa (tipo da camion), purtroppo il progetto promosso dalla Conti preparazioni di Milano non ebbe molto successo...

Testato qui a Como (su un furgone x comodita'), il kit non pareva funzionare... emm... avete capito chi voleva montarlo vero...

Era tuttavia un'idea intrigante .. 15-20 cv in piu' per una 10 di secondi a kick down.. potenza solo quando serve ..disponibile subito .. sorpasso + sicuro etc..

Chissa' che in futuro qualcuno ci riprovi...

AssO

In efetiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

putropooooooooooooooooooooooooooo

Bisius, ho paura bisius!!!!

basta telefonare o passare di lì e togliersi ogni dubbio

9.000 girini!!!

HAHAHHAHA 9000 giri è un fenomeno ed un ladro, quando passo per la sua via (sulla circonvallazione a Milano), mi giro dall'altra parte per non sptargli sulla vetrina.......

OOOOOOOOOOOOOOOOOOK

VAAAAAAAAAAAAAAAAAA BENE!!!!

Non sapevo ciò, quindi mi scuso Kenta

, io ancora nn ho speso più di 300euri per la mia car quindi certi negozi nn li frequento e nn saprei distinguere uno dall'altro in termini di qualità/prezzo...

volevo solo essere d'aiuto, ma vedo ke già sai...

a questo punto nn vedo altra soluzione ke acquistare su internet dato ke come già mi dissero siamo nel continente sbagliato...

oppure se c stai potremmo trasferirci per un po' negli states

io e tu con le ns EJ8 e turbizzarle all'inverosimile

per poi farci pikkiare da tutto l'HCI :bruce e etikettarci come super tamarri F&F :naca

lo so sono un :cazz1

xò me piasa esser così...

Messaggio da **void** » mercoledì 22 giugno 2005, 13:39

asso, per avere info precise dovrei sentire l'interessato.

cmq era un d16Z mi pare.