Type R 2015 [FK2]

[YOSHI EG9]

però è vero che una volta lanciato il mezzo in velocità,per avanzare quello che conta è soltanto la resistenza aerodinamica,e di conseguenza,quanti ciucci si hanno a disposizione per poter penetrare l'aria.
La massa è praticamente ininfluente.
Come qualcuno ha già fatto notare,le light cars ed anche le moto,arrivano rapidissimamente alla velocità massima,per poi "murare" subito contro l'aria in base alla potenza disponibile.
Viceversa,nei record di velocità,si cura l'aerodinamica e la resistenza strutturale,la massa è in secondo piano.

[Akula]

ma dai yoshi ininfluente adesso ...... si mette in discussione che aggiungendo 200/300 kg in una macchina non cambia praticamente nulla in accelerazione, guardate che è fisica, è ovvio per sopperire all'aumento del peso mi servono piu' cavalli e coppia per accelerare piu' velocemente e raggiungere la velocita' massima se ho meno peso mi serve meno coppia per accelerare, ermmmm quelli del wtcc/fia gt mettono zavorra nella macchine piu veloci per rallentarle....
l'itr accelera rapidamente perche' è leggera (tralasciando i rapporti del cambio) ma poi viene passata ad alta velocita' perche' li manca la potenza...e poi è un azz di video dove non sappiamo molte altre cose.

[Michel_ITR99]

ma dai...... si mette in discussione che aggiungendo 200/300 kg in una macchina non cambia praticamente nulla in accelerazione

Ma chi ha mai scritto una cavolata del genere ?!

L'influenza del peso diventa sempre meno all'aumentare della velocità, e quindi al diminuire dell'accelerazione del veicolo, fino ad azzerarsi alla massima velocità (vedi l'esempio Lotus Elise vs Civic EG5, stessa potenza e peso differente). Questo è il succo del discorso. Non mettete in bocca alle persone cose che non hanno detto.

Prendi un carrello della spesa vuoto e uno pieno e spingili di corsa: da fermo sentirai tantissimo il peso del carrello pieno, ma noterai che al salire della velocità il peso ti darà sempre meno "fastidio", fino al raggiungere la stessa velocità raggiunta col carrello vuoto. È un esempio idiota, ma più chiaro di così non so

Ecco, qui è ben spiegato: http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=1585420

E giusto per precisare sul quel video... io per primo ho scritto che se avessero accelerato nello stesso momento la CTR sarebbe scappata via subito, quindi di certo non sto scrivendo per sminuire la CTR

Ora basta, io mollo, sono stanco

[Akula]

guarda che è 3 pagine ormai che si sta affermando che il peso non incide tanto nell'accelerazione, sopra si è pure scritto che è ininfluente, ma adesso mollo anch'io... ti do ragione è un azz di video, dove non sappiamo molte altre cose tra l'altro.

[Michel_ITR99]

No davvero, ci rinuncio

[Akula]

pure io

[decapitate]

del video sopra silenzio totale, l' RS 2016 pesa 1600kg circa 180/200 kg in piu' della CTR e con 350cv e 470nm sta dietro in accelerazione alla ctr, le due vetture sono stock entrambi...

Ti sei dimenticato che focus rs è un auto awd con dispersione alla ruota molto importante.

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[beppelega]

quindi possiamo tutti riempire le auto con roba inutile fino ad appesantirle di 350kg senza che cambi nulla a parte lo spunto da fermo....interessante.......
sono stupidi tutti quelli che le alleggeriscono
e inutili tutte le leggi della fisica.......non si finisce mai di imparare

Ti rifaccio la stessa domanda che ti feci quando parlavamo degli schemi delle sospensioni: mi stai trollando, sono io che non so spiegarmi o non sai leggere ?

tralasciando il video di cui non sappiamo troppi dettagli......
il mio discorso non era nello specifico riferito a te

un conto è dire che la differenza alle alte velocita' si riduca rispetto alla partenza da fermo e un altro è dire che 350 kg sono ininfluenti come affermato da qualcuno

le leggi della fisica dicono che un peso minore permette di arrivare prima alla massima velocita' a parita' di veicolo
poi si puo' fare finta che non sia cosi' e dire che il peso è ininfluente

[Simo_ee9]

Mi sono perso nel mare dei troll

[YOSHI EG9]

guarda che è 3 pagine ormai che si sta affermando che il peso non incide tanto nell'accelerazione, sopra si è pure scritto che è ininfluente, ma adesso mollo anch'io... ti do ragione è un azz di video, dove non sappiamo molte altre cose tra l'altro.

Akula leggi bene quello che ho scritto: la massa è praticamente ininfluente una volta che il mezzo è lanciato in velocità! la parola ACCELERAZIONE non l'ho neanche scritta.....

[Akula]

del video sopra silenzio totale, l' RS 2016 pesa 1600kg circa 180/200 kg in piu' della CTR e con 350cv e 470nm sta dietro in accelerazione alla ctr, le due vetture sono stock entrambi...

Ti sei dimenticato che focus rs è un auto awd con dispersione alla ruota molto importante.

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indicativamente quanti cavalli ci lascia una awd come RS/Subaru/Evo ?

[YOSHI EG9]

probabilmente,l'assorbimento della RS è diverso dalle trazioni Scooby&EVO. Le giappe sono più simili tra loro e comparabili,ma la Focus ha adottato soluzioni singolari.

[Akula]

si, da come ho capito i jappo usano i classici differenziali autobloccanti all'anteriore e al posteriore + il centrale che puo' ripartire la coppia tra i due, l'RS è diversa

[decapitate]

La perdita, mi riferisco in particolare alle subaru con DCCD, è intorno e/o superiore spesso anche ai 100 cavalli. Delle nuove focus lo ignoro.

[Akula]

se puo' interessare è uscito il filtro BMC

http://www.bmcairfilters.com/ita/filtri ... 1/1448/art

[grosson]

continua a legnare a destra e sinistra

[YOSHI EG9]

Mi viene un dubbio:ma la clubsport esiste col cambio manuale?
Perchè nella guida del Golf è tutto shanty,quando invece con la FK2 Tubbo ci danno come dei pazzi,ravanando anche il freno a mano?!

[Toro-R]

è voi prendete ancora quelli di BM come affidabili e imparziali ??

[Akula]

bah no idea...

pero' ha girato maluccio, la ctr gira in 1.07 basso senza problemi a Tsukuba e con diversi piloti senza tutto sto casino di freno a mano ecc....una guida piu' pulita rende di piu' su questo circuito, qui un esempio

qui 07 alto

[s2kBg]

continua a legnare a destra e sinistra

Non mi pare un buon risultato da parte delle CTR...

La ClubSport ha 265cv e quella provata monta pure le ruote di serie 225 senza contare che è la versione a 5p con DSG (+60kg in più rispetto alla 3p manuale)...

La ClubSport S è la sua diretta concorrente, con 310 cv e ruote da 235/35-19, rigorosamente manuale...