[EK4 - B16A2] Pistoni forgiati

[AjaxLucifer]

Buongiorno carissimi,

Ho deciso, infine, di optare per dei pistoni forgiati anziché i CTR.
Per ciò che riguarda una build performante ma "tranquillamente" godevole che RDC consigliate?
E precisamente, magari con esperienze dirette, che brand consigliate?
Grazie a tutti in anticipo

[Mick Doohan]

occhio alle tolleranze.

[XKennyEYE]

Quanti cavalli vorresti fare? Con che lavori alla testa?

[AjaxLucifer]

occhio alle tolleranze.

Si, sicuramente deciderò di acquistare non appena il blocco sarà aperto, prima di allora evito di acquistare

[AjaxLucifer]

Quanti cavalli vorresti fare? Con che lavori alla testa?

Al momento ho camme B18, più lavoro condotti che farò fare, presto acquisto valvole high comp. Ma dimensioni stock, più stem e retainers (magari titanio, ma non sono tanto convinto) + molle Skunk2.
Mi "accontento" di un 190 alla ruota se tutto va bene, ma se esce un 2xx sarei ancor più contento, anche se ci credo poco

[Aspha]

Mi "accontento" di un 190 alla ruota

Nonostante i numeroni che si sentono in giro, secondo me 190 alla ruota
è un gran bel risultato per un B16 se non fai un preparazione davvero completa

[AjaxLucifer]

Mi "accontento" di un 190 alla ruota

Nonostante i numeroni che si sentono in giro, secondo me 190 alla ruota
è un gran bel risultato per un B16 se non fai un preparazione davvero completa

Dici che sia difficile da raggiungere con il setup su esposto?

[JONATHAN2FAST4U]

30 CV con così poche modifiche non è un risultato un po' troppo Gianni?

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[Mick Doohan]

imho per quei numeri ci vuole anche testa flussata e camme cattive

[Michel_ITR99]

190 cv alla ruota sono ben oltre i 200 di motore. Considera che le 1.6 gruppo E (elaborazione libera) arrivano intorno ai 220 cv motore con ITB senza filtro aria, RDC estremo, e tutto il fattibile per un motore aspirato che viene aperto e revisionato ogni X gare. Motore che poi sarebbe ben poco godibile nell'uso stradale.

[XKennyEYE]

Mi "accontento" di un 190 alla ruota se tutto va bene, ma se esce un 2xx sarei ancor più contento, anche se ci credo poco

Bisognerebbe fare due calcoli, ma una roba tipo Wiseco con alesaggio 81mm e corsa standard da 11.1:1?

[AjaxLucifer]

190 cv alla ruota sono ben oltre i 200 di motore. Considera che le 1.6 gruppo E (elaborazione libera) arrivano intorno ai 220 cv motore con ITB senza filtro aria, RDC estremo, e tutto il fattibile per un motore aspirato che viene aperto e revisionato ogni X gare. Motore che poi sarebbe ben poco godibile nell'uso stradale.

Guarda, condivido pienamente con te ma in giro sento spesso sti numeri con interni originali... A loro dire, poi si vedrà, anzi appena possibile vi farò sapere io bancata alla mano

[AjaxLucifer]

30 CV con così poche modifiche non è un risultato un po' troppo Gianni?

Inviato dal mio ONEPLUS A6003 utilizzando Tapatalk

Beh non so cosa intendi con poco, ma non mi sto focalizzando solo su quello... Ho aperto il thread per parlare solo dei pistoni, poi certo c'è tutto un altro mondo che ne consegue

[AjaxLucifer]

Mi "accontento" di un 190 alla ruota se tutto va bene, ma se esce un 2xx sarei ancor più contento, anche se ci credo poco

Bisognerebbe fare due calcoli, ma una roba tipo Wiseco con alesaggio 81mm e corsa standard da 11.1:1?

Sì, preferibilmente vorrei lavorare solo sul rdc...

[LuFo R]

Se vuoi arrivarci mi sa che ti avvicini troppo ai 10000rpm, quindi dovresti considerare anche delle bielle. Ma resta poco stradale un motore così

[Michel_ITR99]

Esatto

[AjaxLucifer]

Se vuoi arrivarci mi sa che ti avvicini troppo ai 10000rpm, quindi dovresti considerare anche delle bielle. Ma resta poco stradale un motore così

Ma guarda... Personalmente se ci arrivo o meno, tanto di guadagnato... Parlo, purtroppo, per sentito dire in base alle mod = tot. Cavalleria, per questo chiedo un riscontro concreto a voi esperti
Magari se sapete indicarmi qualche build simile qui sul forum ve ne sarei grato