Type R 2015 [FK2]

[s2kBg]

Per quanto mi riguarda la vincitrice del confronto a 4 è la Cupra...

[Akula]

comunque stiamo parlando di auto velocissime gia' da stock, in 4 stanno tutte dentro in 5 decimi di sec. il livello prestazionale delle ultime nate è veramente alto.

[YOSHI EG9]

Dai dati si nota che la Golf parte piano,ma in velocità riprende tutti.E qua non conta il peso,ma soprattutto ciucci ed aerodinamica.
Il fatto è che si è sempre snobbato la Golf come,di norma giustamente, la meno sportiva tra le hot hatches..
Ora che ne hanno fatta una estrema,a me fa piacere che tenga testa alle concorrenti,anche per la sua linea poco appariscente

[s2kBg]

La Leon risulta essere quella che parte peggio, ma poi dai 60 ai 130 mph è la più veloce di tutte.

Lo sapevate che la Leon SC ha il telaio (passo) accorciato rispetto alle altre Leon, Golf e Audi A3?

Per questo hanno usato una ST per il record al Nurburgring, seppur più pesante e meno agile aveva una aereodinamica e una stabilità migliore alle alte velocità.

Se facessero una Leon "tirata" come la ClubSport S chissà che numeri...

Non dimenticate la 308 GTI, che se solo avesse un 2L

Aspettando un Alfa di quelle giuste... Ora il 2L c'è...

[ale.ventu]

che mezzo!

se facessero una versione type R coupè sarebbe fantastico!

per chi può permetterselo!

[YOSHI EG9]

Lo sapevate che la Leon SC ha il telaio (passo) accorciato rispetto alle altre Leon, Golf e Audi A3?

Per questo hanno usato una ST per il record al Nurburgring, seppur più pesante e meno agile aveva una aereodinamica e una stabilità migliore alle alte velocità.

la ST ha lo stesso passo della 5 porte: l'hanno usata solo per motivi di marketing,era uscita sul mercato in tempi successivi alle altre due. Difatti un primo record l'hanno fatto con la SC,poi un anno dopo hanno rifatto con la station. Se fosse solo per il passo ci davano subito con la normale 5 porte che oltretutto pesa di meno.

[Ubaldo]

Numeri a parte, su Evo esaltano il cambio della Civic come il migliore tra i quattro e criticano l'assetto troppo rigido e con poca escursione per assorbire le ondulazioni delle stradine inglesi; lieve lamentela anche per la seduta troppo alta (rilievo comune alla Focus).

[Akula]

Confermo! il cambio è fantastico , la corsa è breve e la resistenza per muoverlo è adeguata, gli innesti sono molto precisi e le marce entrano sempre senza nessuna esitazione, è una delle parti migliori della vettura senza nessun dubbio. (assieme ai sedili e al volante)
L'auto è rigida si, ma è una type r ? dai.... resta pero' piu' comoda della fn2 in modalita' normale assorbendo le asperita' della strada in modo migliore, in +R come ho detto altre volte, diventa veramente una tavola.

[YOSHI EG9]

lamentela anche per la seduta troppo alta

col serbatoio sotto il deretano,più di tanto non riescono scendere

[Akula]

ritornando alla prova di EVO, la RS Trophy-R presa come benchmark ha segnato un tempo di 1.25.1

[Akula]

un po' di video tanto per discutere un po'

CTR vs 308 GTI (272cv)

[Akula]

Renault Megane RS Cup 2016 vs Peugeot 308 GTi 2016

[Akula]

Honda Civic Type R vs Mercedes A45 AMG

[Akula]

CTR vs S3 DSG 2016

[Akula]

Subaru WRX STI vs Audi S3 vs Renault Megane RS Cup

[Ubaldo]

Confermo! il cambio è fantastico , la corsa è breve e la resistenza per muoverlo è adeguata, gli innesti sono molto precisi e le marce entrano sempre senza nessuna esitazione, è una delle parti migliori della vettura senza nessun dubbio. (assieme ai sedili e al volante)

Per quanto poco l'abbia provata, sono stato sorpreso anch'io dal cambio, innesti corti, rapidi, precisi, una vera goduria; perfetti i sedili, comodi, contenitivi, ma effettivamente un paio di cm in meno d'altezza non avrebbero guastato.

L'auto è rigida si, ma è una type r ? dai.... resta pero' piu' comoda della fn2 in modalita' normale assorbendo le asperita' della strada in modo migliore, in +R come ho detto altre volte, diventa veramente una tavola.

Non si riferiscono tanto alla comodità ma alla capacità di tenere le ruote a terra sulle strade ondulate. Io l'ho guidata su una strada sconnessa, ma piatta, in modalità R+ e in quella circostanza ho trovato che le ruote stanno bene attaccate all'asfalto, anzi, ho apprezzato quanto sia pronta e precisa in ingresso delle curve lente, proprio dove temevo che la rigidità dell'assetto avrebbe creato qualche incertezza; infatti dopo i primi metri mi ero fatto l'idea che l'assetto fosse più orientato alle curve veloci, con poco angolo di sterzo, invece sa affrontare con efficacia anche le curve lente. Sulle ondulazioni non so che dire, non l'ho potuta provare. Comunque gran macchina, grande assetto, gran bel lavoro fatto sull'avantreno e sullo sterzo.

[Rischiatutto]

la mia scarsa conoscenza dell'inglese non mi permette di essere molto preciso, ma leggendo qua e la in parecchi ( anche visto l'esiguo numero di auto prodotte) hanno avuto problemi con il cambio -in 2 3 casi è stata necessaria la sua sostituzione- mentre in moltissimi lamentano impuntamenti...specie scalando dalla marcia 5 alla 4 (nel mio caso ciò si verifica con guida molto sportiva)
ciò non toglie che sia davvero molto valido

[Akula]

in molti casi, e non mi riferisco a questa macchina in particolare, quelli che rilevano impuntamenti in scalata è perche' cannano il numero di giri, e poveri sincronizzatori ... se si ha un minimo di dimestichezza e di rispetto per la meccanica con questo cambio il passeggero che ti sta accanto non riesce nemmeno a sentire che stai cambiando marcia talmente è preciso e fluido, ripeto è un cambio da 10 e lode questo.

[YOSHI EG9]

un po' di video tanto per discutere un po'

gli spari da very ignorant people!

[Akula]