COME DEVO RODARE LA MIA NUOVA CIVIC TYPE-R?

[Tony JDM]

ma io ero rimasto che ci volevano circa 2000 km per un rodaggio, mo sono diventati 5000 !!!?!!

lo dico perchè a breve mi interesserà anche a me il rodaggio di un motore

[Omar]

Onestamente questi motori non li conosco
molto bene,mi sembrano comunque eccessivi,
ho posseduto un coupe 20Vturbo e l'impreza sti,
ma come rodaggio i 2000 km sono sempre stati piu'
che sufficienti.Progetto iniettori per il settore
navale,e di motori qualcosa ci afferro e diciamo
che un motore tolto i primi km a livello tecnico
teorico non necessita'di un rodaggio cosi'lungo,
quindi se qualcuno di voi fosse in grado tecnicamente
di spiegarmi il perche'di 5000 km di rodaggio
gliene sarei grato.Penso che un motore turbocompresso
con livelli di sollecitazione ben maggiori rispetto all' I-VTEC,
dovrebbe teoricamente essere trattato con piu' "rispetto"
nella prima parte di vita.Probabilmente voi avete fatto esperienza
pratica su questi motori e quindi avete ragione,diciamo che
se la vostra affermazione dei 5000 km di rodaggio fosse affermata
anche a livello tecnico sarebbe piu'convincente.
Ringrazio anticipatamente delle discussioni che si apriranno,
il fine e'quello di capirne di piu'e ottenere i migliori risultati.

[giovagt]

omar qui dentro non c'è un perchè

cmq concordo con te!!!

guido mi fai morire

[redneck]

Ciao Omar,
in merito al rodaggio più o meno lungo...
si è discusso all'infinito su cosa sia meglio fare e anche qui ci sono differenti correnti di pensiero.
Di certo ti posso dire che se "scanni" col motore giovane perdi alla fine almeno una decina di "ciucci" (e questo mi sembra sia stato verificato al banco da più di una persona).
Se poi il rodaggio lo puoi considerare concluso a 1000, 2000 o 5000 km... le opinioni cambiano... io PERSONALMENTE non credo nella leggenda che se fai un rodaggio troppo lungo il motore restra "legato"... o "imballato"... per cui (visto quanto tengo alla "bimba") ho preferito prendermi i miei margini...
Aggiungo solo che la procedura che ti ho descritto mi è stata suggerita da un porfondo conoscitore dei motori Honda VTEC (AlexWoods) che, a sua volta, l'ha ottenuta dalla rete ufficiale Honda in Svizzera... Le ragioni che mi son state date sono che i motori Honda (e in particolari quelli TypeR) verrebbero costruiti con tolleranze di lavorazione molto più stringenti rispetto agli altri motori... e per questo richiedono nella fase di rodaggio delle cautele che non sono comuni ad altri motori...
Poi... l'auto e tua e fai un po' ciò che ti pare... io ti ho detto come ho fatto io...

Ciao
Redneck

[Ubaldo]

Un'indicazione sui pneumatici, Omar.

Le CTR che abbiamo comprato sinora montavano di serie le Bridgestone RE040.

Nell'ultima prova su strada (Auto) abbiamo visto le Michelin Pilot Sport. Personalmente non mi stupirebbe un cambio di rotta per marketing, visto che la Bar è passata a Michelin. Infine anche la prova della FR-V (4R) è stata fatta con Michelin.

Beh, sulle RE040 i pareri non concordano. A qualcuno piacciono da impazzire (a me per esempio), ad altri non piacciono affatto.

In compenso i pochi pareri sulle Michelin sono stati negativi.

Vedi un po' tu che cosa ti proporranno.

[typer558]

Per la procedura precisa di rodaggio lascio il campo al Typer, che in materia di motori è più sistematico di me.

Hai già saputo che fra un 20ina di giorni mi toccherà rifare per la seconda volta il rodaggio al mio scassone?????

[Ubaldo]

Beh, non mi sembra una notizia MOLTO segreta.




Ma poi, semplicemente, mi ricordo che in materia propulsore sei molto preciso.

[typer558]

[Matley]

come mai da una STI ad un CTR???

[eTiLiKo]

Come detto,i giochi di accopiamento dei componenti dei motori Honda sono MANIACALI!Nonostante una finitura/trattamento di tutte le superfici sopra la media,un rodaggio semilungo sembra d'obbligo.
2.000Km in tranquillità e uno slegamento progressivo nei Km successivi ti porteranno al riparo da "perdite di cavalli".

[Omar]

OK,VA BENE,
mi avete risposto in maniera esaudiente e sono molto felice
della presa in considerazione,non mi resta altro che aspettare
l'arrivo.


