Time Attack Italia 2016 - Round 7 Mugello - 20/11 - Finale

[Mick Doohan]

L'anno prossimo la Street2 (ex Club2) sarà limite 2000cc se swap, oltre 2000cc solo se motore di origine,
quindi niente K24, a meno che qualcuno voglia correre con una Accord

[avvocato del diavolo mode ON]
bhè se cambio albero ad un K20 su una EP3 o una FN2 non è uno swap, è poco più che una manutenzione straordinaria
[avvocato del diavolo mode OFF]

[driftlord]

L'anno prossimo la Street2 (ex Club2) sarà limite 2000cc se swap, oltre 2000cc solo se motore di origine,
quindi niente K24, a meno che qualcuno voglia correre con una Accord

[avvocato del diavolo mode ON]
bhè se cambio albero ad un K20 su una EP3 o una FN2 non è uno swap, è poco più che una manutenzione straordinaria
[avvocato del diavolo mode OFF]

Non centra nulla lo swap. Il prossimo anno il regolamento per la street 2 sarà :
-cilindrata massima da 1601 a 2000cc aspirati( oltre 2000 solo TA con motore di serie x far rientrare le alfa GTA)
-2 ruote motrici
-gomma massima 235 fino a 1100 kg , 255 oltre 1100 kg
-elaborazione motoristica libera
-no lexan
-pannelli porta, cruscotto, cielo devono essere di serie (si puo' svuotare il baule,togliere panca posteriore e poco altro)
-no sequenziale


ergo iniziate a fare un bel crx k20

[Aspha]

Ma guarda chi si rivede in HCI
Anche qui mi perseguiti??
Abbiamo scritto la stessa cosa: TA oltre 2000cc se motore di origine.
Fino a 2000cc se motore non di origine (quindi swap).
Oppure per motore "di serie" intendi proprio di serie serie?

[YOSHI EG9]

Le Alfone prendono parecchi ciucci se smanacciate un pò: sono enormi di cilindrata.

[Aspha]

[avvocato del diavolo mode ON]
bhè se cambio albero ad un K20 su una EP3 o una FN2 non è uno swap, è poco più che una manutenzione straordinaria
[avvocato del diavolo mode OFF]

Purtroppo alcune modifiche non sono verificabili, bisogna solo sperare che nessuno faccia il furbo.
O meglio, sarebbe verificabile, ma al TAI non è possibile...

[driftlord]

Le Alfone prendono parecchi ciucci se smanacciate un pò: sono enormi di cilindrata.

le alfa sono dei chiodi

Ma guarda chi si rivede in HCI
Anche qui mi perseguiti??
Abbiamo scritto la stessa cosa: TA oltre 2000cc se motore di origine.
Fino a 2000cc se motore non di origine (quindi swap).
Oppure per motore "di serie" intendi proprio di serie serie?

Nel regolamento finale, non potendo fare il tecnico per le stradali non troveremo la parola swap ecc. La street2 sarà fino a 2000 cc stop. Verrà poi integrata una lista di auto che pur non essendo 2000cc rientra comunque in categoria (vedi accord type-r, prelude 2.2 , alfa gta, elise toyota 1.6 ecc)
Cosa analoga nella street 1 dove oltre alle 1600 cc rientreranno tutti i 1800 fiacchi tipo mr2,mx5 1.8, clio 1.8 e altri paracarri

[Mick Doohan]

quindi infine si avranno delle liste di auto per le varie categorie, ihmo penso sia la cosa più giusta

[Gianlukito]

Non centra nulla lo swap. Il prossimo anno il regolamento per la street 2 sarà :
-cilindrata massima da 1601 a 2000cc aspirati( oltre 2000 solo TA con motore di serie x far rientrare le alfa GTA)
-2 ruote motrici
-gomma massima 235 fino a 1100 kg , 255 oltre 1100 kg
-elaborazione motoristica libera
-no lexan
-pannelli porta, cruscotto, cielo devono essere di serie (si puo' svuotare il baule,togliere panca posteriore e poco altro)
-no sequenziale


ergo iniziate a fare un bel crx k20

Mi pare già moolto meglio..

[Aspha]

Qualche foto da Vallelunga:

TonyJDM



Andrea_crx



Driftlord

[Gianlukito]

[Tony JDM]

Che palle questa elise a Vallelunga che è sbucata dal nulla e mi ha soffiato il podio...
L'amaro in bocca è stato ancora più grande grazie al fatto che il mio qstarz 10hz mi aveva segnato in super lap un giro da 1.55.11 e un altro da 1.55.4x... trovarmi poi invece ben 7 decimi in più al trasponder mi ha davvero inflitto un duro colpo

Tra l'altro se non sbaglio anche JG "il Nigga" Tiranium ha avuto una differenza di forse più di un secondo dal sul RaceChrono al risultato ufficiale...

Vabbè

[Simo_ee9]

Strano tutta questa differenza..
É una cosa che capita spesso?! Negli opl hai notato la stessa cosa?

[Tony JDM]

No è la prima volta che becco cotanta differenza, e dire che mi porto dietro sia quello che l'AIM SOLO, solo che non so perché ma domenica l'AIM non azzerava i tempi del giro e quindi è stato inutile..

[Aspha]

E' tutto un gobloddo per fare vincere Pierantoni!!!1!!1

[driftlord]

Confermo anche io differenze importanti col crono. In qualifica avevo 1.52.7 da race crono e 1.53.7 di ufficiale. In gara 1.52.8 da race crono e 1.52.9 di ufficiale. PS: il mio ha sbagliato massimo i millesimi ed avevo potenza del segnale al top

[Aspha]

A parte gli scherzi, questa cosa è davvero strana
Anch'io uso antenna Qstarz 10Hz e la differenza dai transponder
di qualsiasi autodromo è sempre di pochi centesimi...

[Simo_ee9]

Che il tracciato su racechrono sia obsoleto rispetto a qualche piccola modifica recente

[Domi_VTI]

il tempo da A ad A deve essere quello e uguale per qualsiasi strumento di misura

Solo se inizio e fine sono diversi tra loro potrebbe esserci uno scostamento di tempi.

Ma direi che race chrono e i trasponder utilizzati usino un solo punto per inizio e fine, quindi rimane molto strana questa discordanza capitata ad un numero rilevante di persone.

Oppure se la fotocellula del time attack fosse stata messa molto dopo il traguardo, magari i piloti alzavano il piede appena passato il traguardo e il tempo era maggiore.
Però, in questi casi viene comunicata la posizione della fotocellula al briefing.


Oppure in quaifica avevano aumentato anche il tempo di pierantoni, poi nel superlap si sono accorti dell'errore e hanno aumentato solo gli altri.

[driftlord]

Un decimo ci può stare...1 secondo no. Comunque le loro attrezzature immagino siano più accurate di un cellulare...forse
Posso capire Tony che è stato depredato del podio...scoccia e tanto.

[bagga typeR]

quoto aspha,davvero strano,io al massimo ho visto differenze di un decimo,mai di più...

il clima com'era...?magari era "brutto" e faceva fatica a prendere