Quale K20 comprare?

[DenFox]

Salve ragazzi, vorrei comprare una Civic EK/EJ su cui montare un K20.
I miglioramenti che vorrei farci sono:
- pistoni, bielle, valvole e molle aftermarket;
- le camme le lascerei originali;
- scarico;
- Hondata;
Questo per avere qualche cavallo in più e per arrivare ad almeno 9000 giri di limitatore, il tutto mantenendo l'affidabilità.
Non intendo fare una elaborazione troppo spinta, ma neanche tenerlo stock, diciamo di media entità, mi accontenterei anche di 230-240 cavalli e 9000 giri.

Il punto è: a livello economico e tenendo conto dei componenti sopra che tanto andrei a cambiare, quale K20 mi converrebbe prendere?
K20A li trovo a quasi 2000€, K20A6/A9 a molto meno, mi conviene prendere il primo anche se poi ci cambio pistoni, bielle e quant'altro?
O magari parto da un A6 e risparmio?

[Mick Doohan]

Semplicemente, non sai di cosa stai parlando.

[DenFox]

E allora illuminami te, buon uomo :)

[Aspha]

Semplificando: parti da un K20A o K20A2

[DenFox]

Un K20A di una Honda Accord Euro R può andar bene?
L'ho trovato a buon prezzo.

P.S.: I K20Z non sono da prendere in considerazione?

[Simo_ee9]

sinceramente penserei in cosa ti stai imbarcando.. uno swap fatto bene ha circa 10k€ di costo.
per adesso mi concentrerei almeno a finire quello poi eventualmente ad aprire il motore..

[Mick Doohan]

Non serve che lo scriva qui, sul web c'è quasi tutto, spulcia k20a.org e honda-tech.com.
Soprattutto su primo ci sono sono spiegate tutte le differenze tra i vari K, ti fai una idea più chiara e poi torni qui.

[DenFox]

Non serve che lo scriva qui, sul web c'è quasi tutto, spulcia k20a.org e honda-tech.com.
Soprattutto su primo ci sono sono spiegate tutte le differenze tra i vari K, ti fai una idea più chiara e poi torni qui.

K20a.org lo conosco anche io, se sono qui è per condividere e chiedere alla comunity italiana su questo forum.
Poi onestamente, io ho fatto una domanda nel rispetto delle regole e dell'educazione del regolamento, se non ti va di partecipare non sei obbligato mica, puoi tranquillamente saltare questo thread ed evitare tutto questo sarcasmo non richiesto.

[maialedacorsa]

devi partire dai K di derivazione type R.... qualsiasi essi siano
(k20A, K20A2, k20Z4)

lo swap se ti va bene ti costerà comunque sui 10K circa.... valuta di prenderne una già bella che fatta... tra tutto vai a risparmiare

[DenFox]

devi partire dai K di derivazione type R.... qualsiasi essi siano
(k20A, K20A2, k20Z4)

lo swap se ti va bene ti costerà comunque sui 10K circa.... valuta di prenderne una già bella che fatta... tra tutto vai a risparmiare

Per quanto riguarda il costo più o meno ho un budget di 15K, vorrei farla io soprattutto per il piacere di farlo :)
Quindi un K20A di derivazione Accord Euro R non va bene?
Ha già 217CV, non mi sembra malaccio come base...

[Aspha]

Non ne sono sicuro ma penso che abbia la rapportatura del cambio
più lunga rispetto a quello EP3/DC5

[LuFo R]

Non ho capito... Hai 15k di budget e ti preoccupi di spenderne il meno possibile proprio sul motore che è la base della elaborazione?

[DenFox]

Non ho capito... Hai 15k di budget e ti preoccupi di spenderne il meno possibile proprio sul motore che è la base della elaborazione?

Non mi sono spiegato bene: volevo sapere da quale tipo di motore sarebbe meglio partire visto che tanto lo apro e gli cambio la roba sopra citata nel primo post.
Quello che risparmio ce lo butto comunque sulla macchina.

[LuFo R]

Allora k20a o A2 come già hanno detto

[Mick Doohan]

Pregi e difetti del K20A Euro R

Pregi
E' un A
Ha dei colli d'aspirazione lunghi ma che vanno verso il basso, utili se hai poco spazio davanti.

Difetti
Ha i controalberi, per togliergli dovresti swappare pompa olio e coppa del A/A2 della EP3/DC5
Coi colli lunghi non è detto che il cavo del gas ci arrivi.

(Era scritto tutto di là )