IL motivo del passaggio dalla sti (STUPENDA IN OGNI SENSO)
alla Type-r e'puramente un pensiero ragionato:
sono arrivato al terzo anno senza inconvenienti e nel prossimo
mese di maggio scadra'la garanzia ufficiale Italia,tra poco ci
sara'da affrontare il tagliando dei 50.000Km,spesa intorno ai 1000 eurozzi,
i dischi sono quasi finiti e la frizione inizia a chiedere aiuto nei partenzoni.
Insomma vista una serie di coincidenze nel prossimo anno dovrei tirare
fuori c.ca 5-6000 euro scongiurando eventuali inconvenienti di sorta.
Non da meno la valutazione sul mercato della versione 2002 sta scendendo vertiginosamente poiche'il modello 2004 ha il controllo
elettronico del diff.centr.dall'abitacolo e tutti cercano quella (FAREI ANCHE IO LA STESSA COSA).
Insomma con la stessa spesa che dovrei affrontare nell'arco del prossimo anno mi compro la CTR che e'pur sempre una macchina nuova.

Non da sottovalutare (non che mi lamenti di cio'ma incide parecchio) che la sti andando piano,forte,medio insomma a tutte le andature e in tutti i
tratti di percorrenza fa i 4.5/5 con un litro!!!!!!

In considerazione di questi fatti e dopo un'analisi durata un mese a confrontare varie vetture che presenta il mercato attuale sono giunto
alla conclusione che la CTR risulti il miglior benzina non turbo in commercio.
L'S2000 scartata in considerazione del fatto che in famiglia possiediamo
un boxster Porsche.(non mi sembra il caso di due spider piu'o meno analoghi)


Grazie ancora a tutti e accetto nuovi consigli.

[Tenshi]

accurata valutazione.........

[MatteTypeR]

Benvenuto e complimenti x la macchina... quella che avevi prima!!

[guido51]

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come mai da una STI ad un CTR???
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Matteo , ti rispondo io , il caso non e' isolato o insolito...
@ Omar.....ottima scelta....

[Omar]

Mi manca ancora il dato sul tipo di olio che devo usare per rabbocchi,
e sostituzioni,c'e'qualche marca o tipo in particolare che avete
riscontrato vada bene?????

[eTiLiKo]

Come gradazione attieniti a 5W40 o 0W40.
Come marche......Motul,Mobil1,Shell........l'importante è che sia 100% synth.....mi raccomando,100%!!!!!!

[STefanoTR]

per iniziare un da uno degli ultimi arrivati.

per il rodaggio io ho usato questo:

Per il rodaggio devi avere pazienza... io ho fatto così:
- Non mettersi in movimento prima che l'acqua raggiunga i 68?C per i primi 500Km.
- Non superare i 4000rpm per i primi 1000Km
- Non forzare a regime costante ed elevato il motore per i primi 2000km
- Dopo i primi 2000km iniziare, gradatamente, ad aumentare il regime di rotazione.
- a 5000km il rodaggio è concluso.
- Sostituzione olio a 2000Km, 5000Km ed ogni 7500Km.

e ti posso assicurare che sono parole sante, non ti do motivazioni tecniche ma di piede e di orecchio, questo motore ha veramente bisogno di questi Km. per slegarsi.

In considerazione di questi fatti e dopo un'analisi durata un mese a confrontare varie vetture che presenta il mercato attuale sono giunto
alla conclusione che la CTR risulti il miglior benzina non turbo in commercio.

Io sono giunto alla stessa conclusione dopo 6 mesi di analisi, e ti posso assicurare che hai comprato una grande macchina che ti farà divertire ogni giorno di più.
A solo due difetti: 1) non vorresti mai smettere di guidarla, 2) ti vorresti ingarellare con tutto e tutti.

Forse rimpiagerai un po la spinta del Turbo Subaru, ma ha livello di puro tempo di percorrenza sul misto fondo asciutto fa fatica e molto anche il subarone fidati

Ciao

[Omar]

DOMANDA A STefano TR

.......non mettersi in movimento prima che l'acqua raggiunga i 68?C....


Volevo cortesemente saperne di piu':


1) Quanto tempo ci vuole ad entrare in temperatura in una giornata dalla temperatura media,

2)Ho una foto della strumentazione della CVTR ma come si fa'a capire i 68?C a quale tacca corrispondono?

[STefanoTR]

OMAR:

Per quanto riguarda il discorso temperatura, le indicazioni di cui al prec.te post le ho reperite su questo forum, e mi sembra di ricordare che siano quelle che riporta il libretto di uso e manutenzione della versione venduta in giappone.

Come vedi sono molto restrittive e rappresentano l'ottimo, ma vanno anche un po interpretate , nel senso che per esempio non superare i 4000 giri, è ovvio che se arrivi a 4100 non è che comprometti niente.
Questo vale anche per la temperatura per cui in rodaggio lascia scaldare um po il motore prima di partire.

Ciao

[Omar]

Grazie,
appunto non riuscivo a capire come si faceva a capire nella scala i 68?C dove si trovassero,poiche ci sono rappresentate soltanto le tacchette ma non numeri di riferimento.


Ma davvero siete riusciti per quasi 4000-5000 a mai far entrare il VTEC????