[EG6] problema (misterioso) elettrico

[BlueEG]

Ciao ragazzi, eccomi qui dopo "anni" perché da ieri ho un problema elettrico incomprensibile.
Non sono a chiedere soluzioni ma come procedere per individuare il problema.
Problema: tiro giù il coperchio valvole per registrare il gioco valvole e quando rimonto non si accende più, nessun segno di vita, non c'è scintilla alle candele. Nessuna spia accesa. Prima funzionava tutto perfettamente, nessun problema elettrico da anni.
Premessa, ho ricollegato la massa e pulito bene candele e pipette che si erano imbevute di olio (le guarnizioni perdevano). Prima però avevo fatto girare il motore senza montare le pipette per far circolare olio nella testa. Questa cosa potrebbe in qualche modo aver influito e rovinato qualcosa?
Inizialmente pensavo si fosse ingolfata (sento puzza di benzina quando provo ad accenderla) ma poi, tolte le candele ho visto che non c'è scintilla (per essere precisi, ho inserito una candela nella pipetta e poggiata sul cavo di massa bloccandola con un morsetto di plastica).
Ho pensato anche che nel trafficare si sia scollegato qualche filo dallo spinterogeno, ma non vedo niente di anomalo.
Dando per scontato che non si può essere guastato lo spinterogeno - e i suoi componenti - da ferma, come posso procedere per capire il problema?
Non so proprio cosa pensare. Consigli per risolvere l'enigma?
Grazie in anticipo :)

[LuFo R]

Al 99% è andata la bobina o il modulo di accensione dello spinterogeno. Tranquillo che sono tutti ricambi che si trovano senza problema ed è una rottura comune.
Comunque prima controlla i cablaggi che vanno allo spinterogeno

[BlueEG]

I cablaggi stanno arrossendo da quanto li sto guardando...
Si, ho già cambiato tutto più volte, compreso lo spinterogeno intero (386k km), ma possibile che si sia fottuto da ferma? Per caso?
Se per assurdo la cinghia dovesse aver saltato qualche dente, la scintilla dovrebbe comunque farla, giusto?

[BlueEG]

C'è un modo per verificare se la corrente arriva allo spinterogeno? Sarebbe un gran passo avanti.

[LuFo R]

Sul manuale di officina ci sarà lo schema elettrico e anche i controlli da fare.

[Michel_ITR99]

Prima però avevo fatto girare il motore senza montare le pipette per far circolare olio nella testa.

MAI fare questa cosa, è un attimo far saltare lo spinterogeno. Se ne era discusso in passato, ricordo.
Piuttosto è meglio staccare gli iniettori, così non fai danni e non entra benzina incombusta nei cilindri.

[BlueEG]

Azz... Non lo sapevo:/ Infatti era proprio lo spinterogeno (sistemato ieri), non so esattamente se la bobina o il modulo. Avendo tutto più di 12 anni ed essendo già roba economica (Ashuki), ho preferito sostituire tutto compreso calotta e rotore. Comunque dalle prove di resistenza con il tester, sembrava più la bobina.
Ho sospettato potesse centrare qualcosa aver fatto girare con giù le pipette, non c'era altra spiegazione, la casualità era troppo estrema.
Ma se avessi scollegato che portano corrente allo spinterogeno? I cavi iniettori a vederli sono secchi e molto a rischio rottura, se li tocco si rompono di sicuro.
Grazie :)

[Mick Doohan]

Non devi dare tensione alla bobina, lei tenta di scaricare la tensione verso terra; se non lo fa il distributore verso le candele; si trova lei una strada.

[BlueEG]

Nella mia ignoranza elettrica qualcosa avevo intuito, infatti avevo cercato di tenerle lontano da parti metalliche. Pia illusione...